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引文：所谓的经典，按字面解释是为具典范、权威之作，是经久不衰的传世之作；在历史的洪水中淘出的具有精髓、代表性的作品。在越野的世界了，Land Cruiser的地位是无可替代额。而在Land Cruiser的发展历史中，Land Cruiser 45（简称LC 45）是一台在国内罕见度极低的车型，随便一台LC 45都有着小编父辈级的岁数。然而机械不比人的岁数，一台如此年纪的汽车能够迎来重生，让经典重现，这首先就是件值得激动到手舞足蹈的事儿。
头图.JPG
小标：UN·中国维和“战士”
这台LC 45有人也喜欢叫它FJ 45。在越野车的历史上，丰田的FJ Cruiser系列在当时引起了一股复古的潮流，就像如今的甲壳虫和mini一样表达它的态度。不同于现时的FJ Cruiser，复古的外形更多地成为了年轻人对时尚的追求。LC 45拥有着与丰田越野神话的FJ 40类似的复古外形。这台LC 45原车身侧面的世界维和的“UN”标志背后是它传奇般的过往，在车主家封尘一年多，一年的风吹日晒让它苍老了许多，以致于车子的很多地方都已经被腐蚀，而腐蚀对于汽车来说是不可修复的衰老。为此，对于外观上的修复车主已迫不及待地为它制作全新的“衣裳”。
破车.JPG（被岁月造成伤痕累累的和平“卫士”。）
破车尾.JPG（车身严重破损、锈蚀。）
破车细节-2.JPG+破车细节.JPG+锈蚀.JPG（越往细看，越让人心疼这台经典之作。）
小标：蔚蓝的“新裳”
整车的保留程度还算完整，只是碍于岁月的无情，留下了许多时间的腐痕。时间无法覆盖的是车身上的勋章，这台LC 40身上的荣誉光环已无从得知，看着它孤独地停着，任其凋零。其实车主已经对LC 40的许多地方进行了修复，无奈年龄过高的LC 40，配件的来源的确难以寻觅，只能在车主有限的条件下，进行最大努力的修复。去除掉原厂锈迹斑斑的车漆，重新打原子灰，重新做钣金修复。北京运良的技师细心地还原LC 45往昔崭新却复古的外观，施工的困难程度并不比处理事故车低。一些车身外观上的配件由于找不到配件，只得由技师亲手重新制作配件；此外很多螺丝只能喷上除锈剂后再拧别的，因为害怕受力大断在里面更麻烦，小心翼翼的拆掉，该换的螺丝也都换掉。。之所以要如此繁琐地去为LC 45制作“新衣裳”，除了想尽可能地还原它的原味，以示尊敬外；让技师去打造一个全新的车身壳子，费时费力，而且似乎还少了那么点重生的意思了。
原车的车身为上白下蓝的配色，蔚蓝色是维和的专属配色，与蓝色贝雷帽同色。重生后的LC 45依旧采用了上白下蓝的车身配色，不同的是白色不再被灰尘所遮盖，蓝色不再充满锈迹。UN的标志已经无法继续使用，换成了北京运良的logo。
拆解车身.JPG（为之后的修复工作进行拆解车身。）
钣金修复.JPG（车身经过钣金修复后等待磨灰喷漆。）
原子灰.jpg（经过钣金修复后磨完灰的车身。）
焊接修补.JPG（全车已经数不清有多少处这样的焊焊补补。）
PTO绞盘.jpg（PTO的绞盘。）
小标：“心脏”回春术
没有前杠，后尾门也关不上了，全身锈迹斑斑且覆满了灰尘，这几乎是电影里汽车报废场才能见着的场景。如果不是车主收了它回来，也许它已经被回炉再造成为了电饭锅、铁路等等的一部分。在刚收回来的时候，LC 45的四驱系统依然坚守着工作岗位，而引擎的许多方面则需要进行系列的更换“手术”。这是一台LC 45，或者说是FJ 45，但在揭开引擎盖时，引擎铭牌上标着的确是HJ-47使用的2H型号的才有发动机，根据维基百科查询得知这台车应该是1980年左右出产的。而LC 45应该是对应丰田1F型号的引擎；也许这就是一台HJ 47吧，作为陆巡的鼻祖，LC60上的悬挂结构和引擎都一直以它为原型。
