【摘 要】
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基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃。试验结果表明：在转速2 000r/min,负荷0.2MPa,0.4MPa下,均质
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院,清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
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基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃。试验结果表明：在转速2 000r/min,负荷0.2MPa,0.4MPa下,均质压燃的燃烧持续期最短,放热最快;在转速2 000r/min,负荷0.2MPa下,均质压燃的燃油消耗率最低,达到337g/（kW.h）,同时均质压燃的NOx排放远低于均质燃烧和分层稀燃。
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