大梁式车身的校正(4)

来源 :汽车与驾驶维修:维修版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zjcmlyj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在人们的印象中,车身的校正过程通常被认为是一种繁重的体力工作。实际上,如果具备了适当的工具和设备,车身校正的过程相对来说是比较容易的。在以前的讲座中我们讲过,目前的轿车一般都采用整体式车身,但仍然有很多车辆采用大梁式车身。对于车身校正而言,车身校正的结果要求精准,这不仅关系到车身外形尺寸能否恢复到碰撞前的状态,关系到车身修复后车轮的定位,更关系到车辆的行驶安全性和操控性等性能指标能否良好地恢复。在车身校正过程中,消除由于碰撞而造成的车身钢板的变形和应力是非常重要的,为了达到这个目的,必须使用带有拉拔工具的
其他文献
2008年10月29日晚,北京市煤气热力工程设计院建院五十周年庆典在中国大饭店隆重举行。出席活动的有国务院机关事务管理局、中国住房和城乡建设部、北京市市政管理委员会、北京
云南省罗汉坪水库下坝址除在右岸坝顶高程上部及坝轴线下游河床右岸一带有基岩出露外,坝址区广泛为第四系所覆盖。据勘探后得知,两岸为第四系覆盖层均为深厚覆盖层。通过对其该深厚覆盖层空间分布及形成机制的研究,为设计上对下坝址不良工程问题的处理提供了准确的地质资料。
涉及车型:一汽-大众新宝来全系车型。故障现象:更换发动机节温器后,发动机水温偏高。
在故障诊断中,维修人员对发动机控制单元的故障往往无法轻易作出判定,这是因为现代发动机控制系统中普遍采用了防盗技术,要对发动机控制单元进行替换试验比较繁琐,而对于非4S店的维修人员这种尝试就更加困难。在这种情况下,即使已经排除了控制单元外部故障的可能性,还是要求维修人员合理地设计各种试验方案,从不同的角度来判断故障点是否确实存在于发动机控制单元内部。  尽管发动机控制单元的故障率极低,但如果试验的结
上世纪80年代和《江海学刊》交往以来,二十多年里每每欣见这本刊物所透出的一种独特气韵,一种诗性的气质,一种把理论刊物当作艺术品来做的追求。所以,每次给《江海学刊》的文章,都
一辆2009年产上海大众朗逸1.6L轿车,搭载09G型自动变速器,用户反映该车有时锁车后会出现仪表背景灯常亮的现象。
故障现象:一辆2003年产上海大众帕萨特B5轿车.搭载AWL1.8T发动机和01V5挡手自一体变速器。行驶里程15.3万km。用户反映行驶中自动变速器不升挡。