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在奥迪的车系里，S系列为大家所熟知，其可以看作是A系列的运动版，拥有比A系列更强的动力以及更快的油门响应，在排气系统和悬架方面也进行了大幅度改进。那RS系列是什么呢？“RS”是德语“Rennsport”的缩写，直译为“赛车运动”，从命名上就能看出其拥有赛车般的性能。RS系列比S系列更高端，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台，它不像S系列那样，产品从S3到S8，RS更专注于运动特性的打造，目前只有RS3 Sportback、RS4、RS5、RS6和TT RS这几款车型以及在这些车型基础上衍生出的一些新车型，比如这次给大家介绍的RS4 Avant以及TT RS Plus。
在这里先谈一下如何区分奥迪S、RS和S-Line系列。首先，S系列是奥迪主流量产车款的运动升级版，它标配了奥迪的全时四驱系统，与主流量产车型共线生产；RS系列则相当于主流车型的终极性能版，是由奥迪的全资子公司Quattro GmbH全权设计、开发并制造，而非与奥迪主流车型共线生产；S-Line系列通俗地讲则属于“绣花枕头”，它只是在主流车型的基础上加装由Quattro GmbH公司设计制造的运动套件，其动力水平和制动系统则与主流量产车型别无二致，惟一“货真价实”的算是调校后更为硬朗的悬架，所以千万不要把它与S系列甚至RS系列混淆。
和同样是高性能轿跑车以及旅行车的奔驰AMG系列、宝马M系列相比，奥迪RS系列与他们明显的不同就是全系采用了Quattro全时四驱系统（奥迪S系列也全部采用Quattro全时四驱系统），在行驶性能方面形成了与后驱车截然不同的风格。
永无止境的性能
AUDI TT RS PLUS
奥迪旗下高性能紧凑型跑车TT的RS性能版——TT RS首度于2009年日内瓦车展亮相，而3年后奥迪似乎觉得该款车还不够给力，于近日推出了更为“凶猛”的版本——TT RS Plus。“更强、更快、更灵活”，这就是奥迪对TT RS Plus所下的评语。和TT RS一样，TT RS Plus带来了Coupe和Roadster（敞篷）两种版本。
动力方面，与“普通版”相比，TT RS Plus搭载的2.5L TFSI发动机显然更为强悍，这款直列5缸涡轮增压燃油直喷发动机的最大输出功率被提升到265kW（比TT RS增加了15kW），最大转矩则达到465N•m（增加了15N•m），比新保时捷911 Carrera的3.4L H6水平对置发动机还要强悍（其最大输出功率为257kW）。传动系统上，TT RS Plus装载了奥迪当家的Quattro全时四轮驱动系统，并提供6挡手动以及7挡S Tronic双离合变速器两种选择。S Tronic变速器带有起步控制功能，可以达到赛车般的起步效果，搭载该款变速器的TT RS Plus Coupe从静止加速到100km/h只需4.1s，敞篷版TT RS Plus Roadster则需4.2s。比起TT RS Coupe的4.6s和TT RS Roadster的4.7s，分别提升了0.5s。这样的性能表现甚至接近奥迪R8（0～100km/h加速时间为3.9s），要知道R8搭载的可是V10发动机，其排量达到了5.2L，远远高于TT RS Plus的2.5L排量，这足以看出这款车的不同凡响。另外，针对这次动力升级，奥迪也对其电子限速系统有所调整，提升了TT RS Plus的最高时速。TT RS的电子限速设定在250km/h，而TT RS Plus则提升到了280km/h。
拥有这样的动力表现和加速数据，要归功于奥迪的ASF铝合金车体结构。虽然TT RS Plus的动力有所提升，却仍维持了与TT RS相同的车身质量，其Coupe版本的车身质量为1450kg，Roadster版本则为1510kg。