车底的大梁经过岁月的洗刷后并没有留下多少锈斑和腐蚀，依然结实、可靠。在后期修复的时候，北京运良的技师重新对大梁做了翻新处理，和整个车底一起拆掉做了除锈和防腐处理。整个车子拆开后，细小到每颗螺丝都要进行进行防锈处理。对于不能用又找不到的配件，技师为了最大限度地还原这台经典之作，选择了自己重新制作。
引擎的修复相对于车身与车底来说，原本以为只是把中缸和缸盖分离，清理下积碳、除下锈就可以了。现实是引擎拆开来细看后，才发现很多地方已经不是修复就能解决问题的，而是需要更换。一涉及到更换配件，就头疼于配件何處寻的问题。整个修复过程最大的难题就变成了原厂的配件，对于这样年纪的车型来说这是真的不好找的，听着也许感觉不到，但真要到找它的时候才知道有多难。在不停地奢侈地耗费心力与时间后，这台2H引擎终于坚强地挺了过来，获得了重生！
防锈处理.jpg（全新的防锈处理。）
修复前引擎.jpg +翻修发动机.jpg（修复前（左）和修复后（右）的引擎。）
朝阳.JPG（这台经典之作拥有了全新的生命与追求。）
小标：再见，值得！
大到车身，叶子板的钣金、喷漆，发动机的维修、翻新，底盘零件的拆除、翻新；小到螺丝的拆除，电泳的处理。这些大的小的处理都耗费了车主与技师巨大的耐心和精力。修复一台老爷车的过程比组装一台新车还繁琐、苦难；但同时这个过程对于车主来说是痛并快乐着的。虽然过程很煎熬，但是当看到它重生的那一刻，相信所有参与“重生”的人都会感到骄傲；所有的努力和坚持都是值得的，因为这台HJ 47也好LC 45或是FJ 45都好，它已经浴火重生，有了自己全新的生命。
大梁防锈处理后.jpg（经过防锈处理后的大梁。）
重现雄姿.JPG（重生后的英姿。）
重新铣出来的车标.jpg（重新铣出来的车标。）
头图.JPG
小标：UN·中国维和“战士”
这台LC 45有人也喜欢叫它FJ 45。在越野车的历史上，丰田的FJ Cruiser系列在当时引起了一股复古的潮流，就像如今的甲壳虫和mini一样表达它的态度。不同于现时的FJ Cruiser，复古的外形更多地成为了年轻人对时尚的追求。LC 45拥有着与丰田越野神话的FJ 40类似的复古外形。这台LC 45原车身侧面的世界维和的“UN”标志背后是它传奇般的过往，在车主家封尘一年多，一年的风吹日晒让它苍老了许多，以致于车子的很多地方都已经被腐蚀，而腐蚀对于汽车来说是不可修复的衰老。为此，对于外观上的修复车主已迫不及待地为它制作全新的“衣裳”。
破车.JPG（被岁月造成伤痕累累的和平“卫士”。）
破车尾.JPG（车身严重破损、锈蚀。）
破车细节-2.JPG+破车细节.JPG+锈蚀.JPG（越往细看，越让人心疼这台经典之作。）
小标：蔚蓝的“新裳”
整车的保留程度还算完整，只是碍于岁月的无情，留下了许多时间的腐痕。时间无法覆盖的是车身上的勋章，这台LC 40身上的荣誉光环已无从得知，看着它孤独地停着，任其凋零。其实车主已经对LC 40的许多地方进行了修复，无奈年龄过高的LC 40，配件的来源的确难以寻觅，只能在车主有限的条件下，进行最大努力的修复。去除掉原厂锈迹斑斑的车漆，重新打原子灰，重新做钣金修复。北京运良的技师细心地还原LC 45往昔崭新却复古的外观，施工的困难程度并不比处理事故车低。一些车身外观上的配件由于找不到配件，只得由技师亲手重新制作配件；此外很多螺丝只能喷上除锈剂后再拧别的，因为害怕受力大断在里面更麻烦，小心翼翼的拆掉，该换的螺丝也都换掉。。之所以要如此繁琐地去为LC 45制作“新衣裳”，除了想尽可能地还原它的原味，以示尊敬外；让技师去打造一个全新的车身壳子，费时费力，而且似乎还少了那么点重生的意思了。
