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汽车采用紧急制动时,高压气体由储气筒经总泵进入分泵,推动推杆运动使制动蹄片与制动鼓相接触.分泵气压增高,蹄片与轮鼓的磨擦力增大.蹄片转过的弧长越大使丝杆上升越高,阀门弹簧对阀门的压力也就越大,使阀门弹簧对阀门的压力总是等于分泵内的气体对阀门的压力,很快将轮胎与路面的磨擦力达到最大值.此刻,蹄片转过的弧长也最大,蹄片弹簧也压缩到最大位置,弹簧与蹄片都处于暂时的平衡,丝杆不再上升,该刻为最佳制动.