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摘要 针对大修后发动机马力依然不足的问题进行了探讨,分析了造成大修后发动机马力依然不足的主要原因,以期很好地解决该问题。
关键词 发动机;大修;马力不足;原因
中图分类号 S219.031 文献标识码 A 文章编号 1007-5739(2009)13-0252-01
发动机马力不足受多种因素影响,如缸套活塞活塞环磨损、缸套活塞配合间隙过大;气门漏气或气门及座圈磨损导致气门下陷过多、压缩比减小;燃油供给系统的高压油泵柱塞偶件和出油阀偶件磨损、压力减小;喷油嘴烧死或雾化不良等。但在实际工作中,经常遇到这样的现象,即发动机大修了,缸套活塞活塞环及气门和气门座圈都换了新件,缸盖铣了、气门磨了、主轴瓦和连杆瓦换了、高压油泵和喷油嘴也都换件调试了,大修后的发动机还是没有劲,有的发动机大修后甚至还没有大修前有劲。其主要表现为:发动机冷车难起动、冷车冒烟(白烟)、热车排烟减少、发动机烧机油等。笔者通过经验分析和实际检查,将大修后发动机仍马力不足的主要原因介绍如下。
(1)新装的缸套挤压变形。按照机械修理要求,凡需要修理更换的零配件都必须测量鉴定,尤其是缸套和活塞、曲轴和瓦片等发动机主要部件的配合尺寸的鉴定要求非常严格,其配合间隙、椭圆度、锥度等必须符合标准尺寸。这一点,一般的修理厂家都能做到。随着农机的普及,农机的修理技术已不再神秘,一些机手为了节省修理费用,包括大修在内的修理也不再送到修理厂,他们或自己动手,或请1～2名有一定修理经验的人帮忙,自己在家搞起了修理。但因他们缺乏大修发动机的理论数据,没有测量鉴定量具,也不会使用鉴定方法,他们的修理大多只是凭经验感觉拆旧件换新件。正因为这样,当新缸套安装时,如果机体内的水垢清理不尽或缸套防水圈过粗,就容易造成缸套挤压变形、椭圆度过大而引起发动机烧机油、压缩比不够、马力不足。
(2)气门漏气。造成新气门漏气的原因,一是新换的气门座圈在铣削时,修理人员的铣削方法不正确,铣削过的气门座圈接触环带或宽或窄、或高或低,环带表面不光洁,造成气门与座圈接触密封不严而漏气;再就是气门与座圈研磨方法不当,或研磨功夫不到而造成氣门漏气。气门漏气在发动机低速运转时,仔细听能听出漏气的声音。表现为:发动机冷车起动较困难,热车起动较容易;发动机冷车冒白烟,随着水温的升高白烟逐渐减少。另外,发动机大修后冒白烟的现象,有时也能随着发动机工作时间的延长而逐渐减少或消失,这是因为气门与座圈通过一段时间的自然磨合,使密封性能提高的结果。
(3)未按规定进行大修磨合。发动机大修后,尤其是更换了缸套、活塞、活塞环、曲轴瓦片、气门等主要部件之后,因其新换部件的配合接触表面不够光洁,必须按照规定要求进行磨合,才能适应发动机满负荷高转速运行。磨合分冷磨合和热磨合,冷磨合是将组装后的发动机(缸盖不装)固定在专用磨车台上,由电机分阶段按照不同的转速带动发动机运转,运转时间一般不少于8h。热磨合是在发动机组装完成并在拖拉机上起动试车后,从拖拉机固定状态下的中小油门逐渐到中大油门,从低速档行走到高速档行走,由轻负荷到重负荷最后再到满负荷的循序渐进的过程。热磨合的时间要求相对较长,一般磨合期长一些,大修后的发动机就相应耐磨耐用一些。对于大修磨合,一般机械维修点和家庭修理人员是做不到以上要求的。他们的修理就是凭经验把他们认为该换的零部件换上,组装后能起动着火就完事了。因为发动机没有磨合,有的拖拉机刚大修出门,就参加耕地、旋地等满负荷作业,导致发动机早期过度磨损,从而引起大修后的发动机烧机油、冒白烟、马力不足。
