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真正的野外驾车,是对智慧、应变能力的考验
来自中国的中坚力量,已经进入了买第二辆车的时代。但是,这第二辆车会是什么?
上海福派纺织品有限公司董事长钱平认为,中国的中坚力量购买第二辆车的实质,是要购买一种全新的生活方式。这种所谓的生活方式一定是追求自我、本我、超我。
这第二辆车会属于哪些类型的汽车?
“不是跑车,就一定是越野车。而越野车或更符合中坚力量的趣味。”钱平认为,越野车凭借着其彪悍的外形与动力,无处不往、无坚不摧,其貌似冷兵器时代的铁骑游牧,可以纵情四海。因此,钱平自己所选择的第二辆车是当时售价43.8万的Jeep牧马人。
看起来,美国克莱斯勒公司不用担心其在中国的未来,因为正如钱平所说的,那些追求超我的中国企业的老板们,正以拥有一辆Jeep系列的汽车为荣。
有此血性
越野车的主人,其性格上需要带有浓郁的血性。因为越野车之所以有此俗称,关键是能“超越自己、野得出位”,而无此血性,或只能永隅城市一角。
钱平的企业地处上海远郊,这家企业虽然属于中小企业,但是却在整个厂区外挂出了一个标志—“纺织品超市”,它被钱平解释为公司的一个商业模式—不仅为上游合作伙伴提供需求面料,同时也提供完整的辅料。换言之,他的公司能够给客户做原材料供应的解决方案。“为什么我们要和别人一样呢?我们要做与众不同的事情,要拿出一点‘性格’。”这是钱平商业上的越位。
根据钱平的解释,在金融危机中,其他纺织企业业务下滑、停业,甚至破产的局势下,他的企业却实现25%的业绩增长。
钱平认为,一家企业的好坏与当家人的性格极其相关。
大约35年前,曾经任职过上海早期《大陆报》报人的祖父,是塑造钱平性格的第一人。不过,钱平更多的是从祖父那里得到了视野的开拓。令他记忆最深刻的是,祖父曾经告诉他一个关于二战期间盟军使用的威利斯(Willys)MB车的故事以及美国牛仔生活。具体的故事对于现在的钱平来说,记忆几成碎片,不过对二战期间美国大兵以60万部威利斯MB车的铁蹄碾过德军阵地的印象,却无法忘却。钱平认为那些来自小时候所了解的战争、兵器、牛仔之类的事情,对于男性来说是对血性塑造的一种启蒙。
后来,钱平选择了一个更靠近战争、兵器的工作,就是当航空兵,再后来复员、工作,上世纪90年代开始正式下海。这一连串的经历,被钱平认为是“坦克压过人生!”
不过,钱平却在无意中了解到,当初自己所知道的威利斯MB车,就是现在的Jeep。这个发现,其实是钱平设在比利时分公司的外籍经理向他透露的。“我知道自己一旦购买了越野车,就一定会去‘野’,我的目标已经是锁定非Jeep不考虑。”钱平解释说。
实际上,在金融危机之前,美国克莱斯勒公司在中国市场已经大举进攻,比如向本地连续推出了Jeep指挥官、大切诺基、指南者等。不过,钱平可不管这家公司要怎么去细分中国越野车市场,他只要一款符合他性格的汽车。
野外“散养”
机会是在2007年底。当Jeep牧马人进入中国后,钱平选择了这辆车。这辆越野车外观上所具有独一无二的七孔格栅、双圆大灯、粗犷的引擎盖锁销、外露的车门铰链和铆钉等多处原汁原味野性设计,唤醒了钱平对威利斯MB车的记忆。
不过,购下牧马人后,钱平发现让这辆车只在城市的狭缝中运行,实在有违它本身所具有的秉性,因为越野车一定要“散养”而不能“圈养”,于是,钱平加入一个叫JCC的越野车俱乐部。这就意味着钱平有机会驾驭着这匹“野马”驰骋浩瀚无比的自然空间。但是钱平发现,自己真要跟随着那些越野车友们野游,驾驶技术还得多练练,因为野外巡游随时可能遭遇险境,若无绝对的技术底蕴,将危及驾驶者的生命。
“驾驶四轮驱动的越野车,与驾驶只有后轮驱动的普通家轿相比,有很大不同。四轮驱动针对的是各种崎岖的山路,而普通家轿只要求面对平坦的公路。”为了能够适应野外生存,钱平一方面在杭州、湖州、苏州等坦克基地训练,一方面逐步改装汽车。
按照钱平的说法,即使是那些训练,也充满了很多恐惧,比如有两关必须过:一关是走陡坡,驱车时,驾驶者会发现,眼睛透过挡风玻璃看到的居然只有天空,而不是前面的山路,驾驶者几乎感觉自己是在90度爬坡;另一关是走下行坡,然后转弯,驾驶者若不能有效控制速度,很可能直接跌入山谷。
