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摘要：随着我国经济的发展和科技的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制进入了智能化控制的时代。本文通过对地铁车站中智能照明系统与传统照明控制之间的分析比较，说明智能照明系统在控制方式多样性、控制灵活性、系统集成化程度高等方面具有较大优势，智能照明的应用能更好的节约能源、满足乘客需求、提高照明质量管理，在地铁照明中具有广阔的发展前景。
关键词：智能照明系统；传统照明控制；节约能源；智能控制
中图分类号： P754.1文献标识码：A 文章编号：
智能照明是指智能照明系统通过网络进行通信，实现对照明设备的智能化控制。照明设备经过智能化控制后，具有灯光亮度的强弱调节、灯具的软启动、场景设置、定时控制等功能，并达到安全、节能、舒适、高效的特点。
智能照明系统的构成及其功能
EIB所采用的总线元件均为模块式元件，主要分为三大类：驱动器、传感器、系统元件。
驱动器：负责接收和处理传感器传送信号，并执行相应的操作，如开/关灯、调节灯的亮度等。
传感器：负责根据现场手动操作，或探测光线、温度等的变化，向驱动器发出相应的控制信号。
系统元件：为系统运行提供必要的基础条件，如电源供应器和各类接口。
智能照明系统特点
系统结构是分布式总结结构，系统内传感器和驱动器有独立CPU，相互之间是对等关系。
系统中任何传感器和驱动器的损坏，不会影响到其他无程序关联的系统元件的运行。维修、更换或升级内的元件、软件时，系统的其余部分可照常运行，维护保养方便。
系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，而无需改动系统内原有的元件和接线，便能达到要求。
系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设的繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在配电箱内。现场传感器之间以及与配电箱内设备只需一条总线进行连接，安全可靠，操作方便。
控制功能的修改方便灵活，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效控制方式可节约能源，提高效率。
所有驱动器及系统元件均为模块化产品。可以监视回路电气设备是否损坏并报警。
系统元件具有巡检功能。可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线可及时上报。
三、智能照明与传统照明比较
智能照明系统一般采用主电源经可编程控制模块控制后，提供照明灯回路用电，灯的开、关和调节亮度由可编程多功能按键面板控制，控制模块与按键面板之间通过控制总线或其它控制方式相互连接起来。控制模块和按键面板内部有微处理器、存贮器和控制总线的接口回路电路，所有控制器和面板都可通过编程实现对各灯路的亮度控制，于是就可产生不同的灯光场景和系统控制的效果。
传统照明系统一般采用主电源经配电箱分成多路配电输出线后，提供照明灯回路用电，由串接在照明灯回路中的开关面板直接通断供电来实现对灯回路的控制。灯只有开、关逻辑时序及亮、暗调光控制，因面无法形成各种灯光亮度组合的场景及系统控制。
电路系统比较
智能照明电路特点：（1）负载回路连接到输出单元的输出端，控制开关用总线、电力载波或无线方式与输出单元相连。负载容量较大时仅考虑加大输出单元容量，控制开关不受影响；（2）开关距离较远时，只须加长控制的长度，节省大截面电缆用量；（3）可通过各种软件设置多种功能，如开/关、调光、定时等。
传统照明电路的特：（1）控制开关直接接在负载回路中；（2）当负载较在时，需相应增大控制开关的容量；（3）当开关离负载较远时，大截面电缆用量增加；（4）只能实现简单的开关功能。
照明控制方式比较
智能照明控制采用调光模块、场景选择或定时模块，通过灯光的调光、不同的场景模式或定时开关在不同使用场合产生不用灯光效果，营造出不同的舒适氛围。
传统照明控制方式单一，只有开和关两种。
管理方式比较
智能照明系统可实现能源管理自动化，通过分布网络，只需一台计算机就可实现其管理。
传统照明系统是人为化的管理。传统照明的控制和布线方式，往往需要敷设大量的导线，形成越来越复杂的系统，一方面造成了设计与施工的难度，另一方面大大降低了系统的可靠性、易用性，给日后的维护工作带来诸多不便。
通过智能照明系统和传统照明系统的比较，智能照明系统体现出了强大的优越性，智能照明系统已逐渐成为照明系统的潮流。
四、智能照明控制系统在实际中的应用
