论文部分内容阅读
BIM技术在建筑工程领域的应用广泛,其在桥梁运营阶段的相关研究及应用较少,仍处于起步阶段.介绍了BIM的概念、技术特点、主流建模平台、标准制定以及近年来其在项目运维方面的研究概况,梳理了BIM技术在桥梁运维阶段的应用情况及存在问题,分析了BIM在桥梁运维阶段未来可能的发展与研究方向.
BIM技术在桥梁运维阶段的应用及展望
【摘 要】
：
BIM技术在建筑工程领域的应用广泛,其在桥梁运营阶段的相关研究及应用较少,仍处于起步阶段.介绍了BIM的概念、技术特点、主流建模平台、标准制定以及近年来其在项目运维方面的研究概况,梳理了BIM技术在桥梁运维阶段的应用情况及存在问题,分析了BIM在桥梁运维阶段未来可能的发展与研究方向.
【机 构】
：
港珠澳大桥管理局,广东 珠海519000
【出 处】
：
广东公路交通
【发表日期】
：
2022年1期
其他文献
采用传统的空间插值方法对区域污染物进行模拟与预测,针对源数据分布不均,效果一般的问题,提出了采用INLA-SPDE模型来模拟与预测区域污染物的方法.模型的空间分量使用随机偏微分方程表达,时间分量则采用一阶时序自相关模型,同时还包含气象参数等10种协变量,以2019年度京津冀地区日均PM2.5浓度为例,逐月建立了时空模拟与预测模型.实验结果表明,与经典的克里金插值方法相比,在区域污染物分布的模拟上具有更好的效果,尤其在高值污染的预测上精度效果提升明显,同时可得到区域污染风险等级等多种结果.进一步基于模型的预
残余应力容易导致采用选择性激光熔融技术加工的薄壁件变形甚至开裂,为了减少残余应力并控制其分布,提出了一种基于中轴变换的分区扫描路径规划策略.首先对分层实体区域进行中轴变换,然后根据裁剪后的中轴将分层实体区域划分为主区域和连接区域,针对主区域和连接区域分别设计了正弦曲线形扫描路径和正三角网格式扫描路径,最后给出了一个典型多连通薄壁模型的计算结果.
沥青路面倒装结构在广东省应用较少,且结构型式不统一,经验性较强,没有明确的统一标准.依托特重交通下的新博高速公路,通过有限元分析路表弯沉随水泥稳定级配碎石基层厚度、级配碎石基层厚度、ATB厚度变化趋势.分析结果表明:当水泥稳定碎石基层厚度在35cm附近及以下区间内,路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度及ATB厚度的增加而减少,呈负相关关系;当水泥稳定碎石基层为50cm时,路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度的增加而增加,随ATB厚度的增加而减少.通过试验段铺筑及通车后的弯沉检测表明,随着通车试
废旧沥青在温拌再生条件下掺入玄武岩纤维可改善沥青混合料的基本性能,其中温降控制技术对于现场再生沥青混合料施工拌合具有降低有毒气体排放的作用.为了确定玄武岩纤维温拌再生沥青混合料的最佳降温幅度,首先对级配为GAC—16的热拌玄武岩纤维再生沥青混合料进行马歇尔试验,得到0.2％、0.4％和0.6％三种不同玄武岩纤维掺量下的热拌再生混合料的最佳油石比.其中,再生沥青混合料RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)的掺量按40％和50％两种比例添加;接着在此基础上添加统一的量(沥青质量的1.5
为解决高等级沥青路面养护需求不明确的问题,基于历年定检报告,采用组合预测模型预测未来沥青路面的技术状况指标.结合养护时机判断标准,对预测的技术状况指标进行统计分析及养护方案规划.综合现场病害情况和交通量等给出推荐的养护方案,统计养护方案工程量.对比实际处治方案与预测方案,分析了实际工程量与预测工程量间的关系.研究表明,组合预测模型所预测的处治工程量略小于实际处治工程量,工程量偏差不大,故该组合预测模型能较好地指导沥青路面养护方案规划.
在钢壳沉管隧道施工中,钢壳管节浇筑前后的验收主要是对端钢壳进行三维姿态测量,主要包括端钢壳面板(端面板)平整度、端钢壳横向垂直度(水平偏角)和竖向倾斜度(竖向偏角),目的是保证沉管精确地沉放安装.根据深中通道沉管隧道端钢壳施工验评标准,要求端钢壳总体测量精度达到mm级,难度较大.为满足测量精度,采用了一种钢壳沉管三维姿态测量技术,主要是利用高精度全站仪+全圆法观测软件+MATLAB数学软件对钢壳沉管端钢壳三维姿态进行测量并处理分析各项数据指标,评定端钢壳在钢壳管节浇筑前后的精度,同时能确保工序之间合理衔接
为了更加准确地分析盾构施工下穿桥梁基础的影响情况,以半洋隧洞引水工程(枫江—半洋段)隧洞下穿甬莞高速桥的实例为依托,采用有限元分析软件数值模拟与现场监测相结合的研究方法,重点分析了盾构施工对地表及桥梁基础结构的沉降变形情况.结果表明:盾构施工会引起地层发生竖向位移,造成地面及桥梁发生沉降变形,桥梁基础越靠近盾构线路,所受到的影响就越大,相邻墩台不均匀沉降越严重,桥梁存在安全隐患.采取旋喷桩等隔离加固措施能有效减小桥梁结构的竖向变形,改善桥梁不均匀沉降等问题.通过建立模型能很好地模拟分析盾构下穿桥梁的施工情
采用小梁弯曲试验,以试件的加载次数为评价指标,对比分析了不同橡胶颗粒掺量、不同空隙率、不同油石比和不同搅拌时间四种条件下,三种橡胶沥青混合料的抗疲劳性能.分析结果表明:橡胶颗粒掺量采用20％、空隙率采用2.0％、油石比采用7％、搅拌时间为60min的加德士70号沥青制备的橡胶沥青混合料,其抗疲劳性能最优;橡胶颗粒掺量采用18％、空隙率采用2.5％、油石比采用6％、搅拌时间为60min的70号A级基质沥青得到的沥青混合料,其抗疲劳性能最优;90号A级道路石油沥青混合料在疲劳试验条件下的橡胶颗粒掺量、空隙率、
针对混凝土缺陷检测,提出了一种基于冲击回波数据深度谱的层析成像方法.首先,在混凝土表面绘制网格,在网格上进行冲击回波测试,对记录的信号进行处理,以获得混凝土的频谱;然后,将频率谱转换为深度谱,将各点数据合并成三维数据体;最后,对数据体进行深度谱层析成像,构建任意截面的混凝土结构图像.通过数值模拟验证了该成像方法的有效性和可靠性,结果表明,深度谱层析成像可以成功地显示混凝土试件的内部裂缝.
该文从径流年际变化和年内分配两方面分析水利工程影响下锦江流域水文情势变化,年际变化部分应用M-K秩次相关检验的趋势性分析及突变诊断,年内分配部分通过水库建成前后各水文站月径流量系列对比进行分析.研究表明:年际方面,锦江水库的兴建导致坝下年径流量下降,丰水期径流量下降;下游干流年径流量下降,其丰水期径流量下降;对下游支流处基本无影响;年内方面,锦江水库建成后,流域径流年内分配受显著影响,主要表现在最大月径流量减小,且丰水期流量分配改变,水库下游距离越近影响越大.