实际上,后来JCC组织的一次在浙江临安清凉峰越野中,上述“两关”均全部遇到。不过,略有不同的是,那次在走下行坡时,遭遇了大雨,下行坡道非常湿滑,这给越野增加了险情。“在下行转弯中,实际上已经感觉到左边的轮胎几乎在悬崖之边,如果此时拉速度,势必因打滑而跌入悬崖。控制险情是平常训练中必修的课。在那次,我就自然地使用了叉速刹,固定左边轮胎,依靠右轮驱动化解了险情。”钱平发现,真正的越野还是一场对于智慧、应变能力的考验。
不过,在企业家组成的越野车发烧友圈中,除了“野外”生存以外,另一个乐趣在于改装。而钱平解释说:“其实多数改装越野车很少是为了装饰,而是为了适应驾驶需要。因为过多的装饰被野外的风尘袭击后,其实没有多少光彩了。”
举例说,将越野车底盘升高是所有越野车的发烧友必然会做的事情,方法就是,将避震弹簧由短变长、空气避震由短变长,同时换成宽、高、厚的轮胎,这样就适应于崎岖山路。为此,包括其他改动,钱平给这辆牧马人又投入了14万。
如今这辆合计身价近60万的牧马人,在钱平的驾驭下已经走过了福建、乌鲁木齐、内蒙等地。但是,对于野外生存乐此不疲的钱平来说,更为遗憾的是,未能驾驶牧马人去它的故乡—美国本土,不过,钱平好在变通了另外一种方式,去享受了一把在美国的野外生活。
奔行洛基山
这一次,钱平希望能在美国本土,自己通过驾车越野的方式,找回另一个童年的记忆,就是在美国去一睹牛仔风情。
牛仔是什么样的?在美国乡间小镇,他们穿皮靴、斜戴牛仔帽,进入酒吧时,开门不用手而是用脚,然后弹簧门前后摇动。
去美国越野,钱平选择了单独行动。用了800美金租用了一辆6.0排量的福特F150皮卡四驱,计划是用9天时间沿洛基山脉,从洛杉矶出发,然后途经拉斯维加斯、盐湖城、黄石公园、波特兰、红森林公园,再回旧金山,里程为5000多公里,平均每天行驶800公里。
其实这条路线吸引了来自全球的越野好手,重要原因在于其一路的畅通和风光,可以称得上是全球最著名的越野线路。
在这条线上,钱平发现其一路的自然风光的保护比中国做得更为有序,并无任何现代建筑夹杂其中,而更令钱平享受到了平时难以接触的文明礼仪。“你在跑直线的时候,不用担心十字路口有转弯车出现。美国人开车转弯的时候,即使前面没有车,也必然刹停车后才转弯。在美国宽敞的乡下道路上也是如此。”这让钱平颇为感慨。
而令钱平更为新奇的是,从黄石公园驾车下来后,发现一个过去是牛仔聚集地的杰克小镇。虽然那些昔日牛仔已经不复存在,但是,钱平却看见这里的居民并没有我们想象中的现代,他们居然还在看录像带和9寸的电视机,而这些东西在中国几乎已经消失。
在这个有些古朴的小镇上,钱平点了一客280克牛排,但是吃完后,厨师出来说厨房刚才是给错了,给的是200克的,结果补了块280克牛排。这让钱平悟到了一个关于快乐的定义:给予别人的快乐才是真正的快乐,独自一个人的快乐不是真正的快乐,快乐一定要分享。
其实,不仅是这次美国越野,所有的越野行动回来,钱平都会把自己所悟到的体验融于企业,比如在其产业园中,他率先给企业员工实行年假制,并在厂区设置专业羽毛球场地,他认为企业要发展,首先需要员工有健康与适度舒缓的心态。钱平每月会有2次短途、半年1次长途,他发现和他一起喜欢越野的汽车主基本都是一群40岁左右的企业主,“很多坐在办公室想不通的管理问题,结果和车友一聊,大多能得到答案。”他说。
现在,钱平正计划于本年6月去西藏三大无人区做一次深度越野,因为由于金融危机而错过去年JCC组织的一场行动,让他深为遗憾。实际上,通往西藏之路有两条,一条是川藏线,另一条则是滇藏线,前者路途艰难,后者则风光旖旎,根据钱平个性,极有可能首先挑战川藏线,而后回程走滇藏线。
附文:
野外世道
钱平发现,和那些企业家同行越野,是在实践孔夫子“游必有方”的理论。因为即使是长途奔行于无人之野,也是为了修身,即所谓“智者乐水,仁者乐山”。目的仍在于强调人与自然的同构性。在感悟外部天地之大美中,涵养出阔大的胸怀。
来自中国的中坚力量,已经进入了买第二辆车的时代。但是,这第二辆车会是什么?
