【摘 要】
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建立1/4车辆非线性悬架模型,分别设计非线性悬架系统的最优控制器和模糊控制器,提出一种具有耦合环节,最优控制与模糊控制并联结合的复合控制策略.该复合控制策略能实现不同
【机 构】
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广西科技大学鹿山学院汽车工程系,广西科技大学广西汽车零部件与整车技术重点实验室,广西科技大学电气与信息工程学院
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建立1/4车辆非线性悬架模型,分别设计非线性悬架系统的最优控制器和模糊控制器,提出一种具有耦合环节,最优控制与模糊控制并联结合的复合控制策略.该复合控制策略能实现不同控制方法优势互补,提高悬架系统的控制性能.仿真结果表明,在不同车速和等级道路行驶工况条件下,相比单一控制方法,该复合控制策略具有更好的控制效果,在提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性方面具有明显优势.研究结果为汽车悬架系统的控制策略研究提供了一定的理论方法参考.
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