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西藏是很多人向往和憧憬的地方。2011年我第一次包车进藏，就完全被她迷住，纯净的圣地、异域的风俗、淳朴的民风让我体验到完全不同的一种生活氛围和状态。2012年我又来了。这一次我和朋友们一起选择骑车进西藏，行程21天2700公里，百转千折，一路坎坷，令我终生难忘。
2012年初看了一部台湾电影《转山》让我萌发了骑车进藏的念想，电影的情节和心境的变化，让我想尝试这样的挑战。正好新的工作伙伴有过骑车进藏的经验，在我的怂恿和冲动下，我们制定了骑车进藏的计划。
之前没有骑过长途的经验，又是在很匆忙的情况下决定骑车进藏，因此从准备装备、购置车辆、研究路线、爬坡训练、体能锻炼等筹备事项的落实一共才不到2个月时间，而一般骑车进藏的至少要半年以上的准备和安排，因此在骑行的过程中，发生了很多意外情况，没有带手电筒、雨衣，没有考虑到在路上会穿越隧道，没有想到冲锋衣根本抵御不了大雨，更没有想到会有众多路况让我们欲哭无泪。我第一次体验到泥泞路、石子路、雪地、上坡路、施工路对骑行者的痛苦，下坡的石子路竟然比上坡还要吃力，这样的体验只有经历过的人才能够体会。
我们每天从早上的7点出发到晚上的8-9点，骑行11-12个小时，正常路面一般每天要骑行150公里左右，而到了高海拔地区、翻越雪山、整修路段等路况一天连50公里都不一定能够完成，特别是进入海拔3700多米之后，在高海拔的环境下任何的行动和运动都会给身体造成呼吸困难，心跳加速、动作迟缓、胸口发闷等状况，因此遇到这些情况，我们只能推行或缓慢骑行，实在骑不动的时候，我们选择搭乘拖拉机、摩托车、另外还搭乘了汽车；基本上我们需要搭车的时候已经接近晚上8-9点。最初因为搭车我们内部还发生了争执，同行有个骑友希望骑完当天的路线，但是出于安全和团队完整的考虑，我们强行让他跟我们搭车去了县城，整个山路既没有路灯也没有标识，还下着大雨，因为骑行对我们而言是团队的行为，我们希望安全顺利的完成全程，而不是个人英雄主义的体现。
骑行的第16天，在西藏的丁青县内，近11个小时我们只骑行了不到70公里，害怕、恐惧、饥饿、绝望、无奈、寒冷一起袭上我们，还有大量的野狗在黑暗中朝我们咆哮，我们每个人手上都拿着石头，以备不时之需。这里的狗不像城里面的光叫不练，而且都是大型犬。此行我们被沿路的各种狗袭击，其中有一条追着我们跑了2公里。如果遇到上坡被狗追，那种痛苦，只有经历过的人才能体会；因此无奈之下，我们在一个村委会里投宿，跟下乡的汉人村干部聊天，由于这里是高海拔地区，水很难烧开，只能用半热的河水就着方便面填饱肚子，裹着藏民也许几年没有晒洗的油棉被，在村委会的值班室入睡，在这样的环境下，我们还是觉得很知足和幸运。其实人往往就是这样，在条件和环境恶劣的情况下只要比当下稍好些，就容易满足，我想这也是我们此行所要追寻和体验的生命意义和价值。
这次的骑行，除了体能、环境对我们的考验外，另外一个最大的问题就是时间。我们时间很紧，加上年假、请假还有五一长假，只有22天的时间，要完成2700公里的路程，对第一次骑车进藏的我们是很大的考验，往往能完成这样路线的至少需要1个月以上，包括欣赏沿途的人文、风景。但对我们而言，更希望是对自己的一种挑战和认可，让自心灵受到洗礼，让自己在这段旅程上认真的去思考生命的价值和意义。因此我们一路错过了很多特色的地方如都江堰、大禹故居、德格念经院等，只为了要按照计划完成规定的路线。一路上只有4个伙伴，自行车是我们最重要的装备和交通工具，不能离开我们的视线，而沿途稍微像样的酒店都不允许我们把自行车带入房间，因此只能入住价格在20-50元一晚的招待所或青年旅社，这种经历对我们而言都是第一次。
