宁波富邦控股集团是一家以工业为主体，集商贸、房地产、能源、酒店、金融投资、文化体育于一体的综合性大型企业集团，连续17年进入“中国企业500强”行列，连续9年被评为“中国民营企业500强”。2012年5月，富邦集团与中铁十九局联合中标盛宁线宁海段改建BT工程，开始步入基建投资行业，集团产业版图进一步扩张。近年来，随着国家政策调整，富邦集团基建投资逐步从BT项目转向PPP项目，截至目前，已牵头主导投建4条国省道一级公路项目，里程总长约60公里，投资总额约65亿元。
　　近年来，富邦集团始终将质量安全放在项目建设的第一位，积极开展质量安全标准化建设。G228宁海西店至桃源段公路工程是宁波市“八横五纵三沿海”公路网的重要组成部分，富邦集团联合体成功中标，承担该项目的投融资和建设运营任务，于2018年4月1日底开工。项目主线起点位于宁海与奉化交界处，终点与平安大道相交，建成后对进一步完善宁波市县两级干线公路网络、改善群众出行条件、加快宁海融入宁波都市圈以及带动沿线区域经济社会发展都具有十分重要的意义。
　　G228项目的西店湾隧道是宁波市乃至浙江省内首条海边滩涂区域的明挖暗埋海底隧道，地质条件和海洋环境复杂，技术难度高，施工难度大，且全国范围内同类型工程罕见，设计、施工和管理方面经验借鉴机会少，工程实施的重点难点较多。为了保证工程质量安全，富邦集团专门出台了《质量安全标准化建设实施大纲》，对场地建设、施工工艺、管理等标准化进行了明确。
　　“西店湾隧道位于海域附近，受潮汐、地下水影响较大。所以施工过程中需要尽早完成海堤围堰施工，提高围护结构、地基加固、止水帷幕等施工质量，做好降水作业，为隧道开挖、主体结构浇筑等施工提供良好的施工条件。”G228项目总工程师孙淼说。
　　由于西店湾隧道部分箱体位于海平面以下，受海风海水腐蚀威胁，地下结构施工环境复杂，防水施工条件差，要做到内实外美、不渗不漏，防水难度大。为确保隧道主体结构高抗渗防水性、高耐久性，G228项目《质量安全标准化建设实施大纲》明确提出，要严格控制海工混凝土、混凝土结构接缝防水、隧道全外包附加防水层防水等施工质量。
　　富邦集团虽涉足基础设施建设项目時间不长，但在理念、技术、管理等方面的创新从未止步。
　　在过去三十多年，基础设施建设使用了大量混凝土这种混合材料。据有关业内人士统计，目前我国每年消耗砂量超50亿吨，而这其中大量的混凝土工程采用了天然砂。天然砂是一种地方性资源，分布不均，也不适合长距离运输，加上近几年大规模的滥采，内地江河湖砂源日趋干涸。而且，国内天然砂和国外进口天然砂价格极高，存在料源不稳定、品质差异较大等问题。在通过详细调研和严密论证后，富邦集团决定在G228项目中采用机制砂。这一决定使该项目成为浙江省内首个全项目使用机制砂的公路项目。
　　“机制砂的使用，将在一定程度上缓解施工企业的原材料采购压力，压缩材料信息价和实际采购价之间的差距，减轻地材价差亏损。”孙淼说，“这也将为以后类似工程提供借鉴，进一步推动机制砂在海工混凝土领域的推广应用。”
　　而在基础设施建设生态保护方面，富邦集团一直坚持着“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的修复”的环保理念。交通部批复的全国首条“风景道绿色环保示范工程”——38省道（G527）宁海桥头胡至深甽段改建工程第三合同段，便由富邦集团牵头主导投建。
　　为有效保护G228宁海西店至桃源段公路工程沿线的生态环境，减少水土流失，富邦集团G228项目公司制订了80多条细则：堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体；施工场、弃渣场尽量占用荒山、荒地，不占、少占良田、滩涂；路基、路堑边坡视高度、土质岩石风化程度及稳定情况，必须按设计要求进行锚固、浆砌片石坡面防护、草皮防护、砌筑挡墙防护……这一系列细则为环境保护和水土保持提供了有力保障。■