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摘要：随着城市现代化建设的逐步进行，在发展过程中为了促进城市经济的发展和人民生活水平的提高，利用城市交通轨道缓解城市因为扩张带来的交通压力是一种重要的发展方式，在当今城市轨道的建设中，为了促进对其管理的科学化，就需要在其中进行视频监控系统监视，本文以我国在这方面视频的构成和应用为主体，对如完善这一工作进行了初步探索和思考，期望能够为我国城市轨道的建设提供一些参考意见。
关键词：列车视频监控系统；城市轨道交通；思考
随着科技的发展，信息化技术已经非常的完善，在当前的管理手段中，利用信息化技术对整个系统的信息进行监控，并将收集的信息进行快速的收集，并利用互联网进行及时的反馈，已经成为了当今时代的管理潮流，在城市轨道交通中，为了促进对交通方面的运营管理，可以将视频所形成的监控的监控系统和信息系统相结合。形成完善的监控体系，为在城市轨道的交通运营管理提供一个良好的环境。为此，本文就当前的视频监控系统在城市轨道交通系统的运用进行分析，对其中存在的问题进行相关的阐述，期望能够促进我国视频监控系统在城市轨道交通运用上面的发展。
一、系统组网方式
该系统是由多个网络所组成，大部分地区的城市轨道在进行视频监控工作中，通常由总体组网、公安分控中心组网、上层网传输和视频跨站监控等组成，就目前来说，使用“模拟+数字”的方式形成组网，并且将得到的图像信息上传到控制中心之后，将其按照一定的权限，向着各个级别的分控中心传递图像信息，实现实时监控。
二、实现功能
（一）优先级别设置
视频监控的工作量非常的大，同时监控任务的分配如果没有做好分配工作很容易出现因为监管的区域出现重合，使得工作效率被极大的降低的同时，还会增大城市轨道列车在运营过程中的风险，对于城市轨道列车得运行造成不利的影响。为此，我国针对这一问题，使用优先设置的方式来解决这一问题。主要方式就是，在进行监管的工作中，将报警特别紧急键在所有的值班人员的工作台上进行保留，但是对于监控系统所传递的信息。只有相关的人员按照一定的方式才能够进行更改。
（二）图像选择及控制
1、车站值班员可以选择本地的任意摄像機
车站值班人员虽然不能够控制摄像机的摄像角度，但是为了方便其对某些可疑目标进行具体观察，或者在工作中形成监察效果，这就需要其在工作过程中对摄像机进行相应的设置，能够灵活的进行变焦调光操作，方便做好监控工作。同时，值班人员还可以对管辖区内的摄像机所上传的图像按照人工固定监视或者使用循环切换监视，实现工作的灵活化。
2、列车司机监视采用在各站台机车停车位处分别设置
为了方便驾驶员能够获取列车两旁的视野，通常都是使用一台42PDP屏，对不同站台的摄像机所传递的图像按照列车的位置进行筛选之后，经所停站台两边的实时图像在屏幕上面显示。
3、根据不同的权限进行操作
在运营控制中心，监管着不同程度调节的部门和公安指挥中心的值班员对于轨道路线上的摄像头有着不同的控制作用，根据其相应权限的大小，对摄像机进行不同程度的操作，促进监视人员的监视效果能够得到最大化的利用。
（三）图像显示功能
在进行图像监视工作的时候，为了促进每一个监视人员的对于工作效率的最大化，为此不同的工作人员在进行相同的图像监视时。因为工作性质、内容、方向上可能因为职位不同存在一些差别，为此，不同的人员进行监视的过程中不能够使得监视画面出现相互影响的现象。不同的工作人员可以为了方便工作将不同的信息在监视器上进行显示，辅助完成监视任务。
（四）录像功能
