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[摘要]本文主要介绍了现浇箱梁施工的质量控制结合 在112国道工程公路桥施工的具体实例 。对类似工程具有指导意义。
[关键词]现浇箱梁 地基处理 脚手架搭设 砼浇注 预应力张拉
中图分类号：TV541.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0146-02
1 工程简介
1.1 工程概况
112线高速公路天津东段工程第六标段为津山铁路分离式立交，主线跨越津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。
其中927，6米 为后张法预应力空心板梁，梁高160cm。
2 总体施工组织方法
预应力钢筋混凝土连续箱梁共927.6延米，施工时采用满堂支架分段浇筑混凝土，连续张拉预应力束的施工方法及相临箱梁施工互不干扰、全面开工的方式。一联两端先张拉，相临两联后浇注湿接头混凝土再张拉的工艺。
3 地基处理
支架基础处理：首先将承台施工开挖的基坑分层回填灰土并夯实，然后人工配合推土机平整场地后对基底进行加固处理，平整压实场地。为防止雨季地基经过雨水浸泡承载力下降，基底设60cm厚的石灰土，并设置成一定的坡度。
处理后的地基，其承载力试验满足施工要求。
4 脚手架施工
4.1 满堂红脚手架搭设
4.2 支架预压
在满布的支架上浇筑混凝土时，考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性等因素的影响，为避免浇筑混凝土时因支架沉降不均匀而发生裂缝，对支架进行了预压，持荷时间不小于三昼夜，预压重量按现浇箱梁自重的100%。
5 测量放线
5.1 高程控制
在地面上箱梁两侧测放出高程控制桩，测量人员在控制桩按箱梁纵横坡度测出高程控制点，箱梁底模高程由地面高程控制线向上返，箱梁底模高程校核验收后，由底模高程来控制钢筋绑扎高程。混凝土高程由侧模上的高程线控制。
5.2 曲线控制
在箱梁已经调整好高程的底模板上用全站仪放出箱梁弧曲线，支立箱梁侧模时，来控制箱梁底板曲线和侧模弧线。
6 永久支座的安装及注意事项
永久支座安装前对支承垫石进行检查，控制好支座安装标高满足设计要求。
现浇梁先将支座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上。
7 模板安装
8 钢筋的加工及安装
普通钢筋加工时应抓住四个环节：钢材的实验（物理实验与化学试验）、钢筋严格下料尺寸、钢筋焊接严把质量关、钢筋按图加工成平面和立面骨架。
8.1 钢筋加工
首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，钢筋焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊接长度不小于设计要求钢筋直径的5倍，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于主要钢筋直径的0.8倍，以免在吊装过程中变形。
钢筋按图纸及施工规范加工，各种型号的钢筋分类堆整齐。
8.2 钢筋安装
8.3 波纹管铺设、锚垫板安装泡沫塑料或胶布封堵
8.3.1 波纹管安装
波纹管逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，咬口必须牢固、没有松动现象。
铺设波纹管时，将波纹管分层，分号绑扎在导向钢筋上。严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距为75cm，支架与梁体钢筋绑扎牢固，严禁采用电焊就位。
波纹管竖曲线顶部预留了排气孔。
梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口出用大一级的波纹管预埋在端头。并将管道口用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。
8.3.2 锚垫板安装
锚垫板安装前，检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得深入喇叭管内。
锚垫板上的灌浆孔采取封堵措施，用同直径管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。
在混凝土灌注前要将所在排气孔的管口用塑料胶布包裹紧，确保排气孔畅通无阻。
8.4 钢绞线下料编束及穿束
钢绞线穿束采用穿孔器，穿束前检查穿孔器，穿束前应检查孔道是否畅通，端部孔道设置了扩孔部分（即喇叭管），仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径。
