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摘 要：在高速公路扩建过程中，最重要的问题是安全。因此，必须制定合理的设计方案，确保方案具有一定的合理性和科学性。因此，笔者将从不同的角度探讨高速公路扩建道路设计中存在的问题进行讨论。
关键词：高速公路;改扩建工程;交通安全管理
前言
高速公路改扩建施工期间往往要求不间断日常交通流，施工期间的交通流转移会造成高速公路通行效率低以及交通安全等问题。合理可行的施工安排及交通组织可以提升通行效率，交通组织的实现及保障通行的交通安全则依靠临时交通安全设施的设置。
1 高速公路改扩建道路设计中存在的安全问题
1.1 高速公路扩建对老路面存在的安全问题
首先，工作人员要对原来的老路面进行整体的查看和研究，并且详细的勘测事故多发点，之后通过应用超高的设置、视距设置以及竖曲线等相关技术重新扩建重点，另外在这基础上，严格的遵照工程施工原则，合理的进行安全性评价和扩建政策的研究，保证其交通具有一定的安全性。
1.2 高速公路改扩建道路设计中护栏选择的问题
我国目前大多数的城市所应用的护栏以波形梁护栏为主，之所以应用非常普遍是因为它存在于世界的各个角落，并且具有优美的外表和稳定的牢固性、波形梁护栏主要就是为了能够在一定程度上抵制小型或者是轿车的撞击，提升其稳定性和安全性。
2 高速公路改扩建道路设计安全问题解决措施
2.1 建立临时交通组织协调管理机构
高速公路在施工前，首先，要成立临时交通组织协调管理机构，并对管理机构内成员进行合理分工，将具体工作细节落实到每位机构成员身上;然后，结合实际情况，制定相应的工作流程及管理制度，如紧急事故处理流程、施工出入口管理制度等;最后，要指派专人在开工前，对工程所在道路交通运输网络的道路数量、道路等级、车流量进行调查和整理，制定出具有针对性的交通疏导方案和分流措施，减少由改扩建工程产生的交通压力，提高高速公路改扩建工程施工效率，保证作业区段交通安全。
2.2 临时交通安全设施设置方案
临时安全设施不仅用于保障施工路段车辆的通行需要，还对施工作业具有约束和保护作用。临时安全设施主要包括临时标线、临时隔离设施、引导车辆通行或绕行的临时标志、作业区范围内的临时设施及临时移动护拦等。临时安全设施设置应在满足行车和施工安全需要的前提下，合理配合使用永久设施和临时设施的原则，降低工程投资，临时安全设施的布置还应简单实用、安全可靠。
2.3 完善改扩建施工段的车速监控系统
监控高速公路行车速度的方法包含以下三种：第一，安装车速反馈系统，交通组织协调管理机构可以采购超速反馈系统，安装在施工作业区附近，并在施工区段附近设立限速标注，通过雷达波实时反馈道路车辆通行状况，监控并提示驾驶员行驶速度，为驾驶员提供行车安全保障;第二，交通组织协调管理机构可以采购超速抓拍系统，在高速公路两侧安装摄像机，抓拍超速车辆并给予一定处罚，严格控制车速;第三，由交通部门和交警主管部门负责施工作业区附近的监控工作，一方面，指派交警在改扩建施工区域巡逻，监督道路行驶车辆是否超速，对违规行驶的车辆进行及时处罚，给予警告处分;另一方面，是在改扩建施工区域及其附近道路设立网点，指派交警或警车定点指挥交通，对车辆驾驶员起到警示作用，将交通事故扼杀在根源处。
2.4 发布改扩建施工段路况信息
高速公路改扩建工程施工期间，交通组织协调管理机构要起到提示和警醒的作用，为驾驶员提供及时、准确的高速公路路况信息，创造良好交通环境，给驾驶员提供充足的时间，提升驾驶员对新路况的适应度，帮助驾驶员充分了解高速公路行车情况，提供高速公路改扩建区域交通动态信息和分流疏导方案，引导驾驶员选择合理的出行方案，在最大程度上保障交通安全和施工安全。
3 施工区域交通安全控制
3.1 项目开工前的外业安全准备