(4)供油角度不正确。高压油泵调试后,在发动机上重新安装时,其安装角度直接影响发动机供油角度,供油角度的正确与否又直接影响发动机马力。在发动机其他部分工作性能正常的情况下,供油角度安装正确,发动机好起动、有劲、声音正常;供油角度过早,发动机冒烟、不好起动、敲击声大;供油角度过晚,发动机难起动、冒白烟、声音发闷、马力不足。油泵角度对发动机的影响,一般修理人员和驾驶人员也懂,当他们在拆卸油泵时,一些有心人就会在油泵与机体的相应位置作一记号,油泵修理调试后,他们就会按照记号安装油泵。这种办法能够保证油泵安装保持原来的位置,一般情况下是没有问题的。但这种办法也不能保证油泵供油角度的正确,因为油泵在调试时,更换的柱塞偶件有时不属同一厂家,供油角度与原柱塞不一定一致,即使是同一厂家的柱塞偶件,其供油角度也不一定相同。遇到这种情况,油泵调试后再按原位置安装,供油角度就可能不正确,发动机就会存在起动困难、冒烟、马力不足等现象。在工作实践中,类似问题经常遇到,不少拖拉机的油泵调试后,由于供油角度悬殊过大,根本起动不着车,有的即使把油泵在发动机上前后扳到底都还调不过来,只有打开定时齿轮室,调整油泵齿轮才能解决问题。因此,当安装新调试油泵出现发动机马力不足等症状时,就应当检查调试油泵供油角度。
当然,影响发动机马力不足的原因还不止这些,如进气不足、供油不畅、水温过高等都能造成发动机马力不足,但主要因素是以上几大部分。因此,当发动机大修后还存在马力不足等问题时,可以从以上几个方面查找故障原因,并按照由易到难、由表及里的办法,逐一检查排除发动机的故障。
关键词 发动机;大修;马力不足;原因
中图分类号 S219.031 文献标识码 A 文章编号 1007-5739(2009)13-0252-01
发动机马力不足受多种因素影响,如缸套活塞活塞环磨损、缸套活塞配合间隙过大;气门漏气或气门及座圈磨损导致气门下陷过多、压缩比减小;燃油供给系统的高压油泵柱塞偶件和出油阀偶件磨损、压力减小;喷油嘴烧死或雾化不良等。但在实际工作中,经常遇到这样的现象,即发动机大修了,缸套活塞活塞环及气门和气门座圈都换了新件,缸盖铣了、气门磨了、主轴瓦和连杆瓦换了、高压油泵和喷油嘴也都换件调试了,大修后的发动机还是没有劲,有的发动机大修后甚至还没有大修前有劲。其主要表现为:发动机冷车难起动、冷车冒烟(白烟)、热车排烟减少、发动机烧机油等。笔者通过经验分析和实际检查,将大修后发动机仍马力不足的主要原因介绍如下。
(1)新装的缸套挤压变形。按照机械修理要求,凡需要修理更换的零配件都必须测量鉴定,尤其是缸套和活塞、曲轴和瓦片等发动机主要部件的配合尺寸的鉴定要求非常严格,其配合间隙、椭圆度、锥度等必须符合标准尺寸。这一点,一般的修理厂家都能做到。随着农机的普及,农机的修理技术已不再神秘,一些机手为了节省修理费用,包括大修在内的修理也不再送到修理厂,他们或自己动手,或请1～2名有一定修理经验的人帮忙,自己在家搞起了修理。但因他们缺乏大修发动机的理论数据,没有测量鉴定量具,也不会使用鉴定方法,他们的修理大多只是凭经验感觉拆旧件换新件。正因为这样,当新缸套安装时,如果机体内的水垢清理不尽或缸套防水圈过粗,就容易造成缸套挤压变形、椭圆度过大而引起发动机烧机油、压缩比不够、马力不足。