9 现浇箱梁混凝土
为保证梁体的整体性，混凝土采用泵车灌注，每联因湿接头分成的不同梁段均采用一次浇筑的方法施工，混凝土分段分层依次均匀对称浇筑，施工接茬间隔时间≤2小时。箱梁浇筑顺序：先浇筑腹板，后浇筑底板，再浇筑顶板。
9.1 混凝土振捣
在浇筑封锚端混凝土以及钢筋和波纹管密集处用30振捣棒，其它部位采用50振动棒振捣，振捣时间不仅要看到混凝土体积有了减少，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光，是混凝土达到均匀为止。
振捣器避免碰到钢筋，避免碰到波纹管，以免孔道破裂漏入水泥浆，造成堵塞现象。锚垫束附近及后部一定要振捣密实，用细骨料混凝土专人捣固，避免有不实现象，防止张拉预应力时受压变形。
同时在混凝土初凝后要用钢丝刷对顶板进行拉毛，同时配合用凿子进行凿毛。
9.2 养生
混凝土浇筑完后为防止阳光直射、雨浴、低温等影响，立即用蓬布和塑料薄膜盖好进行养生，4～5小时后即可洒水养生，养护期不得少于7天。
10 预应力施工
本工程采用高强度低松弛应力钢绞线，强度不低于1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称面积为140mm2。张拉时采用双控，即应力控制为主，伸长量控制为辅，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在±6%以内。
10.1 张拉施工
10.2 断丝、滑丝限制
每束钢绞线断丝或滑丝控制数为1丝；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
10.3 孔道压浆
张拉完成之后要尽快进行压浆施工，水泥浆水灰比应控制0.4～0.45之间。该桥施工中采用真空式压浆泵进行压浆，保证预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
11 支架模板拆除
拆内模，封进入孔。顶板混凝土强度达到设计的50%，拆除内模并封闭进入孔。
拆外模。箱梁混凝土强度达到75%设计强度可拆除外模。
拆支架及底模。锚端混凝土达到50%设计强度以上拆除支架、底模。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。
结语
现浇箱梁的质量控制必须从头做起，每一项施工工序也马虎不得，这就需要我们施工技术人员投入较大的精力及耐心，这个过程也是我们技术经验积累的必要环节。
[关键词]现浇箱梁 地基处理 脚手架搭设 砼浇注 预应力张拉
中图分类号：TV541.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）13-0146-02
1 工程简介
1.1 工程概况
112线高速公路天津东段工程第六标段为津山铁路分离式立交，主线跨越津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。
其中927，6米 为后张法预应力空心板梁，梁高160cm。
2 总体施工组织方法
预应力钢筋混凝土连续箱梁共927.6延米，施工时采用满堂支架分段浇筑混凝土，连续张拉预应力束的施工方法及相临箱梁施工互不干扰、全面开工的方式。一联两端先张拉，相临两联后浇注湿接头混凝土再张拉的工艺。
3 地基处理
支架基础处理：首先将承台施工开挖的基坑分层回填灰土并夯实，然后人工配合推土机平整场地后对基底进行加固处理，平整压实场地。为防止雨季地基经过雨水浸泡承载力下降，基底设60cm厚的石灰土，并设置成一定的坡度。
处理后的地基，其承载力试验满足施工要求。
4 脚手架施工
4.1 满堂红脚手架搭设
4.2 支架预压
在满布的支架上浇筑混凝土时，考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性等因素的影响，为避免浇筑混凝土时因支架沉降不均匀而发生裂缝，对支架进行了预压，持荷时间不小于三昼夜，预压重量按现浇箱梁自重的100%。
5 测量放线
5.1 高程控制
在地面上箱梁两侧测放出高程控制桩，测量人员在控制桩按箱梁纵横坡度测出高程控制点，箱梁底模高程由地面高程控制线向上返，箱梁底模高程校核验收后，由底模高程来控制钢筋绑扎高程。混凝土高程由侧模上的高程线控制。
5.2 曲线控制
在箱梁已经调整好高程的底模板上用全站仪放出箱梁弧曲线，支立箱梁侧模时，来控制箱梁底板曲线和侧模弧线。
6 永久支座的安装及注意事项
永久支座安装前对支承垫石进行检查，控制好支座安装标高满足设计要求。
现浇梁先将支座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上。
7 模板安装
8 钢筋的加工及安装
