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格力电器自主研发的车用尿素智能机改变了全球尿素加注行业的游戏规则，开创了中国乃至全球处理氮氧化物污染的新技术流派。
2017年11月2日，中國国际商用车及零部件展览会在昆山拉开帷幕，首次参展的格力电器举行了格力车用尿素智能机产品发布会，重磅推出格力自主研发的车用尿素智能机，该车用尿素智能机具备超纯净水制备、热泵节能加热、自动搅拌、智能监测、自动存储、便捷加注六位一体功能，为车用尿素提供一站式解决方案。
“格力电器自主研发的车用尿素智能机改变了全球尿素加注行业的游戏规则，开创了中国乃至全球处理氮氧化物污染的新技术流派，这项社会及产业意义巨大的创举是由中国人自己创造的，是最让我感到骄傲的。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安力感慨道。
多年来，汽车尾气无疑是雾霾污染的“罪魁祸首”之一，而重型柴油车更是汽车尾气排放的主要来源之一。据环保局统计，2017年全国约有800万辆重型柴油车，其产生的氮氧化合物和颗粒物的排放量约占机动车排放总量的78%和82%，这些污染物是雾霾形成的重要原因之一，对环境造成了极大破坏。
通常，市场上一般采用SCR技术来转化柴油车排放的污染物，其中，车用尿素（也称柴油机尾气处理液）正是SCR技术中必须要用到的消耗品。使用1吨车用尿素溶液可以减少排放氮氧化合物约0.2吨，按照每辆重型柴油车消耗尿素溶液140L/月计算，每辆车每年可以减少氮氧化合物排放约0.336吨。按照中重型柴油车产量测算，到2020年我国车用尿素液市场容量将达700万吨，市场规模约196亿元。虽然，此前国内也曾设法使用车用尿素溶液去解决这一污染问题，但从效果来看，存在着产品成本高、监管力度弱、公众认知低、执行效果差等问题。而格力电器旗下子公司格力智能装备公司经过多年钻研，终于研发出的新一代格力车用尿素智能机。
相对来说，传统尿素溶液服务模式由大型溶液工厂生产尿素溶液，然后分装成10升?1000升每桶，再运输到各销售站点，这种模式生产成本高、过程繁琐、监管存在漏洞，且包装容易造成环境污染。而格力车用尿素智能机打破了传统的产销模式，可省去物流和包装等流通环节，其总生产成本仅为前者的1/2，为全行业及消费者打造了全球首创的车用尿素一站式解决方案，大幅降低了车用尿素溶液的生产成本，让车用尿素从储存、运输、加注各个环节更加环保、节约、智能、便捷。
据格力电器总裁助理赵志伟描述，“如果国内的柴油车全部采用格力车用尿素智能机生产的溶液，那么每年可以减少费用98亿元。”相比传统模式，格力车用尿素智能机采用小型化、集成化、自动化的创新生产模式，能够直接生产车用尿素溶液，减少车用尿素溶液运输环节、省去桶装包装材料，能节省一半以上的成本。
魏安力对此表示：“格力电器凭借自主创新打造的车用尿素智能机抓住了主流车用尿素溶液发展的趋势，解决了以往白色污染、长途运输、仓储投资三大压力，具有重大社会价值和环境价值。”
据悉，格力车用尿素智能机采用自动吸料（尿素颗粒）、自来水提纯，尿素颗粒与超纯水搅拌、融合生成车用尿素溶液的制备方式。为保证质量，格力车用尿素智能机配备了在线实时监测仪，时刻监测尿素溶液的质量，若有不符合规格的情况出现，机器会自动报警并将问题显示在箱体外侧的显示屏上，且智能机系统会自动诊断停止成品溶液输出，从源头确保溶液品质。目前，该机组的研发目前已申请专利47项，其中，已授权发明专利1项，外观专利1项，实用新型18项。
此外，格力电器与中石化也已达成多项合作协议，分别在韶关市中石化珠玑巷加油站和邯郸市新峰加油站建立了车用尿素智能机合作运营示范点。目前，首批运用格力车用尿素智能机的中石化珠玑巷加油站已投入运营近3个月，累计产销车用尿素溶液约200吨，车用尿素溶液转化率相较传统生产方式提升了1倍，取得了良好的经济效益和社会效益。
其中，中石化在韶关加油站采用格力车用尿素智能机生产车用尿素溶液之后：平均每个月销售尿素溶液84.3 吨，比原先多增加一倍；而柴油车司机购买尿素智能机生产的尿素溶液只需支付3元/L （即：2.75元/kg），比原先便宜0.25元/kg。
实际上，格力电器多年来在节能环保领域取得了诸多成果：自主研发的R290新冷媒技术，使空调摆脱对氟利昂的依赖，大大减少了对臭氧层的破坏；1赫兹变频技术可使每台空调每年节电近440度，节约电费264元；2013年研发成功的光伏直驱变频离心机系统，带领空调走向了“不用电费”的时代。而格力车用尿素智能机的发布是格力电器多年坚持自主创造、深耕核心科技的又一力作。
2015年11月，第六代格力车用尿素智能机开始在格力车队加注使用，平均每辆车消耗约140升/月，每月采购尿素溶液费用2.25万元（采购单价3.5元/升），改用车用尿素智能机生产的溶液后，每月可节约1.57万元，平均每辆车节约302元/月。“立足主阵地，当好主力军，依靠自主研发的核心科技去创造更多的优质产品，唯有如此，才能打好生态环境保护攻坚战。”格力电器副总裁、总工程师谭建明如是说。
