“谁是自主品牌在2008年表现最抢眼的车型”，答案或许会有很多。但如果说谁的市场变现最值得关注，那无疑是比亚迪F0。9月2日上市，F0在一个月内的销量达到10059辆，超过了既定目标的8000辆。面对这样的数据，微车市场的“老大”奇瑞QQ也不得不让出头把交椅。出色的市场表现使比亚迪F0获得了2008年度自主品牌最佳市场表现奖。
　　上市之初，人们并没有对这款小车寄予多高期望，以至于比亚迪销售老总夏治冰的8000辆销售目标，让很多人觉得可笑。但是一个月后，中国汽车工业协会的一组数据让很多人吃了一惊：比亚迪F0以10059辆超过奇瑞QQ的8774辆，登上自主品牌微型车榜首。比亚迪F0发展势头不可阻挡，微车领域似乎正在进行着新老交替。比亚迪F0正在向微轿市场领军车型的目标迈进。
　　长期以来，奇瑞QQ一直以“物美价廉”的口碑称霸微车市场，但随着比亚迪F0的上市，人们又多了一个可选择的余地。F0开始逐渐蚕食QQ的市场占有率。
　　两款小车都有独特的设计风格。F0侧重于动感时尚，QQ偏向于圆润小巧。虽然外观各有千秋，但由于二者所面对的消费群体多是年轻人，F0的动感时尚更能赢得消费者的青睐。经历了五年多的洗礼，QQ一成不变的外形已经让人觉得审美疲劳。
　　虽然身为微型车，但“小车大空间”的设计理念，在F0和QQ身上得到了冲分得体现。二者的前排空间都比较宽裕，但后排空间都略显不足，这也是微型车难以避免的缺陷。
　　动力方面，F0搭载1.0L发动机，最大功率50千瓦，虽然符合节能环保的趋势，但较小的动力不适合追求运动的消费者；QQ的1.1L发动机，最大功率同样为50千瓦，在动力的表现上同样不够出色。技术方面，F0的发动机采用了三缸设计，汽缸抖动无法互相抵消，噪声难以避免，QQ发动机的四缸设计，在降低发动机的抖动和噪声方面，有先天的设计优势，能给消费者带来更安静的驾乘环境。
　　F0过去三个月的市场表现出色，难能可贵的是在当前市场不景气的情况下，F0依然能够保持强劲的势头。面对F0的有力的进攻，QQ也只得宣布降价来阻挡F0的攻势。颓势中的老QQ，现在也只能用扩大出口的方式挽回销量成绩单上的颜面。
　　在F0上市之前，微车领域至少有三年没有新车上市，消费者早已对市场上老旧的车型产生了审美疲劳。F0一经上市，便在市场上引起了不小的轰动。不超过1000元的利润，成就了F0上市首月便问鼎A00级销量榜首的成绩。而QQ的市场基础确实不可小觑，随着价格的降低，10月份便重新会到榜首，F0位居次席。微车市场的激烈竞争将继续上演。