奥迪对TT RS Plus所做的提升不仅限于动力方面，碳纤维材料的后视镜外壳、固定式的尾翼以及椭圆形的双排气管都增强了TT RS Plus的运动气息。为了适应更为强悍的动力，TT RS Plus换上了尺寸更大的255/35 R19轮胎和带有红色凸缘的五辐运动式黑色轮毂。除这些升级项目外，TT RS Plus还提供主动式电磁感应悬架系统供消费者选配。
热血旅行
AUDI RS4 AVANT
除了打造“暴走族”轿跑车外，奥迪Quattro GmbH公司一向有制造旅行车的传统，其推出的首款车型便是RS2 Avant，随后又相继推出了RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行车。如今，奥迪持续发力，推出了第三代RS4 Avant。
全新RS4 Avant搭载了与RS5 Coupe相同的4.2L V8自然吸气式FSI发动机，它的最大转矩达到430N•m，在8250r/min的转速下能够输出331kW的最大功率。在Quattro全时四驱系统和起步辅助系统的帮助下，全新RS4 Avant能够合理分配动力，减少起步时轮胎的空转，并在4.7s内完成0～100km/h的加速，比第二代RS4 Avant快了0.2s。虽然拥有如此强悍的性能，但RS4 Avant的平均油耗不足11L/100km，这很大程度上要归功于其所采用的7挡S Tronic双离合变速器。
全新RS4 Avant在底盘技术方面也做了大幅度改进。RS4 Avant搭载了带有动态驾驶控制（DRC）功能的增强型运动悬架，其减振特性可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行调节。除了动态控制系统外，全新RS4 Avant的车身降低了20mm并装上19英寸的铝合金轮毂，另外还提供了20英寸轮毂可供选择。
奥迪RS4 Avant的高性能运动特征通过外观和内饰设计得到了进一步强化。大尺寸六边形一体式蜂网状进气格栅、环绕着氙灯单元的LED日间行车灯和消光铝保险杆都给人以深刻的印象，车尾粗壮的双出排气管则进一步彰显了该款车强悍的运动性能。内饰方面，全新RS4 Avant以黑色为基调，配以碳纤维、铝材、黑色钢琴漆或浅色不锈钢网格等多种装饰突出运动特征。前排的赛车座椅采用Alcantara材质，并提供Nappa高级皮革作为选配。全新RS4 Avant的MMI（资讯多媒体）系统在开启时会呈现专属的“RS”字样，并且额外增加了圈速计时器和机油温度表，以满足“狂热分子”的需求。另外，全新RS4 Avant的行李箱容积达到了1430L，足够旅行时使用。
在这里先谈一下如何区分奥迪S、RS和S-Line系列。首先，S系列是奥迪主流量产车款的运动升级版，它标配了奥迪的全时四驱系统，与主流量产车型共线生产；RS系列则相当于主流车型的终极性能版，是由奥迪的全资子公司Quattro GmbH全权设计、开发并制造，而非与奥迪主流车型共线生产；S-Line系列通俗地讲则属于“绣花枕头”，它只是在主流车型的基础上加装由Quattro GmbH公司设计制造的运动套件，其动力水平和制动系统则与主流量产车型别无二致，惟一“货真价实”的算是调校后更为硬朗的悬架，所以千万不要把它与S系列甚至RS系列混淆。
和同样是高性能轿跑车以及旅行车的奔驰AMG系列、宝马M系列相比，奥迪RS系列与他们明显的不同就是全系采用了Quattro全时四驱系统（奥迪S系列也全部采用Quattro全时四驱系统），在行驶性能方面形成了与后驱车截然不同的风格。
永无止境的性能
AUDI TT RS PLUS
奥迪旗下高性能紧凑型跑车TT的RS性能版——TT RS首度于2009年日内瓦车展亮相，而3年后奥迪似乎觉得该款车还不够给力，于近日推出了更为“凶猛”的版本——TT RS Plus。“更强、更快、更灵活”，这就是奥迪对TT RS Plus所下的评语。和TT RS一样，TT RS Plus带来了Coupe和Roadster（敞篷）两种版本。