2017年11月2日，中國国际商用车及零部件展览会在昆山拉开帷幕，首次参展的格力电器举行了格力车用尿素智能机产品发布会，重磅推出格力自主研发的车用尿素智能机，该车用尿素智能机具备超纯净水制备、热泵节能加热、自动搅拌、智能监测、自动存储、便捷加注六位一体功能，为车用尿素提供一站式解决方案。
“格力电器自主研发的车用尿素智能机改变了全球尿素加注行业的游戏规则，开创了中国乃至全球处理氮氧化物污染的新技术流派，这项社会及产业意义巨大的创举是由中国人自己创造的，是最让我感到骄傲的。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安力感慨道。
多年来，汽车尾气无疑是雾霾污染的“罪魁祸首”之一，而重型柴油车更是汽车尾气排放的主要来源之一。据环保局统计，2017年全国约有800万辆重型柴油车，其产生的氮氧化合物和颗粒物的排放量约占机动车排放总量的78%和82%，这些污染物是雾霾形成的重要原因之一，对环境造成了极大破坏。
通常，市场上一般采用SCR技术来转化柴油车排放的污染物，其中，车用尿素（也称柴油机尾气处理液）正是SCR技术中必须要用到的消耗品。使用1吨车用尿素溶液可以减少排放氮氧化合物约0.2吨，按照每辆重型柴油车消耗尿素溶液140L/月计算，每辆车每年可以减少氮氧化合物排放约0.336吨。按照中重型柴油车产量测算，到2020年我国车用尿素液市场容量将达700万吨，市场规模约196亿元。虽然，此前国内也曾设法使用车用尿素溶液去解决这一污染问题，但从效果来看，存在着产品成本高、监管力度弱、公众认知低、执行效果差等问题。而格力电器旗下子公司格力智能装备公司经过多年钻研，终于研发出的新一代格力车用尿素智能机。
相对来说，传统尿素溶液服务模式由大型溶液工厂生产尿素溶液，然后分装成10升?1000升每桶，再运输到各销售站点，这种模式生产成本高、过程繁琐、监管存在漏洞，且包装容易造成环境污染。而格力车用尿素智能机打破了传统的产销模式，可省去物流和包装等流通环节，其总生产成本仅为前者的1/2，为全行业及消费者打造了全球首创的车用尿素一站式解决方案，大幅降低了车用尿素溶液的生产成本，让车用尿素从储存、运输、加注各个环节更加环保、节约、智能、便捷。
据格力电器总裁助理赵志伟描述，“如果国内的柴油车全部采用格力车用尿素智能机生产的溶液，那么每年可以减少费用98亿元。”相比传统模式，格力车用尿素智能机采用小型化、集成化、自动化的创新生产模式，能够直接生产车用尿素溶液，减少车用尿素溶液运输环节、省去桶装包装材料，能节省一半以上的成本。
魏安力对此表示：“格力电器凭借自主创新打造的车用尿素智能机抓住了主流车用尿素溶液发展的趋势，解决了以往白色污染、长途运输、仓储投资三大压力，具有重大社会价值和环境价值。”
据悉，格力车用尿素智能机采用自动吸料（尿素颗粒）、自来水提纯，尿素颗粒与超纯水搅拌、融合生成车用尿素溶液的制备方式。为保证质量，格力车用尿素智能机配备了在线实时监测仪，时刻监测尿素溶液的质量，若有不符合规格的情况出现，机器会自动报警并将问题显示在箱体外侧的显示屏上，且智能机系统会自动诊断停止成品溶液输出，从源头确保溶液品质。目前，该机组的研发目前已申请专利47项，其中，已授权发明专利1项，外观专利1项，实用新型18项。
此外，格力电器与中石化也已达成多项合作协议，分别在韶关市中石化珠玑巷加油站和邯郸市新峰加油站建立了车用尿素智能机合作运营示范点。目前，首批运用格力车用尿素智能机的中石化珠玑巷加油站已投入运营近3个月，累计产销车用尿素溶液约200吨，车用尿素溶液转化率相较传统生产方式提升了1倍，取得了良好的经济效益和社会效益。
其中，中石化在韶关加油站采用格力车用尿素智能机生产车用尿素溶液之后：平均每个月销售尿素溶液84.3 吨，比原先多增加一倍；而柴油车司机购买尿素智能机生产的尿素溶液只需支付3元/L （即：2.75元/kg），比原先便宜0.25元/kg。
实际上，格力电器多年来在节能环保领域取得了诸多成果：自主研发的R290新冷媒技术，使空调摆脱对氟利昂的依赖，大大减少了对臭氧层的破坏；1赫兹变频技术可使每台空调每年节电近440度，节约电费264元；2013年研发成功的光伏直驱变频离心机系统，带领空调走向了“不用电费”的时代。而格力车用尿素智能机的发布是格力电器多年坚持自主创造、深耕核心科技的又一力作。
2015年11月，第六代格力车用尿素智能机开始在格力车队加注使用，平均每辆车消耗约140升/月，每月采购尿素溶液费用2.25万元（采购单价3.5元/升），改用车用尿素智能机生产的溶液后，每月可节约1.57万元，平均每辆车节约302元/月。“立足主阵地，当好主力军，依靠自主研发的核心科技去创造更多的优质产品，唯有如此，才能打好生态环境保护攻坚战。”格力电器副总裁、总工程师谭建明如是说。