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摘要：风景园林体现着一个城市的文化，而风景园林建设最关键在于道路的规划。园林道路的作用主要是方便人们观赏园林景观，在游客拥堵的情况下，对游客进行疏导。另外，园林道路还要满足对园林景观的绿化、修剪、养护、管理等作用。本文通过探讨各类园林道路在风景园林中的作用的探讨，以期起到指导设计师在设计风景园林时合理的规划园林道路的作用。
关键词：风景园林；规划；园林道路；设计
建设风景园林的根本目的是为人们生活之余提供一个休闲的场所，人类的生活不仅仅需要各种各样的物质条件，也需要一些精神食粮，而风景园林为人们提供了一个释放压力的去处。风景园林中的道路就是为了人们观赏风景所建，使风景园林更好的为人们服务，更多的，园林道路为管理人员管理园林起到了桥梁作用。合理的规划园林道路，可以实现以人为本的城市规划建设理念，促进城市整体的建设水平，重要的是可以提高人们的生活水平。
一、风景园林中园林道路的作用
（一）园林道路的交通作用
园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡廳等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。
（二）园林道路的引导与组织作用
园林道路除了上述的交通作用以外，还应该起到引导游客游玩，将园林内的各个景点组织成一个有机的整体，将不同功能的区域有机的划分开。在一些大型的园林内，可以设置应急通道以及专用通道等，起到应急等作用。
（三）园林道路的风景作用
园林道路本质上也是园林的一部分，所以园林道路本身也应该起到风景的作用，这点可以通过在园林道路两旁栽种景观树、路面铺装石景来实现。
二、风景园林中园林道路的类型分析
（一）主干道
园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。在主干道旁边应设计配套完整的绿化带，避免设置过大的障碍物，以免在紧急情况下堵塞交通。
（二）次干道
风景园林中的次干道的主要作用是对主干道的功能上的补充以及部分风景功能，将园林内不同功能的建筑物连接起来，起重要的辅助作用。故在设计时，应将其宽度略微下降，保持2-3米为宜，次干道两侧可布置一些景观物，如假山、景观河等。
（三）林荫小道
林荫小道的整体环境应该是幽静的，其主要作用是将整个园林以及各条主干道、次干道连接成为一个整体。在设计上，宽度应能允许两人能同时通过，保持在0.8-1.2米为宜，可根据实地地形设计，如蜿蜒弯曲、纵横交错，但不宜过于繁复。道路两侧应以茂密，多枝的灌木景观树为主。
三、当前风景园林道路设计的不足
（一）园林道路与园林的不匹配
园林道路与园林风景不匹配主要体现在以下几个方面：①园林道路未与园林大小相匹配，此类问题主要是设计者未考虑园林的大小，将园林道路设计得过宽或过窄，园林道路过宽将会令人感觉到喧宾夺主，过窄将令人感觉到逼仄。②园林道路与其周边风景不匹配，如：在宽阔的主干道旁边设计篱笆，将令游客有圆林将人拒之门外的感觉。③园林道路未与当地地形相匹配，未因地制宜。
（二）园林道路缺乏系统性以及绿化过差
风景园林不仅是为游客提供一个游玩地点，更是一个城市的名片。因此在园林景观设计的同时，应考虑到结合当地城市的历史文化，但是也应与当地经济水平相对应，某些园林在设计中一味追求其观赏性，而与到底历史文化、经济水平脱节，导致风景园林成为政府的负债工程。并且，在设计园林道路时，一些设计者只考虑到园林道路的交通功能，而忽视了园林道路周边的配套绿化，主要问题有：绿化种类过于单一，绿化不健全等等，这些都要给是设计者在设计时应该考虑的问题。
（三）园林道路的质量过差
前已述，由于某些城市经济水平受限，在园林道路的设计过程中，只考虑到园林道路的交通功能，致使某些园林道路的质量过差，甚至某些道路在投入使用的几年后出现无法通行的情况。这就要求设计师在设计的时候充分考虑道路质量，应尽量满足各个类型的人群，以及各种天气状况下通行。
（四）其他
在某些园林道路设计中还出现了其他很多问题。诸如：未合理选择植物灌溉点，未实现节能减排的理念，交叉口设计过差，主干道、次干道匹配不合理，强行使园林道路呈现弯曲蜿蜒感等，这些都是我们在规划设计时应注意避免的问题。
四、园林道路设计应该遵循的一般原则
（一）园林道路的设计应遵循灵活多样的原则
设计师在设计规划园林道路时，应从园林实际情况出发，若园林偏小，则相应的园林道路应缩窄，避免园林道路占地过多；若园林较大，应适当加宽，某些情况下还可以设计蜿蜒的园林干道，增加园林风景的层次感。在设计的时候应避免道路拥杂，将园林道路的基本功能与实际情况相结合。