动力方面，与“普通版”相比，TT RS Plus搭载的2.5L TFSI发动机显然更为强悍，这款直列5缸涡轮增压燃油直喷发动机的最大输出功率被提升到265kW（比TT RS增加了15kW），最大转矩则达到465N•m（增加了15N•m），比新保时捷911 Carrera的3.4L H6水平对置发动机还要强悍（其最大输出功率为257kW）。传动系统上，TT RS Plus装载了奥迪当家的Quattro全时四轮驱动系统，并提供6挡手动以及7挡S Tronic双离合变速器两种选择。S Tronic变速器带有起步控制功能，可以达到赛车般的起步效果，搭载该款变速器的TT RS Plus Coupe从静止加速到100km/h只需4.1s，敞篷版TT RS Plus Roadster则需4.2s。比起TT RS Coupe的4.6s和TT RS Roadster的4.7s，分别提升了0.5s。这样的性能表现甚至接近奥迪R8（0～100km/h加速时间为3.9s），要知道R8搭载的可是V10发动机，其排量达到了5.2L，远远高于TT RS Plus的2.5L排量，这足以看出这款车的不同凡响。另外，针对这次动力升级，奥迪也对其电子限速系统有所调整，提升了TT RS Plus的最高时速。TT RS的电子限速设定在250km/h，而TT RS Plus则提升到了280km/h。
拥有这样的动力表现和加速数据，要归功于奥迪的ASF铝合金车体结构。虽然TT RS Plus的动力有所提升，却仍维持了与TT RS相同的车身质量，其Coupe版本的车身质量为1450kg，Roadster版本则为1510kg。
奥迪对TT RS Plus所做的提升不仅限于动力方面，碳纤维材料的后视镜外壳、固定式的尾翼以及椭圆形的双排气管都增强了TT RS Plus的运动气息。为了适应更为强悍的动力，TT RS Plus换上了尺寸更大的255/35 R19轮胎和带有红色凸缘的五辐运动式黑色轮毂。除这些升级项目外，TT RS Plus还提供主动式电磁感应悬架系统供消费者选配。
热血旅行
AUDI RS4 AVANT
除了打造“暴走族”轿跑车外，奥迪Quattro GmbH公司一向有制造旅行车的传统，其推出的首款车型便是RS2 Avant，随后又相继推出了RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行车。如今，奥迪持续发力，推出了第三代RS4 Avant。
全新RS4 Avant搭载了与RS5 Coupe相同的4.2L V8自然吸气式FSI发动机，它的最大转矩达到430N•m，在8250r/min的转速下能够输出331kW的最大功率。在Quattro全时四驱系统和起步辅助系统的帮助下，全新RS4 Avant能够合理分配动力，减少起步时轮胎的空转，并在4.7s内完成0～100km/h的加速，比第二代RS4 Avant快了0.2s。虽然拥有如此强悍的性能，但RS4 Avant的平均油耗不足11L/100km，这很大程度上要归功于其所采用的7挡S Tronic双离合变速器。
全新RS4 Avant在底盘技术方面也做了大幅度改进。RS4 Avant搭载了带有动态驾驶控制（DRC）功能的增强型运动悬架，其减振特性可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行调节。除了动态控制系统外，全新RS4 Avant的车身降低了20mm并装上19英寸的铝合金轮毂，另外还提供了20英寸轮毂可供选择。
奥迪RS4 Avant的高性能运动特征通过外观和内饰设计得到了进一步强化。大尺寸六边形一体式蜂网状进气格栅、环绕着氙灯单元的LED日间行车灯和消光铝保险杆都给人以深刻的印象，车尾粗壮的双出排气管则进一步彰显了该款车强悍的运动性能。内饰方面，全新RS4 Avant以黑色为基调，配以碳纤维、铝材、黑色钢琴漆或浅色不锈钢网格等多种装饰突出运动特征。前排的赛车座椅采用Alcantara材质，并提供Nappa高级皮革作为选配。全新RS4 Avant的MMI（资讯多媒体）系统在开启时会呈现专属的“RS”字样，并且额外增加了圈速计时器和机油温度表，以满足“狂热分子”的需求。另外，全新RS4 Avant的行李箱容积达到了1430L，足够旅行时使用。