毫无疑问，骑行更多的是给我们带来无穷乐趣和别样享受。30公里的柏油路下坡、迎着落日的阳光、追逐着经幡的倒影、延着青藏铁路的轨迹、热情藏民的接待、朝拜纳木错的圣湖、甚至德克士的手枪鸡腿，太多简单和满足充斥着我们的身心，特别是最后一天进入西藏的圣湖纳木错，雪山、冰川、蓝天、白云、湖水、转山的藏民所有的画面融合在一起，像仙境圣地一样，这种异域的文化和不同的感官体验，让我们的内心的充实和平静，远离都市的宣泄和尘嚣，享受这份宁静，让我们旅途中的疲劳消失殆尽。
21天2700多公里，只为了2011年的一个承诺，对自己的一个交代，在2012年实现。我们平时生活的都市里，每天大家都忙忙碌碌，忽略了人与人之间一种真挚、友爱。跑到一个陌生的城市里好像很多东西都回来了，因此我想旅行也好，骑行也好，会让自己变得更真实和充实，会让自己得到别人的帮助、信任、认可。在当下这样的社会环境中，如何能够更清楚的认识自己，如何让自己更好的去面对社会、工作、学习、生活、社交的方向，就需要自己很清晰的找到方向。在西藏最后的一个晚上，走过布达拉宫、大昭寺、走过21天2700多公里的体验，突然觉得自己很宁静，觉得在这样的一个圣地，找回了自己，很欣慰、很感激、这是一个全新的开始。相信自己在这段骑行的过程遇到的体会、感受、经历、磨难、历练，会让自己慢慢的去消化，也会让自己变得越来越坚韧，越来越有信念、越来越有内涵。
2013年已经到来，有了2012年的这份收获和体验，我相信对于未来我们会更自信、更强大、更完整；同时我们也更懂得感激、满足、分享和帮助别人。希望我们每个人都能找回心中那份真我，也能够创造自己新的价值和属于自己的川藏线。
附：行程记录
4月25日D1：上海飞成都
4月26日D2：成都——阿坝藏族羌族自治州汶川县 160公里
4月27日D3： 四川阿坝藏族羌族自治州汶川县——阿坝藏族羌族自治州理县古尔沟镇 85公里
4月28日D4：阿坝藏族羌族自治州理县古尔沟镇——阿坝藏族羌族自治州马尔康119公里
4月29日D5：阿坝藏族羌族自治州马尔康——阿坝藏族羌族自治州金川县观音桥镇78公里
4月30日D6：阿坝藏族羌族自治州金川县观音桥镇——甘孜藏族自治州炉霍县156公里
5月1日D7：甘孜藏族自治州炉霍县156公里
5月2日D8：甘孜藏族自治州炉霍县——甘孜藏族自治州甘孜县96公里
5月3日D9：甘孜藏族自治州甘孜县——甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区：105公里
5月4日D10：甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区
5月5日D11：甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区——甘孜藏族自治州德格县100公里
5月6日D12：甘孜藏族自治州德格县——西藏自治区昌都江达县111公里
5月7日D13：西藏自治区昌都江达县——西藏自治区昌都230公里
5月8日D14：昌都
5月9日D15：昌都——西藏自治区昌都类乌齐县107公里
5月10日D16：昌都类乌齐县——昌都丁青县觉恩乡101公里
5月11日D17：昌都丁青县觉恩乡——昌都丁青县43公里
5月12日D18：昌都丁青县——那曲巴青县 229公里