上海福派纺织品有限公司董事长钱平认为,中国的中坚力量购买第二辆车的实质,是要购买一种全新的生活方式。这种所谓的生活方式一定是追求自我、本我、超我。
这第二辆车会属于哪些类型的汽车?
“不是跑车,就一定是越野车。而越野车或更符合中坚力量的趣味。”钱平认为,越野车凭借着其彪悍的外形与动力,无处不往、无坚不摧,其貌似冷兵器时代的铁骑游牧,可以纵情四海。因此,钱平自己所选择的第二辆车是当时售价43.8万的Jeep牧马人。
看起来,美国克莱斯勒公司不用担心其在中国的未来,因为正如钱平所说的,那些追求超我的中国企业的老板们,正以拥有一辆Jeep系列的汽车为荣。
有此血性
越野车的主人,其性格上需要带有浓郁的血性。因为越野车之所以有此俗称,关键是能“超越自己、野得出位”,而无此血性,或只能永隅城市一角。
钱平的企业地处上海远郊,这家企业虽然属于中小企业,但是却在整个厂区外挂出了一个标志—“纺织品超市”,它被钱平解释为公司的一个商业模式—不仅为上游合作伙伴提供需求面料,同时也提供完整的辅料。换言之,他的公司能够给客户做原材料供应的解决方案。“为什么我们要和别人一样呢?我们要做与众不同的事情,要拿出一点‘性格’。”这是钱平商业上的越位。
根据钱平的解释,在金融危机中,其他纺织企业业务下滑、停业,甚至破产的局势下,他的企业却实现25%的业绩增长。
钱平认为,一家企业的好坏与当家人的性格极其相关。
大约35年前,曾经任职过上海早期《大陆报》报人的祖父,是塑造钱平性格的第一人。不过,钱平更多的是从祖父那里得到了视野的开拓。令他记忆最深刻的是,祖父曾经告诉他一个关于二战期间盟军使用的威利斯(Willys)MB车的故事以及美国牛仔生活。具体的故事对于现在的钱平来说,记忆几成碎片,不过对二战期间美国大兵以60万部威利斯MB车的铁蹄碾过德军阵地的印象,却无法忘却。钱平认为那些来自小时候所了解的战争、兵器、牛仔之类的事情,对于男性来说是对血性塑造的一种启蒙。
后来,钱平选择了一个更靠近战争、兵器的工作,就是当航空兵,再后来复员、工作,上世纪90年代开始正式下海。这一连串的经历,被钱平认为是“坦克压过人生!”
不过,钱平却在无意中了解到,当初自己所知道的威利斯MB车,就是现在的Jeep。这个发现,其实是钱平设在比利时分公司的外籍经理向他透露的。“我知道自己一旦购买了越野车,就一定会去‘野’,我的目标已经是锁定非Jeep不考虑。”钱平解释说。
实际上,在金融危机之前,美国克莱斯勒公司在中国市场已经大举进攻,比如向本地连续推出了Jeep指挥官、大切诺基、指南者等。不过,钱平可不管这家公司要怎么去细分中国越野车市场,他只要一款符合他性格的汽车。
野外“散养”
机会是在2007年底。当Jeep牧马人进入中国后,钱平选择了这辆车。这辆越野车外观上所具有独一无二的七孔格栅、双圆大灯、粗犷的引擎盖锁销、外露的车门铰链和铆钉等多处原汁原味野性设计,唤醒了钱平对威利斯MB车的记忆。
不过,购下牧马人后,钱平发现让这辆车只在城市的狭缝中运行,实在有违它本身所具有的秉性,因为越野车一定要“散养”而不能“圈养”,于是,钱平加入一个叫JCC的越野车俱乐部。这就意味着钱平有机会驾驭着这匹“野马”驰骋浩瀚无比的自然空间。但是钱平发现,自己真要跟随着那些越野车友们野游,驾驶技术还得多练练,因为野外巡游随时可能遭遇险境,若无绝对的技术底蕴,将危及驾驶者的生命。
“驾驶四轮驱动的越野车,与驾驶只有后轮驱动的普通家轿相比,有很大不同。四轮驱动针对的是各种崎岖的山路,而普通家轿只要求面对平坦的公路。”为了能够适应野外生存,钱平一方面在杭州、湖州、苏州等坦克基地训练,一方面逐步改装汽车。
按照钱平的说法,即使是那些训练,也充满了很多恐惧,比如有两关必须过:一关是走陡坡,驱车时,驾驶者会发现,眼睛透过挡风玻璃看到的居然只有天空,而不是前面的山路,驾驶者几乎感觉自己是在90度爬坡;另一关是走下行坡,然后转弯,驾驶者若不能有效控制速度,很可能直接跌入山谷。
