摘要：电力机车启动快、效率高、功率强、速度快、爬坡能力高的现代化运输设备，我国现阶段电力机车承担了65%以上的运输量比例。而机车的电力系统也具备了强耦合、非线性、变量多的特点，往往在高速运转的同时，由于速度过快产生相应的震动冲击和腐蚀摩擦也较大，那么在机车内部的滴蜡系统，逐步老化或损坏是较为严重的现象。而其机车内部的电力系统电流强度很高，在高电压的促使下也会受到冲击，不断产生损伤的累积。而在部分关键部件时效或无法配合整体电力系统的运作时，必然导致机车内部系统的故障，同时也就影响了正常使用机车的情况，如果不及时维护和维修，必然导致影响行车安全的严重后果。那么对于机车电力系统的正常养护和定期维修就尤为重要，当进行故障排查的适合应当进行诊断，预期防范，尽早做出维修与维护的规划，从而保障机车电力系统的稳定运行，支持运输工作安全运营。
　　关键词：电气系统；维修方法；应用研究
　　一、机车电力系统的断路故障检测
　　在对充电系统进行故障检测时，需要在交流发电机的后端盖桑拿用一字旋具与之轻搭，从而检测是否含有磁力存在。如果磁力产生，能够证明在调节器内部与电影开关之间进行的交流电机是存在于磁场中的形式，那么调节器、外圈线路、依据交流发电机磁场线圈都在正常运行，导函数相对于故障可能产生的交流电机而言，在整流二极管外部与三相定子线圈也可能存在相应的问题，那么必须进行拆卸从而便于交流电机的例行检查。当与后端盖进行触碰检测发现无磁力反应的情况，那么就要对其故障进行判断，很可能产生与交流电机与调节器以及相应的电机线路产生了磁场线圈的炭刷问题。那么次数对于交流电机的电源与调节器检测就尤为重要，当无试灯和测量仪器的情况下需要进行客观判断，必须拆卸相应的导线链接柱，而此时的链接柱与调节器的正极相连，需要进行相关的试验性划火才能够进行判断，从而证明其充电系统是否正常运作。当不发生火花的必然因素产生，那么就说明了在其线路与调节器以及电源开关之间的保险丝熔断是客观问题，同时也是发生断路或短路情况的因素，此时就需要进行更为周密的检查工作保障保险丝与其线路间的安全运转。而有火花产生的情况，也能够证明相应的电源开关和调节器线路都为正常运行状态，那么其故障的存在极有可能发生于相互链接的交流发电机与调节器上。那么做出进一步判断时，需要对交流电机与调节器故障进行故障排查，可以先将其装回拆卸下的导线中，而后再与调节器的F线柱进行关于导线接头的试验划火，从而证明产生断路现象的发生部分。当调节器与电机之间方式交流发电机的内搭铁式变化时，那么需要对其接线柱的正极进行线头虚搭，才能够对其外搭铁式余协调器之间的交流发电机进行对比，证明其存在的断路现状的不同调节方式。
　　二、机车电力系统检测中的规避问题
　　当检查中产生相應的搭接过程中产生了微小的火花时，那么在其交流发电机的有磁性后端，必然能够产生对于机车电力系统的重新启动，但是此时仅为电力系统的中低速运行现象，而对于相应的交流发电机情况也能说明正常运行的客观条件存在，但是无法证明其调节器却为正常老化或损坏。而进行相应的更换或者维修时，也就需要进行多组实验重叠证明方式断路的具体位置。如果在此过程中相应的后端盖不产生磁性，那么相应的不发电情况和交流电机也是不产生磁性的根本因素，由此产生的运行不利因素是检测的重点，而同时也能够证明在其接触炭刷的过程中产生了不良反应，而磁场线圈此时也必然会存在断路现象，从而进行相应的拆检发电机交流电源就是证明其运行机理的重要工作。而在此过程中必须进行注意事项的规避与监控，当能够证明调节器确实发生了短路现象，那么相应的电源电压与电机输出系统也会产生不受控制的情况，那么必须规避由于加大油门而产生的高速运行的电力系统损毁，才能够相应的避免其电力设备由于负压过重产生的进一步情况恶化。但是其电机如果仅为交流电指示灯没有开启或者不亮的情况，那么也必须先进行电源开关的闭合，才能够防止产生的过于主观判断引起的误差和遗漏。而且在交流发电的接柱中D正极的线头导向必须拆卸下相应的搭铁，才恩公对充电指示灯进行判断，而由此推断产生故障的导向是否与之线头相互断路，以至于电源开关产生的不同回路现状，从而规避产生的接触不良、线路断路、保险丝熔断、以及电源指示灯的损坏问题等客观因素。但是证明其指示灯正常运行的状态，也需要相应的交流电机内部的不同组合方式验证，从而对其产生的磁场线圈断路和调节器损坏情况进行排除，如果证实其存在影响或者无变化再进行相应的拆除。如果仅为调节器、外搭铁、内励磁、以及相应的交流发电器产生指示灯无反应，可以先将部分电源开关进行闭合，从而为其指示灯进行交流发电的D正极导线拆卸，从而证明是否产生断路的情况，如果此时指示灯有反应，那么必然是调制器发生了损坏的情况，而指示灯仍无反应，那么就必须进行次要检测，从而证明交流电机的正常运行。
　　三、机车电气系统维修方法
　　（一）充磁方式的维修方法
　　在长期存放或者新购的直流发电机中进行首次使用，通常会因为不能产生相应的磁性而不能发电，那么此时的发电机充磁是必要维修方式。只要对机车备用电力系统的蓄电池进行相应的补充磁力作用，就能规避上述不利因素和相应故障。或者也可以采用干电池串联的方式，对其负极和正极在磁场中的接线柱进行相应的重新链接，从而产生电机接触过程的发电机外壳碰触，只要能够产生1min左右的动能就可以完成对其补充磁场的维修。
　　（二）应急措施的维修方式
　　对于直流电机产生的炭刷磨损问题，必须对其进行摩擦程度的判断，从而造成对于发电机停止供电的现象进行分析在没有进行更换新炭刷的作用下，配合相应的可调厚度的垫高物质进行炭刷与压脚的接触，才能够促使其产生相应的接触力，恢复整流子玉碳刷之间的作用力。而当串联电路产生电机磁场小于1Ω电阻的平均值时，其不利因素主要来源于被迫损毁的激磁电流发生中断现象，那么不能够继续供电的发电机也必须进行拆除。但是在没有可更换备用电机的情况下，这种维修方式也并不适用于现场作业。那么对于直接链接直径小于Ф0.256㎜的部分，也可以由长度大于56㎜的精致钢丝所代替。从而规避上述条件中的不良反应，那么仅采用一根超细导线的链接方式也能够产生相应的预期效果，被多数研究所证实。只要将其运行的限流器与截流器进行固定，从而必然在其两者间完成二铁芯的螺钉推动固定模式，从而达到预期的维修效果。