现在的计算机技术和互联网技术非常的发达，对于摄像机所获得的影像资料可以在硬盘上面进行存储。在列车监控系统的管理中，为了实现管理的科学性，需要将所得到的资料按照不同权限资格对相应的部门进行开放。如，公安分控中心、运营控制中心等。在这些影像资料的存储中，分辨率越高，意味着管理成本越大，我国在这方面的规定是，必须保证分辨率高于704*567，帧数不能低于25帧/秒。同时为了对于资料的储存时间有着明确的规定，必须通过多方核对之后，才能够对储存时间高于15天的资料进行删除，并且为了防止出现硬件问题而所引起的相互推诿现象，就必须设置好相应的程序，当出现硬件问题之后可以发出相应的警告。
（五）系统设备安防功能
目前在这一工作中采用的是数字控制的模拟视频监控系统，在使用该系统时能够保证各个监控点之间的工作互不影响，当出现某一个工作点的出现问题时，并不会对其余监控点造成影响。使得工作能够实现互不干扰，防止一个环节出现问题，对整个系统造成过大的伤害。
三、监控系统的展望
随着我国的信息技术和传感器技术的发展，在轨道列车视频监控工作的发展中，必定需要融入这些先进的技术，促使监控工作能够实现更加的高效便捷，互联网技术的运用，能够将各个监控点和干线上面的摄像机连成更加紧密的系统，促进监控效率的提高。利用传感器技术可以在监控系统中增加更多的数据和内容，方便相关的工作人员开展工作。
结语：
综合上文所述可以知道，现阶段城市的发展离不开城市轨道的支持，为了促进城市轨道能够更好的为城市建设所服务，就需要在视频监控系统上进行不断的革新，引入新的技术，促进其向着更加完善的方向发展。
参考文献：
[1]韩凤娟.HD-SDI/IP数字视频监控系统在城市轨道交通中的应用分析[J].交通科技，2016，05：153-157.
[2]刘增祥，夏益青.轨道交通列车视频监控系统的集成与实现[J].城市轨道交通研究，2010，1303：66-68.
[3]王丽.视频监控系统在城市轨道交通中的应用[J].黑龙江科技信息，2010，10：13.
[4]陈杰.列车监控系统在城市轨道交通中的应用[J].中国公路（交通信息产业），2001，12：68-69.
[5]刘潍清，方鸣，张宇.基于局域网的城轨列车视频监控系统[J].现代城市轨道交通，2007，01：18-21+4.
[6]赵文燕.铁路旅客列车治安视频监控系统建设探析[J].铁道警察学院学报，2017，2702：9-14.
关键词：列车视频监控系统；城市轨道交通；思考
随着科技的发展，信息化技术已经非常的完善，在当前的管理手段中，利用信息化技术对整个系统的信息进行监控，并将收集的信息进行快速的收集，并利用互联网进行及时的反馈，已经成为了当今时代的管理潮流，在城市轨道交通中，为了促进对交通方面的运营管理，可以将视频所形成的监控的监控系统和信息系统相结合。形成完善的监控体系，为在城市轨道的交通运营管理提供一个良好的环境。为此，本文就当前的视频监控系统在城市轨道交通系统的运用进行分析，对其中存在的问题进行相关的阐述，期望能够促进我国视频监控系统在城市轨道交通运用上面的发展。
一、系统组网方式
该系统是由多个网络所组成，大部分地区的城市轨道在进行视频监控工作中，通常由总体组网、公安分控中心组网、上层网传输和视频跨站监控等组成，就目前来说，使用“模拟+数字”的方式形成组网，并且将得到的图像信息上传到控制中心之后，将其按照一定的权限，向着各个级别的分控中心传递图像信息，实现实时监控。
二、实现功能
（一）优先级别设置
视频监控的工作量非常的大，同时监控任务的分配如果没有做好分配工作很容易出现因为监管的区域出现重合，使得工作效率被极大的降低的同时，还会增大城市轨道列车在运营过程中的风险，对于城市轨道列车得运行造成不利的影响。为此，我国针对这一问题，使用优先设置的方式来解决这一问题。主要方式就是，在进行监管的工作中，将报警特别紧急键在所有的值班人员的工作台上进行保留，但是对于监控系统所传递的信息。只有相关的人员按照一定的方式才能够进行更改。
（二）图像选择及控制