实际上,后来JCC组织的一次在浙江临安清凉峰越野中,上述“两关”均全部遇到。不过,略有不同的是,那次在走下行坡时,遭遇了大雨,下行坡道非常湿滑,这给越野增加了险情。“在下行转弯中,实际上已经感觉到左边的轮胎几乎在悬崖之边,如果此时拉速度,势必因打滑而跌入悬崖。控制险情是平常训练中必修的课。在那次,我就自然地使用了叉速刹,固定左边轮胎,依靠右轮驱动化解了险情。”钱平发现,真正的越野还是一场对于智慧、应变能力的考验。
不过,在企业家组成的越野车发烧友圈中,除了“野外”生存以外,另一个乐趣在于改装。而钱平解释说:“其实多数改装越野车很少是为了装饰,而是为了适应驾驶需要。因为过多的装饰被野外的风尘袭击后,其实没有多少光彩了。”
举例说,将越野车底盘升高是所有越野车的发烧友必然会做的事情,方法就是,将避震弹簧由短变长、空气避震由短变长,同时换成宽、高、厚的轮胎,这样就适应于崎岖山路。为此,包括其他改动,钱平给这辆牧马人又投入了14万。
如今这辆合计身价近60万的牧马人,在钱平的驾驭下已经走过了福建、乌鲁木齐、内蒙等地。但是,对于野外生存乐此不疲的钱平来说,更为遗憾的是,未能驾驶牧马人去它的故乡—美国本土,不过,钱平好在变通了另外一种方式,去享受了一把在美国的野外生活。
奔行洛基山
这一次,钱平希望能在美国本土,自己通过驾车越野的方式,找回另一个童年的记忆,就是在美国去一睹牛仔风情。
牛仔是什么样的?在美国乡间小镇,他们穿皮靴、斜戴牛仔帽,进入酒吧时,开门不用手而是用脚,然后弹簧门前后摇动。
去美国越野,钱平选择了单独行动。用了800美金租用了一辆6.0排量的福特F150皮卡四驱,计划是用9天时间沿洛基山脉,从洛杉矶出发,然后途经拉斯维加斯、盐湖城、黄石公园、波特兰、红森林公园,再回旧金山,里程为5000多公里,平均每天行驶800公里。
其实这条路线吸引了来自全球的越野好手,重要原因在于其一路的畅通和风光,可以称得上是全球最著名的越野线路。
在这条线上,钱平发现其一路的自然风光的保护比中国做得更为有序,并无任何现代建筑夹杂其中,而更令钱平享受到了平时难以接触的文明礼仪。“你在跑直线的时候,不用担心十字路口有转弯车出现。美国人开车转弯的时候,即使前面没有车,也必然刹停车后才转弯。在美国宽敞的乡下道路上也是如此。”这让钱平颇为感慨。
而令钱平更为新奇的是,从黄石公园驾车下来后,发现一个过去是牛仔聚集地的杰克小镇。虽然那些昔日牛仔已经不复存在,但是,钱平却看见这里的居民并没有我们想象中的现代,他们居然还在看录像带和9寸的电视机,而这些东西在中国几乎已经消失。
在这个有些古朴的小镇上,钱平点了一客280克牛排,但是吃完后,厨师出来说厨房刚才是给错了,给的是200克的,结果补了块280克牛排。这让钱平悟到了一个关于快乐的定义:给予别人的快乐才是真正的快乐,独自一个人的快乐不是真正的快乐,快乐一定要分享。
其实,不仅是这次美国越野,所有的越野行动回来,钱平都会把自己所悟到的体验融于企业,比如在其产业园中,他率先给企业员工实行年假制,并在厂区设置专业羽毛球场地,他认为企业要发展,首先需要员工有健康与适度舒缓的心态。钱平每月会有2次短途、半年1次长途,他发现和他一起喜欢越野的汽车主基本都是一群40岁左右的企业主,“很多坐在办公室想不通的管理问题,结果和车友一聊,大多能得到答案。”他说。
现在,钱平正计划于本年6月去西藏三大无人区做一次深度越野,因为由于金融危机而错过去年JCC组织的一场行动,让他深为遗憾。实际上,通往西藏之路有两条,一条是川藏线,另一条则是滇藏线,前者路途艰难,后者则风光旖旎,根据钱平个性,极有可能首先挑战川藏线,而后回程走滇藏线。
附文:
野外世道
钱平发现,和那些企业家同行越野,是在实践孔夫子“游必有方”的理论。因为即使是长途奔行于无人之野,也是为了修身,即所谓“智者乐水,仁者乐山”。目的仍在于强调人与自然的同构性。在感悟外部天地之大美中,涵养出阔大的胸怀。