【摘 要】
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在计算铁路的区间通过能力时通常先计算平行运行图的通过能力，并以此为基础，再确定非平行运行图的通过能力。目前计算单线铁路平行运行图能力的方法相对比较繁琐，其对车站股道数
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在计算铁路的区间通过能力时通常先计算平行运行图的通过能力，并以此为基础，再确定非平行运行图的通过能力。目前计算单线铁路平行运行图能力的方法相对比较繁琐，其对车站股道数、站间距等因素与区段通过能力之间关系的研究尚不完善。文章以单线自动站间闭塞区段的列车运行过程为研究对象，通过建立基于车站股道数、车站站间距及基本作业时间等因素影响的单线铁路平行运行图元胞自动机模型，运用计算机仿真，分别分析了车站股道数、车站间距及基本作业时间与区段通过能力之间的关系，弥补了现有通过能力计算方法存在的不足。对铁路新线设计、既有线
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