【摘 要】
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AYPTT 是用在机车上的牵引—制动自控装置。早在1965年西德联邦铁路就在103系列电力机车装上 AyPTT,以适应高速(200公里/小时)行车。还有一种自控系统是ПАЛП(沿线敷导体
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AYPTT 是用在机车上的牵引—制动自控装置。早在1965年西德联邦铁路就在103系列电力机车装上 AyPTT,以适应高速(200公里/小时)行车。还有一种自控系统是ПАЛП(沿线敷导体的列车自调系统)。西德准备在带有ПАЛП的区段上试验带有 AYPTT 的420系列电动车组和103电力机车。图1表示了在机车动车控制过程中AYPTT 和ПАЛП的作用路线。当然,它们之间并无密切的相互关系,在没有ПАЛП的区段也可能使用 AYPTT 来调节。
AYPTT is used in locomotive traction - brake control device. As early as 1965, the Federal Railroad installed the AyPTT on the 103 series electric locomotive to accommodate high-speed (200 km / h) traffic. There is also a self-control system is ПАЛП (along the conductor-train autotune system). West Germany intends to test the 420 series EMU with AYPTT and 103 electric locomotive on the section with ПАЛП. Fig. 1 shows the course of action of AYPTT and ПАЛП during locomotive control. Of course, there is no close correlation between them, and AYPTT may also be used for adjustment in sections without the ПАЛП.
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