智能照明控制系统主要用于车站公共区（站厅层公共区、站台层公共区）及出入口走道的正常照明。智能照明控制系统的主机设置于车站控制室，通过通讯线与照明配电箱内的控制模块以及设置在现场的控制面板相连，进行控制信号的传递。智能照明控制系统是全数字、模块化、分布式、总线型控制系统，它将控制功能分散给各功能模块，中央处理器和各功能模块之间通过网络总线连接成一个整体，自成一完整体系，同时可通过网关连接至车站综合监控系统实现系统集成。控制系统硬件主要包括计算机、网络连接控制器、调光模块、开关模块、智能面板开关、触摸屏及各类传感器等。通过智能照明控制系统可以实现：公共区照明的开关及调光控制、设备区照明的开关控制、区间照明的开关控制、广告照明的开关控制及各区域照明的模式控制等。
根据运营需要可以将所控区域的灯光预先设定为各种场景，需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等在各种场景间进行切换。车站按照4种场景模式运行：正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式。
正常模式：用于正常运营时的客流高峰期和节假日，客流高峰期一般指每天7：00~9：00及17：00~19：00时间段，客流高峰时间段数及时间范围均可调。
节电模式。用于正常运营时的非客流高峰期。
火灾模式。当发生火灾时，由车控室确认后，强制切断有关非消防电源，接通报警装置、火灾应急照明灯和疏散指示灯，转入火灾模式。火灾模式下，智能照明控制系统只监视不控制（即只显示系统的工作状态），可有选择的手动切断有关非消防照明电源。火灾模式下，广告照明全部切断，车站工作照明（公共区工作照明、公共区节电照明、设备区照明）延时切除。延时时间均可调。
停运模式。用于停止运营的时间段，停运模式随着实际运营时间而定，时间可调。
五、结语
使用智能照明控制系统能使照明、场景控制等实现智能化，并成为一个完整的总线系统，可依据外部环境的变化自动调节总线中设备的，达到安全、节能、人性化的效果，并能在今后的使用中根据用户的要求增加或修改系统的功能，而无须重新敷设电缆，真正成为灵活的电气安装系统，这是传统的电缆敷设方式所无法做到的。随着智能照明控制系统的出现，使设计、安装、调试、维护的费用及时间大幅地减少，原来繁琐的原理图、布线图设计变得简单易行，标准接插件快速、简便的安装，使人力、物力大量的减少，可靠性大大提高，强大的故障诊断能力，使系统的调试和維护变得轻松和愉快。与传统控制方式相比，智能照明控制系统以无可比拟的优势使电气安装系统发生了巨大的变化。因此，在轨道交通中采用智能照明控制系统应该是未来的一种发展趁势。
参考文献
[1]GB 50034-2004 建筑照明设计规范
[2]GB/T 16275-2008 城市轨道交通照明
[3]周伟 EIB智能照明控制系统在地铁中的应用。《现代城市轨道交通》，2011.01
关键词：智能照明系统；传统照明控制；节约能源；智能控制
中图分类号： P754.1文献标识码：A 文章编号：
智能照明是指智能照明系统通过网络进行通信，实现对照明设备的智能化控制。照明设备经过智能化控制后，具有灯光亮度的强弱调节、灯具的软启动、场景设置、定时控制等功能，并达到安全、节能、舒适、高效的特点。
智能照明系统的构成及其功能
EIB所采用的总线元件均为模块式元件，主要分为三大类：驱动器、传感器、系统元件。
驱动器：负责接收和处理传感器传送信号，并执行相应的操作，如开/关灯、调节灯的亮度等。
传感器：负责根据现场手动操作，或探测光线、温度等的变化，向驱动器发出相应的控制信号。
系统元件：为系统运行提供必要的基础条件，如电源供应器和各类接口。
智能照明系统特点
系统结构是分布式总结结构，系统内传感器和驱动器有独立CPU，相互之间是对等关系。
系统中任何传感器和驱动器的损坏，不会影响到其他无程序关联的系统元件的运行。维修、更换或升级内的元件、软件时，系统的其余部分可照常运行，维护保养方便。
系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，而无需改动系统内原有的元件和接线，便能达到要求。
系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设的繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在配电箱内。现场传感器之间以及与配电箱内设备只需一条总线进行连接，安全可靠，操作方便。
控制功能的修改方便灵活，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效控制方式可节约能源，提高效率。
所有驱动器及系统元件均为模块化产品。可以监视回路电气设备是否损坏并报警。
系统元件具有巡检功能。可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线可及时上报。
三、智能照明与传统照明比较
