灵巧而俊朗的Swift雨燕如轻燕一般穿梭在车流。发动机的轰鸣，以及久违了的推背感，都令我们激动不已。这种相见恨晚的感觉，让我们对眼前这款红得火辣的雨燕刮目相看。
　　
　　雨燕对编辑部来说一点儿都不陌生，美编刘征的“小黄燕”就是我们淘遍京城寻觅到的最后一批1.3L雨燕。虽然用G13B发动机来推动1吨多的车身多少显得有些“残忍”，但就个人观点来看，此款发动机还是非常经典，表现甚至优于国内名噪一时的丰田8A-FE发动机。不过，论及2008年的雨燕主力军，还是当属搭载M15A全铝合金发动机的1.5L车型。
　　本次测试的雨燕1.5L手动型拥有72.38kw/t的比功率，与206 1.6L相当，在同级小车中表现突出。厂家没有提供雨燕1.5L的0～100km/h起步加速时间，因此我们对它的实测数据最感兴趣。经过多次测试，这款小车的最好加速成绩达到10.14s，逼近10s大关，动力指数轻松拿到6分整的成绩，达到动力性能良好。同时，在《汽车与运动》的动力指数数据库中，可以和蒙迪欧致胜2.3AT、本田雅阁2.4AT这类更高级别车型平起平坐。
　　我们测试的是手动挡车型，如果你是那种看到“离合器踏板”就头大的驾驶者，那么不妨多关注一下装备了4挡自动变速器的雨燕1.5L，它可以令你找到“老司机”的感觉。从起步到加速，它始终是一种不瘟不火的态度，平稳中不乏底气。在山路上我们同样可以将挡位限定在2挡，如此一来，就获得了和手动车型接近的敏捷响应和凌厉加速。可当你决心加速超越前车的时候，自动变速器传动效率略低的弱点被暴露无遗，加速力道明显不如手动车型，此时便是对你信心的考验。
　　别看雨燕1.5L的后悬架采用了相对低成本的扭力梁式半独立结构，但在山路间穿梭，毫无拖沓之感，较轻的车尾并没有对它提出苛刻的挑战。电动助力转向在轻柔中并不损失路感，一切顺其自然。就是因为拥有如此稳健的底盘功底，它才成为JWRC(Junior World Championship，世界青年拉力锦标赛)中的一员，并如F1中的法拉利、麦凯轮一般，多年“笑傲江湖”。
　　曾经测试过雨燕1.3L，印象中在绕桩时的侧倾有些“过火”。如今开上崭新的雨燕1.5L，我们认为可以将之前的表现大部分归咎于“旧车”、“减振器性能退化”的缘故。因为新车丝毫没有悬架偏软的表现，高速过弯也鲜有夸张的侧倾，运动风格座椅的摩擦力与支撑力都不错。测试结果显示，雨燕1.5L的绕桩速度为65.70km/h，变线成绩更是高达83.48km/h。倘若说操控上的“固有缺点”，恐怕就是其超过1.5m的“挺拔”身高了——比206足足高出一头。但与后者内部空间略显压抑相比，用1510mm的身高换取内部的宽敞豁亮，显然更能迎合雨燕“家用”运动型轿车的本质。
　　即便是3年前上市的雨燕，在如今看来都丝毫没有落伍的感觉。从MINI之风的整体造型，到铃木现代风格的纯黑内饰元素，再到无钥匙进入与启动系统的应用，都展现出这款小型车的灵动、雅致与时尚。在同级别车中，雨燕1.5L的驾乘空间也非常充裕，尾厢宽度不错，但由于“四轮四角”的底盘结构，两个后轮轮拱导致尾厢纵向空间不够理想，所以有效容积只有213L。但放倒后排座椅之后，眼前豁然开朗，562L的超大空间足以容纳下一台大容量洗衣机了。而深藏在车身的6个安全气囊在同级别车中绝无仅有，为其在碰撞测试中获得不少加分。
　　相隔1年多，再次体验长安铃木雨燕，感受更加深刻。无论是视觉享受，还是驾驶乐趣，都让人对这款铃木家族的运动型家用轿车刮目相看。据最新公布的结果，此款雨燕搭载的M15A发动机刚刚获得《汽车与运动》“2008年度十佳发动机”称号，可谓好车与好心的完美融合。集诸多优势于一身，雨燕1.5L已属小型车的经典之作。