经过6个月努力，沧运集团(以下简称“沧运”)出资3500万元持有河北高客62％的股权(含河北高客职工股10％)，成为河北高客控股大股东一事终于落幕，沧运副总裁戴国庆作为股东代表已进驻河北高客。2005年10月16日，沧运董事长曹永堂与河北省交通厅厅长焦彦龙分别在《河北省交通厅所持河北高客股权转让合同》上签字。
　　成功控股河北高客，沧运将新增1亿元的经营资产，而且在拥有了河北省及周边城市高端用户群，彻底改变了客户构成结构的同时，一举打入省会客运市场。因而成为企业发展史上的一次重大突破。
　　


　　河北高客是1997年由河北省交通厅控股、省内11家大型运输企业参股组建的，沧运当时只持有3．23％的股份。经过八年的发展，河北高客已拥有大中型豪华客车140多部，下属沧州、邢台、秦皇岛、唐山、张家口、邯郸等六个分、子公司，开通长途高客班线65条，形成以石家庄为中心，内联省内各大城市，外延京、津、豫、鲁、晋、辽等相邻省市的高速客运网络，年营业收入1亿元，年实现纯利润300多万元。目前总资产超过1亿，已成为全国道路运输行业知名的品牌企业。
　　曹永堂表示，“河北高客是河北省厅、省局直接管理、精心培育的专业高速公路运输企业，开创河北省高速客运先河。沧运早就有依托省会求发展的意愿，省厅股份转让给了它难逢的机遇。2004年底才全面改制的沧运处在保持平稳快速发展的关键时期，改制是否成功不能体现在是否履行了程序，而应体现在能否发挥新体制的优势、加快企业发展和实现员工富足上。无论是‘用3年～5年时间再造一个新沧运’的近期目标，还是打造行业强势集团并实现企业上市的未来目标，沧运加速外向带动战略进程的努力从没停止。沧运先后通过各种方式建起了13家合资合作公司，使企业的市场范围越来越广。为打入省会市场，沧运早在1997年就谋划在石家庄开发区建设汽车维修厂，却因资金困扰和投资回报率不确定等影响，未能实施。2001年，沧运尝试在石家庄收购一家货运公司，又因体制和当地人观念的影响被拒之门外。这次成功无疑是对沧运锲而不舍精神的回报，为沧运做大、做强企业提供了新的平台，为加快实现沧运的发展战略提供了强有力支撑。过去八年的成功合作和受让中默契配合的实践，让我有信心作出更好的成绩。”
　　据了解，目前沧运已在天津滨海新区兴办了集装箱堆场、成立了天津物流总公司、收购了天津一家农贸市场、在北京建立了汽车销售维修中心、率先与新国线合资合作……
　　河北高客改制已进行了两年多，2004年曾通过股东会同意由当地一家国有运输公司收购，但由于省厅退出的国有资产必须由非国有单位受让，改制未能顺利进行。2005年5月，由河北省交通厅持有的河北高客国有股份面向社会公开转让，并在省产权交易中心挂牌交易。
　　十几年来，沧运突出发展高客运输、快客运输、客运快递、旅游等，确立了在沧州客运市场上的主导地位，在物流方面，沧运重点发展集装箱运输、危险品运输、大件运输、鲜品运输，已全面涉足现代物流，并形成了集汽车销售、汽车修理、配件供应、技术培训于一体的经营格局，树立了“沧运高客”、“沧运快客”、“沧运物流”、“沧运快递”、“亲情旅程”、“沧运修理”等一批品牌。沧运业绩已实现连续十三年保持稳定增长，资产总额从1991年的53阒，万增加到现在的4．5亿，运营车辆从600部增加1700多部，且有70％是新车和中高档车，2004~利税突破1000万元，已成为全国道路运输企业百强和中国物流企业百强。