【摘 要】
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针对装配叠合整体式地下车站在国内应用少、无法大范围推广的问题，以无锡S1线南门站为例，对装配叠合整体式地下车站建筑一体化、构件和节点受力、抗震性能、防水等问题进行研究，研究结果表明：建筑一体化研究可实现结构系统、设备与管线系统、内装系统的多系统整合，促进装配式地下车站的质量提升；车站板、墙、梁及柱等构件采用叠合结构形式能满足施工和使用阶段受力要求；装配叠合整体式地下车站叠合结构型式能满足中震、大震
【基金项目】
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中国铁建股份有限公司科研（2020-B16）； 江苏省住建厅科技资助项目（2019ZD139）；
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针对装配叠合整体式地下车站在国内应用少、无法大范围推广的问题，以无锡S1线南门站为例，对装配叠合整体式地下车站建筑一体化、构件和节点受力、抗震性能、防水等问题进行研究，研究结果表明：建筑一体化研究可实现结构系统、设备与管线系统、内装系统的多系统整合，促进装配式地下车站的质量提升；车站板、墙、梁及柱等构件采用叠合结构形式能满足施工和使用阶段受力要求；装配叠合整体式地下车站叠合结构型式能满足中震、大震的抗震性能要求；混凝土结构自防水、外包防水及节点细部防水研究能满足地下车站防水设计和使用要求。该装配叠合整体式地下车站关键技术，可为装配式技术在地下车站建设应用提供参考。
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