（二）园林道路设计应遵循大局观与整体观
园林道路并不是一个孤立的整体，同时它也是园林的一部分，更是园林风景的一部分，在设计时应尽量是园林道路保持美观。此外，园林道路还具有“桥梁”的功能，即将园林内所有风景与具有其他功能的建筑物统筹为一个整体，所以在设计园林道路时，不仅仅着眼于道路的美观，应有机的将道路绿化、园林整体的风景结合起来，使整个园林成为一个有机结合的整体。
（三）园林道路设计应具有人性化
风景园林的最初设计意愿仍然是为人服务，这就要求我们在规划园林道路的时候，充分将园林道路与游客考虑起来，比如，游客中有相当一部分属于老人与幼童，在设计的时候，道路不宜设计得过于光滑和陡峭。又如：某些设计者在设计得时候一味追求道路应具有变化、层次感，将道路设计得过于错综复杂、蜿蜒交错，在风景园林过大时，一些小孩容易在园林中迷路。当地居民的实际需求，也是我们要考虑的问题之一。
（四）园林道路的设计应与当地实际情况相结合
前已述，每个城市都有其特有的地域特色与历史文化底蕴，因此在设计的过程中要将这些因素考虑进来。如，某地天气状况多雨多雾，在设计园林道路的时候，就因避免地砖道路的设计，避免雨天路滑。又如，某城历史上有出名的历史人物，那么在设计得时候可以考虑将名人的塑像置于道路两侧，将名人语录刻于道路上，增加风景园林的文化底蕴。同时，也可宣扬中华民族的传统美德，如将二十四孝图刻录。
（五）其他
在风景园林道路设计的时候还有很多要考虑的因素。如：节能环保性，风景园林植物的多样性等等。总之园林道路的设计应充分将各种因素考虑进来，首要满足园林道路的主要功能，在主要功能满足的基础上，尽力解决其他矛盾。
结语
随着社会的发展，经济水平的提高，人们对风景园林的需求与要求逐渐提高。良好的风景园林的建设不仅体现了一个地区的文化、经济水平，更是城市包容性与人性化的体现，从某种意义上说，风景园林是一座城市的名片。而如何将风景园林活化，园林道路是最为关键的环节之一，设计者应充分考虑到多方面的因素，尽可能的合理设计园林道路，体现人与自然共存，让风景园林更好的为人们服务。
参考文献：
[1]李宁，李慧.探讨园林风景规划中园林道路的设计.城市建设理论研究（电子版）.2014（6）
[2]王冠玺.城市园林道路景观带的规划设计初探.城市建设理论研究（电子版）.2014（26）
[3]刘琼.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨.房地产导刊.2014（17）
[4]黄蓉.关于城市园林绿地中的道路规划探讨.建筑工程技术与设计.2015（2）
关键词：风景园林；规划；园林道路；设计
建设风景园林的根本目的是为人们生活之余提供一个休闲的场所，人类的生活不仅仅需要各种各样的物质条件，也需要一些精神食粮，而风景园林为人们提供了一个释放压力的去处。风景园林中的道路就是为了人们观赏风景所建，使风景园林更好的为人们服务，更多的，园林道路为管理人员管理园林起到了桥梁作用。合理的规划园林道路，可以实现以人为本的城市规划建设理念，促进城市整体的建设水平，重要的是可以提高人们的生活水平。
一、风景园林中园林道路的作用
（一）园林道路的交通作用
园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡廳等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。
（二）园林道路的引导与组织作用
园林道路除了上述的交通作用以外，还应该起到引导游客游玩，将园林内的各个景点组织成一个有机的整体，将不同功能的区域有机的划分开。在一些大型的园林内，可以设置应急通道以及专用通道等，起到应急等作用。
（三）园林道路的风景作用
园林道路本质上也是园林的一部分，所以园林道路本身也应该起到风景的作用，这点可以通过在园林道路两旁栽种景观树、路面铺装石景来实现。
二、风景园林中园林道路的类型分析
（一）主干道
园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。在主干道旁边应设计配套完整的绿化带，避免设置过大的障碍物，以免在紧急情况下堵塞交通。
（二）次干道
风景园林中的次干道的主要作用是对主干道的功能上的补充以及部分风景功能，将园林内不同功能的建筑物连接起来，起重要的辅助作用。故在设计时，应将其宽度略微下降，保持2-3米为宜，次干道两侧可布置一些景观物，如假山、景观河等。
（三）林荫小道
林荫小道的整体环境应该是幽静的，其主要作用是将整个园林以及各条主干道、次干道连接成为一个整体。在设计上，宽度应能允许两人能同时通过，保持在0.8-1.2米为宜，可根据实地地形设计，如蜿蜒弯曲、纵横交错，但不宜过于繁复。道路两侧应以茂密，多枝的灌木景观树为主。