1、车站值班员可以选择本地的任意摄像機
车站值班人员虽然不能够控制摄像机的摄像角度，但是为了方便其对某些可疑目标进行具体观察，或者在工作中形成监察效果，这就需要其在工作过程中对摄像机进行相应的设置，能够灵活的进行变焦调光操作，方便做好监控工作。同时，值班人员还可以对管辖区内的摄像机所上传的图像按照人工固定监视或者使用循环切换监视，实现工作的灵活化。
2、列车司机监视采用在各站台机车停车位处分别设置
为了方便驾驶员能够获取列车两旁的视野，通常都是使用一台42PDP屏，对不同站台的摄像机所传递的图像按照列车的位置进行筛选之后，经所停站台两边的实时图像在屏幕上面显示。
3、根据不同的权限进行操作
在运营控制中心，监管着不同程度调节的部门和公安指挥中心的值班员对于轨道路线上的摄像头有着不同的控制作用，根据其相应权限的大小，对摄像机进行不同程度的操作，促进监视人员的监视效果能够得到最大化的利用。
（三）图像显示功能
在进行图像监视工作的时候，为了促进每一个监视人员的对于工作效率的最大化，为此不同的工作人员在进行相同的图像监视时。因为工作性质、内容、方向上可能因为职位不同存在一些差别，为此，不同的人员进行监视的过程中不能够使得监视画面出现相互影响的现象。不同的工作人员可以为了方便工作将不同的信息在监视器上进行显示，辅助完成监视任务。
（四）录像功能
现在的计算机技术和互联网技术非常的发达，对于摄像机所获得的影像资料可以在硬盘上面进行存储。在列车监控系统的管理中，为了实现管理的科学性，需要将所得到的资料按照不同权限资格对相应的部门进行开放。如，公安分控中心、运营控制中心等。在这些影像资料的存储中，分辨率越高，意味着管理成本越大，我国在这方面的规定是，必须保证分辨率高于704*567，帧数不能低于25帧/秒。同时为了对于资料的储存时间有着明确的规定，必须通过多方核对之后，才能够对储存时间高于15天的资料进行删除，并且为了防止出现硬件问题而所引起的相互推诿现象，就必须设置好相应的程序，当出现硬件问题之后可以发出相应的警告。
（五）系统设备安防功能
目前在这一工作中采用的是数字控制的模拟视频监控系统，在使用该系统时能够保证各个监控点之间的工作互不影响，当出现某一个工作点的出现问题时，并不会对其余监控点造成影响。使得工作能够实现互不干扰，防止一个环节出现问题，对整个系统造成过大的伤害。
三、监控系统的展望
随着我国的信息技术和传感器技术的发展，在轨道列车视频监控工作的发展中，必定需要融入这些先进的技术，促使监控工作能够实现更加的高效便捷，互联网技术的运用，能够将各个监控点和干线上面的摄像机连成更加紧密的系统，促进监控效率的提高。利用传感器技术可以在监控系统中增加更多的数据和内容，方便相关的工作人员开展工作。
结语：
综合上文所述可以知道，现阶段城市的发展离不开城市轨道的支持，为了促进城市轨道能够更好的为城市建设所服务，就需要在视频监控系统上进行不断的革新，引入新的技术，促进其向着更加完善的方向发展。
参考文献：
[1]韩凤娟.HD-SDI/IP数字视频监控系统在城市轨道交通中的应用分析[J].交通科技，2016，05：153-157.
[2]刘增祥，夏益青.轨道交通列车视频监控系统的集成与实现[J].城市轨道交通研究，2010，1303：66-68.
[3]王丽.视频监控系统在城市轨道交通中的应用[J].黑龙江科技信息，2010，10：13.
[4]陈杰.列车监控系统在城市轨道交通中的应用[J].中国公路（交通信息产业），2001，12：68-69.
[5]刘潍清，方鸣，张宇.基于局域网的城轨列车视频监控系统[J].现代城市轨道交通，2007，01：18-21+4.
[6]赵文燕.铁路旅客列车治安视频监控系统建设探析[J].铁道警察学院学报，2017，2702：9-14.