论文部分内容阅读
2014年9月和10月，受氯碱产品特性、资源以及下游消费市场区域分布特点影响，我国PVC和固碱等主要氯碱产品形成了“西货东进”“北货南下”两大运输流向。尽管不少氯碱企业陆续成立自己的物流专线，但承运量和灵活度远远不够，运输线路单一、运输风险大等“短板”难以规避。比如，多数自建物流以省内短途汽运为主，考虑到全国运输线路多、成本高，自建车队满足不了多层次需求；而西北铁运专线，每年9—10月，因新疆农副产品运输高峰，氯碱产品铁运受限，这个时候铁运专线因车皮紧张就成了“摆设”，须汽海联运来分散风险。