【摘 要】
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按不同的制动控制策略,将混合动力汽车再生制动系统分为具有最佳制动效果的串联制动、具有最佳能量回收率的串联制动和并联制动3种类型,并分别对它们进行了分析。提出了基于S
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,上海华普汽车有限公司
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按不同的制动控制策略,将混合动力汽车再生制动系统分为具有最佳制动效果的串联制动、具有最佳能量回收率的串联制动和并联制动3种类型,并分别对它们进行了分析。提出了基于SOC、车速和制动踏板位置,动态地控制再生制动转矩的控制策略,并将其应用于一款并联混合动力汽车上。测试结果表明:所制定的制动控制策略,可在保证安全的前提下,更多地回收制动能量,并有较好的制动感觉。
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