原车的车身为上白下蓝的配色，蔚蓝色是维和的专属配色，与蓝色贝雷帽同色。重生后的LC 45依旧采用了上白下蓝的车身配色，不同的是白色不再被灰尘所遮盖，蓝色不再充满锈迹。UN的标志已经无法继续使用，换成了北京运良的logo。
拆解车身.JPG（为之后的修复工作进行拆解车身。）
钣金修复.JPG（车身经过钣金修复后等待磨灰喷漆。）
原子灰.jpg（经过钣金修复后磨完灰的车身。）
焊接修补.JPG（全车已经数不清有多少处这样的焊焊补补。）
PTO绞盘.jpg（PTO的绞盘。）
小标：“心脏”回春术
没有前杠，后尾门也关不上了，全身锈迹斑斑且覆满了灰尘，这几乎是电影里汽车报废场才能见着的场景。如果不是车主收了它回来，也许它已经被回炉再造成为了电饭锅、铁路等等的一部分。在刚收回来的时候，LC 45的四驱系统依然坚守着工作岗位，而引擎的许多方面则需要进行系列的更换“手术”。这是一台LC 45，或者说是FJ 45，但在揭开引擎盖时，引擎铭牌上标着的确是HJ-47使用的2H型号的才有发动机，根据维基百科查询得知这台车应该是1980年左右出产的。而LC 45应该是对应丰田1F型号的引擎；也许这就是一台HJ 47吧，作为陆巡的鼻祖，LC60上的悬挂结构和引擎都一直以它为原型。
车底的大梁经过岁月的洗刷后并没有留下多少锈斑和腐蚀，依然结实、可靠。在后期修复的时候，北京运良的技师重新对大梁做了翻新处理，和整个车底一起拆掉做了除锈和防腐处理。整个车子拆开后，细小到每颗螺丝都要进行进行防锈处理。对于不能用又找不到的配件，技师为了最大限度地还原这台经典之作，选择了自己重新制作。
引擎的修复相对于车身与车底来说，原本以为只是把中缸和缸盖分离，清理下积碳、除下锈就可以了。现实是引擎拆开来细看后，才发现很多地方已经不是修复就能解决问题的，而是需要更换。一涉及到更换配件，就头疼于配件何處寻的问题。整个修复过程最大的难题就变成了原厂的配件，对于这样年纪的车型来说这是真的不好找的，听着也许感觉不到，但真要到找它的时候才知道有多难。在不停地奢侈地耗费心力与时间后，这台2H引擎终于坚强地挺了过来，获得了重生！
防锈处理.jpg（全新的防锈处理。）
修复前引擎.jpg +翻修发动机.jpg（修复前（左）和修复后（右）的引擎。）
朝阳.JPG（这台经典之作拥有了全新的生命与追求。）
小标：再见，值得！
大到车身，叶子板的钣金、喷漆，发动机的维修、翻新，底盘零件的拆除、翻新；小到螺丝的拆除，电泳的处理。这些大的小的处理都耗费了车主与技师巨大的耐心和精力。修复一台老爷车的过程比组装一台新车还繁琐、苦难；但同时这个过程对于车主来说是痛并快乐着的。虽然过程很煎熬，但是当看到它重生的那一刻，相信所有参与“重生”的人都会感到骄傲；所有的努力和坚持都是值得的，因为这台HJ 47也好LC 45或是FJ 45都好，它已经浴火重生，有了自己全新的生命。
大梁防锈处理后.jpg（经过防锈处理后的大梁。）
重现雄姿.JPG（重生后的英姿。）
重新铣出来的车标.jpg（重新铣出来的车标。）