三、当前风景园林道路设计的不足
（一）园林道路与园林的不匹配
园林道路与园林风景不匹配主要体现在以下几个方面：①园林道路未与园林大小相匹配，此类问题主要是设计者未考虑园林的大小，将园林道路设计得过宽或过窄，园林道路过宽将会令人感觉到喧宾夺主，过窄将令人感觉到逼仄。②园林道路与其周边风景不匹配，如：在宽阔的主干道旁边设计篱笆，将令游客有圆林将人拒之门外的感觉。③园林道路未与当地地形相匹配，未因地制宜。
（二）园林道路缺乏系统性以及绿化过差
风景园林不仅是为游客提供一个游玩地点，更是一个城市的名片。因此在园林景观设计的同时，应考虑到结合当地城市的历史文化，但是也应与当地经济水平相对应，某些园林在设计中一味追求其观赏性，而与到底历史文化、经济水平脱节，导致风景园林成为政府的负债工程。并且，在设计园林道路时，一些设计者只考虑到园林道路的交通功能，而忽视了园林道路周边的配套绿化，主要问题有：绿化种类过于单一，绿化不健全等等，这些都要给是设计者在设计时应该考虑的问题。
（三）园林道路的质量过差
前已述，由于某些城市经济水平受限，在园林道路的设计过程中，只考虑到园林道路的交通功能，致使某些园林道路的质量过差，甚至某些道路在投入使用的几年后出现无法通行的情况。这就要求设计师在设计的时候充分考虑道路质量，应尽量满足各个类型的人群，以及各种天气状况下通行。
（四）其他
在某些园林道路设计中还出现了其他很多问题。诸如：未合理选择植物灌溉点，未实现节能减排的理念，交叉口设计过差，主干道、次干道匹配不合理，强行使园林道路呈现弯曲蜿蜒感等，这些都是我们在规划设计时应注意避免的问题。
四、园林道路设计应该遵循的一般原则
（一）园林道路的设计应遵循灵活多样的原则
设计师在设计规划园林道路时，应从园林实际情况出发，若园林偏小，则相应的园林道路应缩窄，避免园林道路占地过多；若园林较大，应适当加宽，某些情况下还可以设计蜿蜒的园林干道，增加园林风景的层次感。在设计的时候应避免道路拥杂，将园林道路的基本功能与实际情况相结合。
（二）园林道路设计应遵循大局观与整体观
园林道路并不是一个孤立的整体，同时它也是园林的一部分，更是园林风景的一部分，在设计时应尽量是园林道路保持美观。此外，园林道路还具有“桥梁”的功能，即将园林内所有风景与具有其他功能的建筑物统筹为一个整体，所以在设计园林道路时，不仅仅着眼于道路的美观，应有机的将道路绿化、园林整体的风景结合起来，使整个园林成为一个有机结合的整体。
（三）园林道路设计应具有人性化
风景园林的最初设计意愿仍然是为人服务，这就要求我们在规划园林道路的时候，充分将园林道路与游客考虑起来，比如，游客中有相当一部分属于老人与幼童，在设计的时候，道路不宜设计得过于光滑和陡峭。又如：某些设计者在设计得时候一味追求道路应具有变化、层次感，将道路设计得过于错综复杂、蜿蜒交错，在风景园林过大时，一些小孩容易在园林中迷路。当地居民的实际需求，也是我们要考虑的问题之一。
（四）园林道路的设计应与当地实际情况相结合
前已述，每个城市都有其特有的地域特色与历史文化底蕴，因此在设计的过程中要将这些因素考虑进来。如，某地天气状况多雨多雾，在设计园林道路的时候，就因避免地砖道路的设计，避免雨天路滑。又如，某城历史上有出名的历史人物，那么在设计得时候可以考虑将名人的塑像置于道路两侧，将名人语录刻于道路上，增加风景园林的文化底蕴。同时，也可宣扬中华民族的传统美德，如将二十四孝图刻录。
（五）其他
在风景园林道路设计的时候还有很多要考虑的因素。如：节能环保性，风景园林植物的多样性等等。总之园林道路的设计应充分将各种因素考虑进来，首要满足园林道路的主要功能，在主要功能满足的基础上，尽力解决其他矛盾。
结语
随着社会的发展，经济水平的提高，人们对风景园林的需求与要求逐渐提高。良好的风景园林的建设不仅体现了一个地区的文化、经济水平，更是城市包容性与人性化的体现，从某种意义上说，风景园林是一座城市的名片。而如何将风景园林活化，园林道路是最为关键的环节之一，设计者应充分考虑到多方面的因素，尽可能的合理设计园林道路，体现人与自然共存，让风景园林更好的为人们服务。
参考文献：
[1]李宁，李慧.探讨园林风景规划中园林道路的设计.城市建设理论研究（电子版）.2014（6）
[2]王冠玺.城市园林道路景观带的规划设计初探.城市建设理论研究（电子版）.2014（26）
[3]刘琼.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨.房地产导刊.2014（17）
[4]黄蓉.关于城市园林绿地中的道路规划探讨.建筑工程技术与设计.2015（2）