【摘 要】
：
乙型肝炎病毒携带者占我国总人口的比例为7.18%[1],因此我国肝炎后肝硬化和肝癌的发生率非常高.目前,我国每年新增肝癌患者数约占全世界新增肝癌的54%,其年病死率为20.4/10万人,占全世界肝癌死亡人数的40%.在肝癌的众多治疗措施中,手术切除是首选方法之一.然而对于合并肝硬化的患者,肝脏的储备功能受到不同程度的损伤,影响了肝脏的再生,限制了肝脏切除的范围。
【机 构】
：
100730,中国医学科学院北京协和医学院北京协和医院肝脏外科,100730,中国医学科学院北京协和医学院北京协和医院肝脏外科
论文部分内容阅读
乙型肝炎病毒携带者占我国总人口的比例为7.18%[1],因此我国肝炎后肝硬化和肝癌的发生率非常高.目前,我国每年新增肝癌患者数约占全世界新增肝癌的54%,其年病死率为20.4/10万人,占全世界肝癌死亡人数的40%.在肝癌的众多治疗措施中,手术切除是首选方法之一.然而对于合并肝硬化的患者,肝脏的储备功能受到不同程度的损伤,影响了肝脏的再生,限制了肝脏切除的范围。
其他文献
关键词：轻型车;重型车;排放试验;减排措施 （接上文） 3 有害污染物减排技术的进展 3.1 柴油机减排技术的进展 本节主要介绍轻型车和重型车柴油机气态排放物（主要是氮氧化物（NOx））和颗粒排放物减排技术，以及排气后处理技术的进展。 3.1.1 轻型车柴油机 Molden等人[1]在道路上测定了几百台欧三～欧六柴油机车辆在实际行驶状态下NOx 的排放量（图7）。试验结果显示，虽然在实
关键词：电动车;复合材料;白车身 0 前言 研究人员通过采用纤维增强塑料（FVK）等复合材料，可减轻汽车质量，改善车体结构性能，并增加纯电动汽车（BEV）的续航里程，因此该项举措有着重要意义。为了在后续的生产过程中批量应用FVK 材料，研究人员需要对整个供应链进行开发。由于过去中国汽车市场对FVK等复合材料的需求较低，因此中国汽车制造商在该领域的开发投入与技术经验也较为有限。 在EadoET
贝赫切特综合征(Behcet syndrome,BS)曾称白塞病,是一种慢性进行性全身多系统炎性损害的疾病,与自身免疫异常有关,临床表现为以复发性口腔外生殖器炎、葡萄膜炎、血管炎导致主动脉炎合并主动脉瓣关闭不全为特征的综合病变.目前外科治疗BS引起的主动脉瓣病变十分困难,该类患者单纯主动脉瓣置换(AVR)术后瓣周漏的发生率及病死率非常高,因此,寻找理想的外科治疗措施,预防瓣周漏的发生具有重要的意义
目的 探讨腰椎椎体轴性旋转时术中即时三维导航对提高椎弓根螺钉置入精确件的作用.方法 将不同轴性旋转角度(0°、5°、10°、20°)的16具相同腰椎仿真模型平均分为传统方法组与即时导航组(每一旋转角度4具),随机用传统方法及术中即时三维导航法置入椎弓根螺钉,术后采集CT图像,重建螺钉轴线正交平面的椎弓根断层影像并应用Photeshop软件提取椎弓根外侧皮质轮廓线,通过判断钉道与椎弓根皮质间相互关系
关键词：整车开发;平台;整车计划 0 前言 日产汽车公司于2013年推出了首款基于通用模块化平台（CMF）（图1）“4+1大型模块”路线而开发的车型—T31型奇骏（X-Trail）。从2009年起，日产汽车公司就已开始进行CMF平台项目的研发，并逐步将这种方法推广到B级车的开发进程中。目前，日产汽车公司正向第2代C级车的CMF平台及纯电动汽车（EV）的专用平台方向发展。 日产汽车公司的平台化
近年来,主动脉腔内覆膜支架作为一项安全、高效、微创的治疗方法被广泛用于治疗主动脉B型夹层及降主动脉动脉瘤、溃疡等疾病,并有大量相关研究报道证实其临床应用价值。
目的 对28例颈内动脉眼动脉段动脉瘤进行回顾分析,总结该部位动脉瘤手术方式和结果以进一步改善疗效.方法 2004年5月至2009年8月手术治疗28例(30个)颈内动脉眼动脉段动脉瘤,其中微小动脉瘤4个,小型动脉瘤2个,中型动脉瘤4个,大型、巨大动脉瘤20个.结果 共手术处理28例患者的28个眼动脉段动脉瘤.19例行动脉瘤夹闭或动脉瘤切除+颈内动脉重建,9例行高流量颅内外动脉搭桥+动脉瘤切除+颈内动
0 前言 全新的大发汽车公司全球架构（DNGA）平台对其旗下的小型汽车进行了定位。就大发汽车公司设立该平台的目标而言，其既追求“良好的燃油经济性和低成本价位”，又追求“较高的安全性和可靠性”，并把“视觉、触觉、乘坐舒适性”等主观感知特性作为理想小型汽车的制造评价标准[1]。该平台主要面向日本国内和其他新兴国家市场，覆盖了从微型汽车到小型汽车等车型领域（图1），旨在更好满足客户的需求。 本文以2
第1跖趾关节结构复杂,参与足弓构成,在人体站立和行走中都起重要作用.临床上累及第1跖趾关节的疾病较为常见,但目前对第1跖趾关节运动特性及其活动度的重要性缺乏足够认识。
关键词：电子控制;人机界面;个体差异;用户体验设计 0 前言 用户的个体差异要求主要是指驾驶员依据个人不同的身体条件、爱好、想法等，在考量商品和服务时提出明显带有个人偏好的需求。为适应这样的个体差异，研究人员可专门为其设计出“定制”方案。在个人电脑或智能手机等产品上，研究人员可对相关参数进行设置变更，从而满足用户的个性化需求。研究人员在对汽车的车载信息界面进行设计时，同样也需要考虑用户的特定需