智能照明系统一般采用主电源经可编程控制模块控制后，提供照明灯回路用电，灯的开、关和调节亮度由可编程多功能按键面板控制，控制模块与按键面板之间通过控制总线或其它控制方式相互连接起来。控制模块和按键面板内部有微处理器、存贮器和控制总线的接口回路电路，所有控制器和面板都可通过编程实现对各灯路的亮度控制，于是就可产生不同的灯光场景和系统控制的效果。
传统照明系统一般采用主电源经配电箱分成多路配电输出线后，提供照明灯回路用电，由串接在照明灯回路中的开关面板直接通断供电来实现对灯回路的控制。灯只有开、关逻辑时序及亮、暗调光控制，因面无法形成各种灯光亮度组合的场景及系统控制。
电路系统比较
智能照明电路特点：（1）负载回路连接到输出单元的输出端，控制开关用总线、电力载波或无线方式与输出单元相连。负载容量较大时仅考虑加大输出单元容量，控制开关不受影响；（2）开关距离较远时，只须加长控制的长度，节省大截面电缆用量；（3）可通过各种软件设置多种功能，如开/关、调光、定时等。
传统照明电路的特：（1）控制开关直接接在负载回路中；（2）当负载较在时，需相应增大控制开关的容量；（3）当开关离负载较远时，大截面电缆用量增加；（4）只能实现简单的开关功能。
照明控制方式比较
智能照明控制采用调光模块、场景选择或定时模块，通过灯光的调光、不同的场景模式或定时开关在不同使用场合产生不用灯光效果，营造出不同的舒适氛围。
传统照明控制方式单一，只有开和关两种。
管理方式比较
智能照明系统可实现能源管理自动化，通过分布网络，只需一台计算机就可实现其管理。
传统照明系统是人为化的管理。传统照明的控制和布线方式，往往需要敷设大量的导线，形成越来越复杂的系统，一方面造成了设计与施工的难度，另一方面大大降低了系统的可靠性、易用性，给日后的维护工作带来诸多不便。
通过智能照明系统和传统照明系统的比较，智能照明系统体现出了强大的优越性，智能照明系统已逐渐成为照明系统的潮流。
四、智能照明控制系统在实际中的应用
智能照明控制系统主要用于车站公共区（站厅层公共区、站台层公共区）及出入口走道的正常照明。智能照明控制系统的主机设置于车站控制室，通过通讯线与照明配电箱内的控制模块以及设置在现场的控制面板相连，进行控制信号的传递。智能照明控制系统是全数字、模块化、分布式、总线型控制系统，它将控制功能分散给各功能模块，中央处理器和各功能模块之间通过网络总线连接成一个整体，自成一完整体系，同时可通过网关连接至车站综合监控系统实现系统集成。控制系统硬件主要包括计算机、网络连接控制器、调光模块、开关模块、智能面板开关、触摸屏及各类传感器等。通过智能照明控制系统可以实现：公共区照明的开关及调光控制、设备区照明的开关控制、区间照明的开关控制、广告照明的开关控制及各区域照明的模式控制等。
根据运营需要可以将所控区域的灯光预先设定为各种场景，需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等在各种场景间进行切换。车站按照4种场景模式运行：正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式。
正常模式：用于正常运营时的客流高峰期和节假日，客流高峰期一般指每天7：00~9：00及17：00~19：00时间段，客流高峰时间段数及时间范围均可调。
节电模式。用于正常运营时的非客流高峰期。
火灾模式。当发生火灾时，由车控室确认后，强制切断有关非消防电源，接通报警装置、火灾应急照明灯和疏散指示灯，转入火灾模式。火灾模式下，智能照明控制系统只监视不控制（即只显示系统的工作状态），可有选择的手动切断有关非消防照明电源。火灾模式下，广告照明全部切断，车站工作照明（公共区工作照明、公共区节电照明、设备区照明）延时切除。延时时间均可调。
停运模式。用于停止运营的时间段，停运模式随着实际运营时间而定，时间可调。
五、结语
使用智能照明控制系统能使照明、场景控制等实现智能化，并成为一个完整的总线系统，可依据外部环境的变化自动调节总线中设备的，达到安全、节能、人性化的效果，并能在今后的使用中根据用户的要求增加或修改系统的功能，而无须重新敷设电缆，真正成为灵活的电气安装系统，这是传统的电缆敷设方式所无法做到的。随着智能照明控制系统的出现，使设计、安装、调试、维护的费用及时间大幅地减少，原来繁琐的原理图、布线图设计变得简单易行，标准接插件快速、简便的安装，使人力、物力大量的减少，可靠性大大提高，强大的故障诊断能力，使系统的调试和維护变得轻松和愉快。与传统控制方式相比，智能照明控制系统以无可比拟的优势使电气安装系统发生了巨大的变化。因此，在轨道交通中采用智能照明控制系统应该是未来的一种发展趁势。
参考文献
[1]GB 50034-2004 建筑照明设计规范
[2]GB/T 16275-2008 城市轨道交通照明
[3]周伟 EIB智能照明控制系统在地铁中的应用。《现代城市轨道交通》，2011.01