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为了使实际的粘着系数尽量逼近于当时路况的粘着系数最大值，以获得更大的平均牵引力，在介绍粘着基本理论和空转识别的基础上，总结了现有机车粘着的几种控制方法和应用前景，详细介绍各种方法的理论基础和优缺点，最后对我国粘着控制的发展作了展望。
电力机车粘着控制现状与展望
【摘 要】
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为了使实际的粘着系数尽量逼近于当时路况的粘着系数最大值，以获得更大的平均牵引力，在介绍粘着基本理论和空转识别的基础上，总结了现有机车粘着的几种控制方法和应用前景，详细介
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院
【出 处】
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信息与电子工程
【发表日期】
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2008年4期
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