【摘 要】
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对夏热冬冷地区2个屏蔽门制式的地铁车站进行了测试,对比了原有冬季通风模式与停机模式的通风效果与环境参数.测试结果表明:原有冬季通风模式存在过量新风供给,由于列车周期
【机 构】
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清华大学苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司;
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对夏热冬冷地区2个屏蔽门制式的地铁车站进行了测试,对比了原有冬季通风模式与停机模式的通风效果与环境参数.测试结果表明:原有冬季通风模式存在过量新风供给,由于列车周期性进出车站引起活塞效应,车站出入口存在大量渗风,占新风总供给的65％以上,机械新风占比有限;停机模式下,测试车站出入口渗入新风量为2.8万～4.9万m2/h,足以满足当前乃至设计高峰客流量下的人员新风需求,测得公共区域CO2体积分数低于800×10-6.
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