【摘 要】
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本文依托鹰高山隧道下穿泉州环城高速公路工程,采用Midas有限元分析软件建立三维数值模型并进行模拟计算,分析浅埋大断面隧道施工过程中既有高速公路的变形特征.结果表明:隧
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本文依托鹰高山隧道下穿泉州环城高速公路工程,采用Midas有限元分析软件建立三维数值模型并进行模拟计算,分析浅埋大断面隧道施工过程中既有高速公路的变形特征.结果表明:隧道断面的大小对沉降的影响显著,开挖断面越大,相应的地表沉降越大;车行隧道与人行隧道净距为1.05～1.42B时,开挖引起的变形相互影响为小径距隧道,而当距离超出3B时则为分离式隧道;根据施工引起的地层变形划分影响区,对本工程而言,隧道拱顶0.3B为强烈影响区,围岩变形为主动位移.拱顶0.3～0.8B为显著显影区,围岩变形既有主动位移,也有被动位移;拱顶0.8～1.2B为一般影响区,围岩变形为被动位移;拱顶1.2B～3B为低影响区,拱顶3B以外为无影响区.锚杆的变形与围岩变形相吻合,其变形也为被动变形.
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