扩建施工项目的施工范围内，在周边区域内设置密度非常大的红绿相间彩旗，间隔2km就要设置相应的宣传标语，主要内容就是质量、环保以及相应的人性化管理措施等。通过视觉效应来提醒广大的驾乘人员，尽量保证经过施工区域内的人员都具备较强的安全防范意识，要谨慎通过该路段。在施工范围内，要间隔一定的距离设置限速标志，限速为80km/h，并在整个线路中进行设置;同时应该组织人员进行巡视，保证标志不会出现任何的损坏。桥涵连接位置应该设置明确的安全警示标志，防止车辆进入到该危险区域内。
3.2 施工作业区与主线的交通隔离
高速公路两侧原有隔离栏移动到新施工的范围处，同时还应该保持其封闭的完整性，避免人与牲畜进入到该施工范围内，确保高速公路改扩建项目在左右两侧顺利进行。施工范围与紧急停靠区域都要按照规定要求来进行设置，同时要使用护栏设施进行隔离，对于原路基中没有波形护栏的地区，应该设置黄红相间的水马，密排无间隙地设置在原来两侧的波形护栏中间位置上，从而可以更好地将行车道与施工区域进行有效的隔离。应根据需要在间隔100m的位置上设置警示灯标志，同时还应该确保在夜间车辆行驶的安全性。
3.3 施工作业区的交通安全布控
桥涵构造物在施工中进行加宽的部分，是整个高速公路改扩建工程施工非常关键的环节，同时也会直接影响到工程的安全性。因此，在施工的過程中应该根据工程的需要在施工范围内设置有效的安全警示标志，并符合国家标准的要求。根据施工设计方案以及施工工艺规范的要求，对于原路肩中没有护栏的部分，要使用黄红相间的水马，将其密集地布置在两侧波形护栏位置上，使施工区域与交通行驶区域分隔开来。
4 结束语
综上所述，影响高速公路改扩建工程交通安全的因素较多，相关单位要及时做好基础工作，认真分析高速公路施工区及其附近的实际交通情况，建立临时交通组织协调管理机构，加强对作业区段内的车速控制，合理采取分流措施，及时发布交通信息，完善交通安全管理体系，保证工程作业区段的行车环境稳定和施工安全，促进我国高速公路建设事业发展。
参考文献
[1]雷剑.高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D].西安：长安大学，2011.
[2]苏保章.高速公路改扩建工程项目施工安全管理研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.
关键词：高速公路;改扩建工程;交通安全管理
前言
高速公路改扩建施工期间往往要求不间断日常交通流，施工期间的交通流转移会造成高速公路通行效率低以及交通安全等问题。合理可行的施工安排及交通组织可以提升通行效率，交通组织的实现及保障通行的交通安全则依靠临时交通安全设施的设置。
1 高速公路改扩建道路设计中存在的安全问题
1.1 高速公路扩建对老路面存在的安全问题
首先，工作人员要对原来的老路面进行整体的查看和研究，并且详细的勘测事故多发点，之后通过应用超高的设置、视距设置以及竖曲线等相关技术重新扩建重点，另外在这基础上，严格的遵照工程施工原则，合理的进行安全性评价和扩建政策的研究，保证其交通具有一定的安全性。
1.2 高速公路改扩建道路设计中护栏选择的问题
我国目前大多数的城市所应用的护栏以波形梁护栏为主，之所以应用非常普遍是因为它存在于世界的各个角落，并且具有优美的外表和稳定的牢固性、波形梁护栏主要就是为了能够在一定程度上抵制小型或者是轿车的撞击，提升其稳定性和安全性。
2 高速公路改扩建道路设计安全问题解决措施
2.1 建立临时交通组织协调管理机构
高速公路在施工前，首先，要成立临时交通组织协调管理机构，并对管理机构内成员进行合理分工，将具体工作细节落实到每位机构成员身上;然后，结合实际情况，制定相应的工作流程及管理制度，如紧急事故处理流程、施工出入口管理制度等;最后，要指派专人在开工前，对工程所在道路交通运输网络的道路数量、道路等级、车流量进行调查和整理，制定出具有针对性的交通疏导方案和分流措施，减少由改扩建工程产生的交通压力，提高高速公路改扩建工程施工效率，保证作业区段交通安全。
2.2 临时交通安全设施设置方案