(2)气门漏气。造成新气门漏气的原因,一是新换的气门座圈在铣削时,修理人员的铣削方法不正确,铣削过的气门座圈接触环带或宽或窄、或高或低,环带表面不光洁,造成气门与座圈接触密封不严而漏气;再就是气门与座圈研磨方法不当,或研磨功夫不到而造成氣门漏气。气门漏气在发动机低速运转时,仔细听能听出漏气的声音。表现为:发动机冷车起动较困难,热车起动较容易;发动机冷车冒白烟,随着水温的升高白烟逐渐减少。另外,发动机大修后冒白烟的现象,有时也能随着发动机工作时间的延长而逐渐减少或消失,这是因为气门与座圈通过一段时间的自然磨合,使密封性能提高的结果。
(3)未按规定进行大修磨合。发动机大修后,尤其是更换了缸套、活塞、活塞环、曲轴瓦片、气门等主要部件之后,因其新换部件的配合接触表面不够光洁,必须按照规定要求进行磨合,才能适应发动机满负荷高转速运行。磨合分冷磨合和热磨合,冷磨合是将组装后的发动机(缸盖不装)固定在专用磨车台上,由电机分阶段按照不同的转速带动发动机运转,运转时间一般不少于8h。热磨合是在发动机组装完成并在拖拉机上起动试车后,从拖拉机固定状态下的中小油门逐渐到中大油门,从低速档行走到高速档行走,由轻负荷到重负荷最后再到满负荷的循序渐进的过程。热磨合的时间要求相对较长,一般磨合期长一些,大修后的发动机就相应耐磨耐用一些。对于大修磨合,一般机械维修点和家庭修理人员是做不到以上要求的。他们的修理就是凭经验把他们认为该换的零部件换上,组装后能起动着火就完事了。因为发动机没有磨合,有的拖拉机刚大修出门,就参加耕地、旋地等满负荷作业,导致发动机早期过度磨损,从而引起大修后的发动机烧机油、冒白烟、马力不足。
(4)供油角度不正确。高压油泵调试后,在发动机上重新安装时,其安装角度直接影响发动机供油角度,供油角度的正确与否又直接影响发动机马力。在发动机其他部分工作性能正常的情况下,供油角度安装正确,发动机好起动、有劲、声音正常;供油角度过早,发动机冒烟、不好起动、敲击声大;供油角度过晚,发动机难起动、冒白烟、声音发闷、马力不足。油泵角度对发动机的影响,一般修理人员和驾驶人员也懂,当他们在拆卸油泵时,一些有心人就会在油泵与机体的相应位置作一记号,油泵修理调试后,他们就会按照记号安装油泵。这种办法能够保证油泵安装保持原来的位置,一般情况下是没有问题的。但这种办法也不能保证油泵供油角度的正确,因为油泵在调试时,更换的柱塞偶件有时不属同一厂家,供油角度与原柱塞不一定一致,即使是同一厂家的柱塞偶件,其供油角度也不一定相同。遇到这种情况,油泵调试后再按原位置安装,供油角度就可能不正确,发动机就会存在起动困难、冒烟、马力不足等现象。在工作实践中,类似问题经常遇到,不少拖拉机的油泵调试后,由于供油角度悬殊过大,根本起动不着车,有的即使把油泵在发动机上前后扳到底都还调不过来,只有打开定时齿轮室,调整油泵齿轮才能解决问题。因此,当安装新调试油泵出现发动机马力不足等症状时,就应当检查调试油泵供油角度。
当然,影响发动机马力不足的原因还不止这些,如进气不足、供油不畅、水温过高等都能造成发动机马力不足,但主要因素是以上几大部分。因此,当发动机大修后还存在马力不足等问题时,可以从以上几个方面查找故障原因,并按照由易到难、由表及里的办法,逐一检查排除发动机的故障。