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采用MIDAS-GTS有限元软件建立数值模型，分别进行桥隧搭接段结构动力分析和桥隧搭接段在不同速度车辆荷载作用下的动力特性分析。研究结果表明：桥隧搭接段在受到车辆荷载下产生的变形主要为沉降变形，且工字钢上产生的变形较其他部位大；在不同时速的车辆荷载作用下，工字钢受到的影响较大，而其他部位受到的影响较小，随着行车荷载的增大，应注意工字钢自身的位移约束。