5月13日D19：那曲巴青县——那曲 263公里
5月14日D20：那曲——拉萨当雄县166公里
5月15日D21：拉萨当雄县——纳木错——拉萨 162公里
5月16日D22：拉萨市区
5月17日D23：返回上海
2012年初看了一部台湾电影《转山》让我萌发了骑车进藏的念想，电影的情节和心境的变化，让我想尝试这样的挑战。正好新的工作伙伴有过骑车进藏的经验，在我的怂恿和冲动下，我们制定了骑车进藏的计划。
之前没有骑过长途的经验，又是在很匆忙的情况下决定骑车进藏，因此从准备装备、购置车辆、研究路线、爬坡训练、体能锻炼等筹备事项的落实一共才不到2个月时间，而一般骑车进藏的至少要半年以上的准备和安排，因此在骑行的过程中，发生了很多意外情况，没有带手电筒、雨衣，没有考虑到在路上会穿越隧道，没有想到冲锋衣根本抵御不了大雨，更没有想到会有众多路况让我们欲哭无泪。我第一次体验到泥泞路、石子路、雪地、上坡路、施工路对骑行者的痛苦，下坡的石子路竟然比上坡还要吃力，这样的体验只有经历过的人才能够体会。
我们每天从早上的7点出发到晚上的8-9点，骑行11-12个小时，正常路面一般每天要骑行150公里左右，而到了高海拔地区、翻越雪山、整修路段等路况一天连50公里都不一定能够完成，特别是进入海拔3700多米之后，在高海拔的环境下任何的行动和运动都会给身体造成呼吸困难，心跳加速、动作迟缓、胸口发闷等状况，因此遇到这些情况，我们只能推行或缓慢骑行，实在骑不动的时候，我们选择搭乘拖拉机、摩托车、另外还搭乘了汽车；基本上我们需要搭车的时候已经接近晚上8-9点。最初因为搭车我们内部还发生了争执，同行有个骑友希望骑完当天的路线，但是出于安全和团队完整的考虑，我们强行让他跟我们搭车去了县城，整个山路既没有路灯也没有标识，还下着大雨，因为骑行对我们而言是团队的行为，我们希望安全顺利的完成全程，而不是个人英雄主义的体现。
骑行的第16天，在西藏的丁青县内，近11个小时我们只骑行了不到70公里，害怕、恐惧、饥饿、绝望、无奈、寒冷一起袭上我们，还有大量的野狗在黑暗中朝我们咆哮，我们每个人手上都拿着石头，以备不时之需。这里的狗不像城里面的光叫不练，而且都是大型犬。此行我们被沿路的各种狗袭击，其中有一条追着我们跑了2公里。如果遇到上坡被狗追，那种痛苦，只有经历过的人才能体会；因此无奈之下，我们在一个村委会里投宿，跟下乡的汉人村干部聊天，由于这里是高海拔地区，水很难烧开，只能用半热的河水就着方便面填饱肚子，裹着藏民也许几年没有晒洗的油棉被，在村委会的值班室入睡，在这样的环境下，我们还是觉得很知足和幸运。其实人往往就是这样，在条件和环境恶劣的情况下只要比当下稍好些，就容易满足，我想这也是我们此行所要追寻和体验的生命意义和价值。
这次的骑行，除了体能、环境对我们的考验外，另外一个最大的问题就是时间。我们时间很紧，加上年假、请假还有五一长假，只有22天的时间，要完成2700公里的路程，对第一次骑车进藏的我们是很大的考验，往往能完成这样路线的至少需要1个月以上，包括欣赏沿途的人文、风景。但对我们而言，更希望是对自己的一种挑战和认可，让自心灵受到洗礼，让自己在这段旅程上认真的去思考生命的价值和意义。因此我们一路错过了很多特色的地方如都江堰、大禹故居、德格念经院等，只为了要按照计划完成规定的路线。一路上只有4个伙伴，自行车是我们最重要的装备和交通工具，不能离开我们的视线，而沿途稍微像样的酒店都不允许我们把自行车带入房间，因此只能入住价格在20-50元一晚的招待所或青年旅社，这种经历对我们而言都是第一次。
