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基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火（ GCI）燃烧性能 的影响.通过研究电磁阀输入信号对气门正时的影响,发现气门正时随电磁阀输入信号线性变化,在此基础上设 计了负气门重叠控制策略.进一步地,在发动机着火状态下,验证气门升程曲线的可重复性,结果表明排气门升程 波动比进气门略大,其最大波动幅值为0.2 mm,最大标准差为0.056 mm,重复性较好,满足使用要求.同时,随着 气门开启持续期的减小,气门升程出现小幅降低.在上述基础上,研究了进、排气门正时对 G C I