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比起“好男人”，我更愿意用“帅男”来形容上汽大通G50，毕竟“居家”已经阐明了好的一面，而帅则是G50外观造型的最佳诠释——这是一款可以“变脸”的车型。
说到“变脸”，这是上汽大通G50的一项个性化定制服务，用户可以在蜘蛛智选APP中按照自己的喜好定制车型，比如前脸造型，就有多达5种不同风格可选。此外还可以对车身装饰进行选择，再加上悬浮式车顶，以及车身丰富的线条，在同级的家用MPV车型中，G50的外观造型绝对算是出众的。相比外观，我更喜欢G50简洁而干练的内饰布局。简洁体现在中控区域，较少的按钮配合一个大尺寸屏幕，非常的集中，也好上手。干练则体现在对于线条的应用，让它的内饰看起来并不像是一款大块头的MPV车型，更像是一款主打运动的SUV车型。
G50的车身尺寸也是比较大的，相比比亚迪宋MAX 和传祺GM6等，在轴距相仿的情况下，G50在车身长度和高度上都有一定的优势。由此带来的宽大室内空间让G50 的座椅布局更加灵活多变，可为消费者提供5 种不同的座椅布局，分别为2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2 和2 3 3等，不过目前销售的车型只有7座和8座可选。实际乘坐，只要第二排乘客不过分向后，第三排乘客的腿部空间也不会太局促。不过第三排座椅的座垫高度略低，且为了扩展装载能力被设计的比较平直，所以无法对第三排乘客的腿部提供足够的支持，还是不建议长时间乘坐。
动力方面，目前G50共有两款发动机，我们试驾的是其1.5T发动机车型，可提供124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配7挡双离合变速器。除了起步阶段略微缓慢外，其他时刻加速都还不错，扭矩输出来的很快，7挡双离合变速器并不是一味地升挡，合理的转速能够保持更快的油门响应，所以即便不刻意去深踩油门，加速感也不错。但深踩油门后，7挡双离合变速器对降挡的反应还是有些犹豫，外加功率所限，在高速巡航时再加速的动力表现略显不足，所以在高速路上超车一定要有耐心。较软的悬架设定配合较大的车身，使得G50在车速达到120km/h后会有些发飘的感觉，尤其是在变道时感觉更加明显。把车速降低到100km/h左右时发飘的情况就会减小很多。不过好处也显而易见，偏软的悬架带来的乘坐舒适性得以保证，长途行车一点都不累。
8.68萬元的起售价对于这么大的一款MPV来说确实不贵，但我真心不推荐购买入门级的1.3T车型。就性价比而言，12.38万元的1.5T自动豪华版更值得推荐。
说到“变脸”，这是上汽大通G50的一项个性化定制服务，用户可以在蜘蛛智选APP中按照自己的喜好定制车型，比如前脸造型，就有多达5种不同风格可选。此外还可以对车身装饰进行选择，再加上悬浮式车顶，以及车身丰富的线条，在同级的家用MPV车型中，G50的外观造型绝对算是出众的。相比外观，我更喜欢G50简洁而干练的内饰布局。简洁体现在中控区域，较少的按钮配合一个大尺寸屏幕，非常的集中，也好上手。干练则体现在对于线条的应用，让它的内饰看起来并不像是一款大块头的MPV车型，更像是一款主打运动的SUV车型。
G50的车身尺寸也是比较大的，相比比亚迪宋MAX 和传祺GM6等，在轴距相仿的情况下，G50在车身长度和高度上都有一定的优势。由此带来的宽大室内空间让G50 的座椅布局更加灵活多变，可为消费者提供5 种不同的座椅布局，分别为2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2 和2 3 3等，不过目前销售的车型只有7座和8座可选。实际乘坐，只要第二排乘客不过分向后，第三排乘客的腿部空间也不会太局促。不过第三排座椅的座垫高度略低，且为了扩展装载能力被设计的比较平直，所以无法对第三排乘客的腿部提供足够的支持，还是不建议长时间乘坐。
动力方面，目前G50共有两款发动机，我们试驾的是其1.5T发动机车型，可提供124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配7挡双离合变速器。除了起步阶段略微缓慢外，其他时刻加速都还不错，扭矩输出来的很快，7挡双离合变速器并不是一味地升挡，合理的转速能够保持更快的油门响应，所以即便不刻意去深踩油门，加速感也不错。但深踩油门后，7挡双离合变速器对降挡的反应还是有些犹豫，外加功率所限，在高速巡航时再加速的动力表现略显不足，所以在高速路上超车一定要有耐心。较软的悬架设定配合较大的车身，使得G50在车速达到120km/h后会有些发飘的感觉，尤其是在变道时感觉更加明显。把车速降低到100km/h左右时发飘的情况就会减小很多。不过好处也显而易见，偏软的悬架带来的乘坐舒适性得以保证，长途行车一点都不累。
8.68萬元的起售价对于这么大的一款MPV来说确实不贵，但我真心不推荐购买入门级的1.3T车型。就性价比而言，12.38万元的1.5T自动豪华版更值得推荐。