毫无疑问，骑行更多的是给我们带来无穷乐趣和别样享受。30公里的柏油路下坡、迎着落日的阳光、追逐着经幡的倒影、延着青藏铁路的轨迹、热情藏民的接待、朝拜纳木错的圣湖、甚至德克士的手枪鸡腿，太多简单和满足充斥着我们的身心，特别是最后一天进入西藏的圣湖纳木错，雪山、冰川、蓝天、白云、湖水、转山的藏民所有的画面融合在一起，像仙境圣地一样，这种异域的文化和不同的感官体验，让我们的内心的充实和平静，远离都市的宣泄和尘嚣，享受这份宁静，让我们旅途中的疲劳消失殆尽。
21天2700多公里，只为了2011年的一个承诺，对自己的一个交代，在2012年实现。我们平时生活的都市里，每天大家都忙忙碌碌，忽略了人与人之间一种真挚、友爱。跑到一个陌生的城市里好像很多东西都回来了，因此我想旅行也好，骑行也好，会让自己变得更真实和充实，会让自己得到别人的帮助、信任、认可。在当下这样的社会环境中，如何能够更清楚的认识自己，如何让自己更好的去面对社会、工作、学习、生活、社交的方向，就需要自己很清晰的找到方向。在西藏最后的一个晚上，走过布达拉宫、大昭寺、走过21天2700多公里的体验，突然觉得自己很宁静，觉得在这样的一个圣地，找回了自己，很欣慰、很感激、这是一个全新的开始。相信自己在这段骑行的过程遇到的体会、感受、经历、磨难、历练，会让自己慢慢的去消化，也会让自己变得越来越坚韧，越来越有信念、越来越有内涵。
2013年已经到来，有了2012年的这份收获和体验，我相信对于未来我们会更自信、更强大、更完整；同时我们也更懂得感激、满足、分享和帮助别人。希望我们每个人都能找回心中那份真我，也能够创造自己新的价值和属于自己的川藏线。
附：行程记录
4月25日D1：上海飞成都
4月26日D2：成都——阿坝藏族羌族自治州汶川县 160公里
4月27日D3： 四川阿坝藏族羌族自治州汶川县——阿坝藏族羌族自治州理县古尔沟镇 85公里
4月28日D4：阿坝藏族羌族自治州理县古尔沟镇——阿坝藏族羌族自治州马尔康119公里
4月29日D5：阿坝藏族羌族自治州马尔康——阿坝藏族羌族自治州金川县观音桥镇78公里
4月30日D6：阿坝藏族羌族自治州金川县观音桥镇——甘孜藏族自治州炉霍县156公里
5月1日D7：甘孜藏族自治州炉霍县156公里
5月2日D8：甘孜藏族自治州炉霍县——甘孜藏族自治州甘孜县96公里
5月3日D9：甘孜藏族自治州甘孜县——甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区：105公里
5月4日D10：甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区
5月5日D11：甘孜藏族自治州德格县新路海自然保护区——甘孜藏族自治州德格县100公里
5月6日D12：甘孜藏族自治州德格县——西藏自治区昌都江达县111公里
5月7日D13：西藏自治区昌都江达县——西藏自治区昌都230公里
5月8日D14：昌都
5月9日D15：昌都——西藏自治区昌都类乌齐县107公里
5月10日D16：昌都类乌齐县——昌都丁青县觉恩乡101公里
5月11日D17：昌都丁青县觉恩乡——昌都丁青县43公里
5月12日D18：昌都丁青县——那曲巴青县 229公里
5月13日D19：那曲巴青县——那曲 263公里
5月14日D20：那曲——拉萨当雄县166公里
5月15日D21：拉萨当雄县——纳木错——拉萨 162公里
5月16日D22：拉萨市区
5月17日D23：返回上海