意大利是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上大部分专业设计室，是全世界造型设计师膜拜的神圣殿堂，世界上许多名车出自意大利设计师的灵感就像足球之于球迷肘装之于名模，意大利跑车在车迷心目中是神圣的。意大利是个奇怪的国家，总是充满着种种对立性：一个亚平宁半岛上的“小”国，却有着“大”群的球迷；古老的文化和建筑散发着悠久的历史气息，同时又是世界闻名的时尚之都；意大利最大的汽车公司菲亚特以生产价格低廉的小车为主，却以昂贵的跑车征服了全世界。
　　没有任何一辆车可以像意大利跑车那样给车迷一种听到名字就兴奋的感觉。传说中经常把法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂形容为高雅及激情的典范，被法拉利并购的玛莎拉蒂，在超级跑车市场的耕耘，已经超过一个世纪。在GT赛道上耀眼的表现，更让世人对其性能推崇备至。然而，在上市的产品中，玛莎拉蒂的定位，与法拉利是截然不同的。相对于法拉利的奔放，玛莎拉蒂给人一种幽雅、奢华又不失运动的感觉。
　　外观——意大利式的柔美
　　早在1963年，第一代以Quattroporte命名的产品就已出现了，来自传奇赛车450s的动力系统让它显得尤为与众不同。40多年间，走运动路线的豪华轿车为数不少，却多是昙花一现，将这一理念坚定地沿袭到底的所剩无几。玛莎拉蒂总裁是这为数不多走运动路线豪华轿车的佼佼者。
　　意大利设计大师Pininfarina以一种崭新且更具现代感的方式对玛莎拉蒂Quattroporte总裁车型进行了重塑。这种设计形式将总裁系列的优雅风格与强健的造型元素结合在一起，充分展现了这一经典车型独特的意大利气质。
　　玛莎拉蒂总裁有一副大型豪华轿车的身材，但不像其他车型那么臃肿，玛莎拉蒂的设计风格使庞大的总裁依然有跑车的轮廓，即使多出两扇车门也丝毫不会影响车身侧面的顺滑美感，
　　内饰——幽雅与豪华并存
　　与外形相同，总裁的内饰同样充满意大利式的美感与精致：高级皮革与原木材质细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，体现出豪华房车该有的卓越体验。接单订制，车内的色彩基调、皮椅、原木饰板、方向盘、踏垫甚至缝线材质等都可以根据客户的要求进行搭配，营造出专属的豪华座舱。
　　总裁重要的设定按键被放置在中控液晶屏两侧，包括运动模式、雪地模式、前后倒车雷达开关与MSP车身动态稳定系统等按键，在驾驶员进行操作时，中央液晶仪表会同步显示，以提醒驾驶员掌握各项操控设定。
　　作为一款上百万级别的豪华车多媒体系统自然是不可少的装备。总裁的多媒体系统。可以说已涵盖当前最主流的多媒体功能，包括整合丰富的行车电脑、内藏30GB的硬盘容量以及卫星导航图与MP3数字音源播放。同时，无线通讯功能支持声控蓝牙，而对扩充接口功能，手套箱则设计有USB插槽提供相关配件的连接。不过要能熟练操作这套系统，得有一定的英文水平，因为进入国内的玛莎拉蒂车型，多媒体系统都没有进行汉化。
　　操控——幽雅外衣下的暴躁性格
　　总裁行政版配备的4.7L发动机，来自法拉利的V8发动机，最大可以输出功率430马力，比同门GTS低了10马力左右；490牛·米的最大扭矩与GTS一样；最高车速和0-100公里/小时加速时间的官方数据分别为280公里/小时和5.4秒，都比GTS稍低？对于一款舒适性方面要求更高，也更重的四门豪华轿车来说，这些数据已经相当突出了。
　　猛踩油门踏板前，总裁表现得很安静和温顺，噪声得到更好地控制，速度也很流畅，此刻正好可以欣赏一下车外优美的风景。慢慢放纵脚下的油门，在车辆抵达发动机转速抵达3000转/分左右，推背感会有一次比较猛烈的爆发。总裁没有采用GTS的F1风格变速器，而是配备了更“舒适”的ZF 6挡自动变速器。换挡非常平顺，不会让车内的人前仰后合。手动模式也相当快，拨片似乎是直接与变速器连接的，即便从巡航状态连降两挡迅速进入攻弯状态，它的响应也毫不拖沓。如果想充分发挥发动机的性能，甚至可以直抵7500转再换挡？此外，总裁为喜欢运动风格的驾驶者提供了“Sport”模式。