临时安全设施不仅用于保障施工路段车辆的通行需要，还对施工作业具有约束和保护作用。临时安全设施主要包括临时标线、临时隔离设施、引导车辆通行或绕行的临时标志、作业区范围内的临时设施及临时移动护拦等。临时安全设施设置应在满足行车和施工安全需要的前提下，合理配合使用永久设施和临时设施的原则，降低工程投资，临时安全设施的布置还应简单实用、安全可靠。
2.3 完善改扩建施工段的车速监控系统
监控高速公路行车速度的方法包含以下三种：第一，安装车速反馈系统，交通组织协调管理机构可以采购超速反馈系统，安装在施工作业区附近，并在施工区段附近设立限速标注，通过雷达波实时反馈道路车辆通行状况，监控并提示驾驶员行驶速度，为驾驶员提供行车安全保障;第二，交通组织协调管理机构可以采购超速抓拍系统，在高速公路两侧安装摄像机，抓拍超速车辆并给予一定处罚，严格控制车速;第三，由交通部门和交警主管部门负责施工作业区附近的监控工作，一方面，指派交警在改扩建施工区域巡逻，监督道路行驶车辆是否超速，对违规行驶的车辆进行及时处罚，给予警告处分;另一方面，是在改扩建施工区域及其附近道路设立网点，指派交警或警车定点指挥交通，对车辆驾驶员起到警示作用，将交通事故扼杀在根源处。
2.4 发布改扩建施工段路况信息
高速公路改扩建工程施工期间，交通组织协调管理机构要起到提示和警醒的作用，为驾驶员提供及时、准确的高速公路路况信息，创造良好交通环境，给驾驶员提供充足的时间，提升驾驶员对新路况的适应度，帮助驾驶员充分了解高速公路行车情况，提供高速公路改扩建区域交通动态信息和分流疏导方案，引导驾驶员选择合理的出行方案，在最大程度上保障交通安全和施工安全。
3 施工区域交通安全控制
3.1 项目开工前的外业安全准备
扩建施工项目的施工范围内，在周边区域内设置密度非常大的红绿相间彩旗，间隔2km就要设置相应的宣传标语，主要内容就是质量、环保以及相应的人性化管理措施等。通过视觉效应来提醒广大的驾乘人员，尽量保证经过施工区域内的人员都具备较强的安全防范意识，要谨慎通过该路段。在施工范围内，要间隔一定的距离设置限速标志，限速为80km/h，并在整个线路中进行设置;同时应该组织人员进行巡视，保证标志不会出现任何的损坏。桥涵连接位置应该设置明确的安全警示标志，防止车辆进入到该危险区域内。
3.2 施工作业区与主线的交通隔离
高速公路两侧原有隔离栏移动到新施工的范围处，同时还应该保持其封闭的完整性，避免人与牲畜进入到该施工范围内，确保高速公路改扩建项目在左右两侧顺利进行。施工范围与紧急停靠区域都要按照规定要求来进行设置，同时要使用护栏设施进行隔离，对于原路基中没有波形护栏的地区，应该设置黄红相间的水马，密排无间隙地设置在原来两侧的波形护栏中间位置上，从而可以更好地将行车道与施工区域进行有效的隔离。应根据需要在间隔100m的位置上设置警示灯标志，同时还应该确保在夜间车辆行驶的安全性。
3.3 施工作业区的交通安全布控
桥涵构造物在施工中进行加宽的部分，是整个高速公路改扩建工程施工非常关键的环节，同时也会直接影响到工程的安全性。因此，在施工的過程中应该根据工程的需要在施工范围内设置有效的安全警示标志，并符合国家标准的要求。根据施工设计方案以及施工工艺规范的要求，对于原路肩中没有护栏的部分，要使用黄红相间的水马，将其密集地布置在两侧波形护栏位置上，使施工区域与交通行驶区域分隔开来。
4 结束语
综上所述，影响高速公路改扩建工程交通安全的因素较多，相关单位要及时做好基础工作，认真分析高速公路施工区及其附近的实际交通情况，建立临时交通组织协调管理机构，加强对作业区段内的车速控制，合理采取分流措施，及时发布交通信息，完善交通安全管理体系，保证工程作业区段的行车环境稳定和施工安全，促进我国高速公路建设事业发展。
参考文献
[1]雷剑.高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D].西安：长安大学，2011.
[2]苏保章.高速公路改扩建工程项目施工安全管理研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.