随着上一赛季F1大奖赛的落幕，舒马赫时代已经结束。新的赛季谁将取代舒马赫成为“F1之王”，众说纷纭。同时，在扑朔迷离的战况中，F1迷们也在尽情地享受这“盛世大宴”。
　　
　　2007年3月18日备受世人瞩目的F1大奖赛在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园拉开了F1大奖赛2007赛季的序幕。墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90°的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
　　在2007赛季，各F1车队纷纷推出新赛季使用的赛车，本站比赛普利司通为各支车队准备了软胎和中性胎，按照新规则每位车手必须在一场比赛中使用两种轮胎。各F1车队最新赛车都根据新的规则，新的轮胎做了各自的改进。签约新东家的“老将”阿隆索和莱科宁早就摩拳擦掌、跃跃欲试。
　　北京时间上午11点正赛开始，空气温度21℃，赛道温度41℃。在3月17日的排位赛中，法拉利车队的芬兰“冰人”莱科宁领先身后的本赛季刚刚加入迈凯伦车队的阿隆索0.4s获得杆位；宝马-索伯车队的海德菲尔德位居第3；汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分别排在4～8位；法拉利“老将”马萨因为在排位赛中变速器故障而出局，不得不排在最后一位发车。
　　赛道起始位置五盏红灯熄灭，排在杆位的莱科宁成功发车，紧紧守住第一车位。阿隆索受地面的影响，被海德菲尔德和汉密尔顿双双超越。超级亚久里车队的戴维森起步稍慢，发车后被世爵苏蒂尔顶到赛车尾部，两辆赛车掉到最后。第2圈，莱科宁凭借法拉利惊人的速度已经坐拥2s的优势。马萨利用怀特弗德弯道轻松超越斯毕德，升至第17位。
　　第6圈，本田车手巴里切罗右前轮擦到防护墙，所幸赛车并未明显受损。第8圈，马萨开始接近第14位的巴里切罗，由于迟迟未能超越两辆本田赛车，后面的库特哈德和伍尔兹都先后驱车赶到。此时，领先的莱科宁已经握有8.1s的优势。第11圈，阿尔伯斯赛车出弯后撞向轮胎墙，F8-VII左侧全部被撞毁，阿尔伯斯不得不退出比赛。
　　第15圈，宝马-索伯车队的海德菲尔德率先进站，宝马本站比赛采用了中性胎，出站后退居第7位，而汉密尔顿和阿隆索升至第二、三位。同一圈，巴里切罗超越队友巴顿迅速跑远。后面的马萨在第16圈超越巴顿，升至第14位。第19圈，莱科宁进站，用时9.7s，法拉利也采用了中性胎，出站后退居第4。首度参赛的新人汉密尔顿在第一位领跑。第22圈，阿隆索进站，用时9.3s，迈凯轮也选用了中性轮胎。第23圈，汉密尔顿进站，莱科宁重回第一。此刻，最早进站的海德菲尔德从第2位掉至第5，情形不妙。
　　第30圈，马萨完成进站，用时12.3s，出站后位居第10，落后于雷诺车手科瓦莱宁。红牛二队的斯毕德犯错冲上维修区，退出比赛。状态不佳的巴顿因为进站超速而受罚通过维修区。第38圈，宝马-索伯车队的库比卡因为F1.07赛车故障不得不退出比赛。队友海德菲尔德完成最后一次进站，出站后仍然位居第5。第40圈，科瓦莱宁在琼斯弯道上失误冲上草地，马萨趁机超进前8位。第42圈，莱科宁完成最后一次进站，出站后紧随阿隆索和汉密尔顿之后。第45圈，阿隆索完成最后一次进站，用时6.2s。阿隆索利用进站的时机超越队友，升至第2位。第50圈，红牛一队“老将”库特哈德在琼斯弯道强超威廉姆斯车队的伍尔兹，造成两车严重相撞，库特哈德赛车被FW29顶飞，赛车碎片满地，伍尔兹坚持着将FW29开回维修区而红牛赛车则彻底受损，工作人员出示黄旗。比赛已近白热化，争夺的焦点再次回到了迈凯伦车队和法拉利车队上。马萨迅速以0.3s的差距追近第5位的费斯切拉，并保持到终点。
　　第58圈，莱科宁并没有辜负新东家的期望，最终以1小时25分28s770的成绩获得分站冠军，这也是芬兰“冰人”第二次问鼎分站桂冠。“老将”阿隆索落后7.2s获得亚军，迈凯伦车手刘易斯-汉密尔顿获得季军，撰写了F1历史上首位黑人车手登上领奖台的历史。海德菲尔德、费斯切拉、马萨、尼科-罗斯伯格和拉尔夫-舒马赫分居第4至8位。在目前的分站积分榜上，迈凯伦车队积14分高居榜首，领先法拉利车队1分；宝马－索伯、雷诺、威廉姆斯、丰田分别积5分、4分、2分、1分紧随其后。