普通钢筋加工时应抓住四个环节：钢材的实验（物理实验与化学试验）、钢筋严格下料尺寸、钢筋焊接严把质量关、钢筋按图加工成平面和立面骨架。
8.1 钢筋加工
首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，钢筋焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊接长度不小于设计要求钢筋直径的5倍，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于主要钢筋直径的0.8倍，以免在吊装过程中变形。
钢筋按图纸及施工规范加工，各种型号的钢筋分类堆整齐。
8.2 钢筋安装
8.3 波纹管铺设、锚垫板安装泡沫塑料或胶布封堵
8.3.1 波纹管安装
波纹管逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，咬口必须牢固、没有松动现象。
铺设波纹管时，将波纹管分层，分号绑扎在导向钢筋上。严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距为75cm，支架与梁体钢筋绑扎牢固，严禁采用电焊就位。
波纹管竖曲线顶部预留了排气孔。
梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口出用大一级的波纹管预埋在端头。并将管道口用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。
8.3.2 锚垫板安装
锚垫板安装前，检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得深入喇叭管内。
锚垫板上的灌浆孔采取封堵措施，用同直径管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。
在混凝土灌注前要将所在排气孔的管口用塑料胶布包裹紧，确保排气孔畅通无阻。
8.4 钢绞线下料编束及穿束
钢绞线穿束采用穿孔器，穿束前检查穿孔器，穿束前应检查孔道是否畅通，端部孔道设置了扩孔部分（即喇叭管），仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径。
9 现浇箱梁混凝土
为保证梁体的整体性，混凝土采用泵车灌注，每联因湿接头分成的不同梁段均采用一次浇筑的方法施工，混凝土分段分层依次均匀对称浇筑，施工接茬间隔时间≤2小时。箱梁浇筑顺序：先浇筑腹板，后浇筑底板，再浇筑顶板。
9.1 混凝土振捣
在浇筑封锚端混凝土以及钢筋和波纹管密集处用30振捣棒，其它部位采用50振动棒振捣，振捣时间不仅要看到混凝土体积有了减少，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光，是混凝土达到均匀为止。
振捣器避免碰到钢筋，避免碰到波纹管，以免孔道破裂漏入水泥浆，造成堵塞现象。锚垫束附近及后部一定要振捣密实，用细骨料混凝土专人捣固，避免有不实现象，防止张拉预应力时受压变形。
同时在混凝土初凝后要用钢丝刷对顶板进行拉毛，同时配合用凿子进行凿毛。
9.2 养生
混凝土浇筑完后为防止阳光直射、雨浴、低温等影响，立即用蓬布和塑料薄膜盖好进行养生，4～5小时后即可洒水养生，养护期不得少于7天。
10 预应力施工
本工程采用高强度低松弛应力钢绞线，强度不低于1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称面积为140mm2。张拉时采用双控，即应力控制为主，伸长量控制为辅，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在±6%以内。
10.1 张拉施工
10.2 断丝、滑丝限制
每束钢绞线断丝或滑丝控制数为1丝；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
10.3 孔道压浆
张拉完成之后要尽快进行压浆施工，水泥浆水灰比应控制0.4～0.45之间。该桥施工中采用真空式压浆泵进行压浆，保证预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
11 支架模板拆除
拆内模，封进入孔。顶板混凝土强度达到设计的50%，拆除内模并封闭进入孔。
拆外模。箱梁混凝土强度达到75%设计强度可拆除外模。
拆支架及底模。锚端混凝土达到50%设计强度以上拆除支架、底模。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。
结语
现浇箱梁的质量控制必须从头做起，每一项施工工序也马虎不得，这就需要我们施工技术人员投入较大的精力及耐心，这个过程也是我们技术经验积累的必要环节。