【摘 要】
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我国铁路货车的载重量经历了从50t、60t、70t直到80t的变化过程,车体结构材料从木材、碳钢变为耐候钢、高强耐候钢、铝合金和不锈钢等。铁路货车用涂料同样经历了一个由低级
【机 构】
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中国铁道科学研究院金属及化学研究所
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我国铁路货车的载重量经历了从50t、60t、70t直到80t的变化过程,车体结构材料从木材、碳钢变为耐候钢、高强耐候钢、铝合金和不锈钢等。铁路货车用涂料同样经历了一个由低级到高级的发展过程,从使用酯胶、酚醛、氯化橡胶和沥青类涂料,改为醇酸类,1990年以后多用厚浆醇酸漆,到C70货车开始使用环氧涂料体系。底漆所用颜料由红丹、硼钡、磁化铁等逐步改为铁红、铁棕或云母氧化铁(MIO)等,防锈涂料目前多使用磷酸锌和多聚磷酸铝等。环保问题已引起重视,随着国家经济的发展和环保法规日趋完善和严格,铁路货车用涂料水性化是大势所趋。
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