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【摘要】汽车的主动安全装置强调的是车辆的可控性，它所追求的终极目标是人对车辆的绝对控制。反之，汽车的被动安全装置强调的是车辆的它控性，它所追求的终极目标是客体对车辆的愿望控制。人本主义泛化至今，人们对出行交通的安全性、可靠性和舒适性提出了更高的要求，当然，安全性永远是摆在第一位的。作为人员载体的客运车辆不仅要有完备的主动安全装置而且要尽可能的配置完备的被动安全装置。
【关键词】被动安全装置；客运车辆；规范；运用
一、概念
主动安全装置：车辆的主动安全装置是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备，包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统和制动系统等。因其不在本文讨论范畴，这里将不再鏖述。
被动安全装置：车辆的被动安全装置是指车辆在发生事故之后，最大程度地保护乘员，减少损失，减轻事故损害程度的各类设施、设备。目前，国内外中大型载客汽车（车长6米以上）的被动安全装置主要包涵以下内容：1、全承载式的车身结构；2、安全玻璃；3、驾乘人员安全带；4、逃生应急门窗；5、溃缩式转向柱；6、应急锤；7、轮胎防爆应急装置；8、溃缩式制动踏板；自动灭火系统；乘客门应急控制系统；内饰件软化处理。
二、被动安全装置使用规范的内容和意义
车辆被动安全装置和主动安全装置具有同等重要的意义，因此，国家有关部门对其在营运客车的配置方面对此作出了相应的规范。交通部最新颁布实施的JT/T325-2013营运客车类型划分及等级评定标准，对客运车辆的配置有如下新的要求：
（一）见下表：
车身全承载式结构要求
此表所表述的是，大型高二级以上以及所有的特大型营运客车全承载式的车身结构是其标准配置。中大型客车的全承载车身不同于轿车，轿车车身所采用的是在车身的前后设计应力集中区，在车辆发生碰撞时可缓和、分解撞击力，车辆的撞击力将按照预先设计的方向进行传递。而中大型客车所采用的是类似于鸟巢结构的高强度高刚度的框架式车身，它的特点不仅是在撞击时分解和传递撞击力，即使在车辆发生翻转时分解和传递来自不同方向的力量，车身的变形会形成球状，能使得车厢内保持正常的空间，从而保证乘员不受伤害或者少受伤害。
（二）此规范特别增加了“特大型客车及大型低驾区客车应安装前轮轮胎爆胎安全应急装置的要求”。那么，什么是轮胎爆胎安全应急装置？轮胎爆胎安全应急装置是在轮胎爆胎后起作用的装置，显然属于被动安全装置的范畴，它是安装在汽车的轮毂上在车辆爆胎后保证方向和刹车不至于突然失控的一种装置。我们知道高速公路上行驶的车辆发生事故，大部分是由车辆爆胎引起的，轮胎爆胎安全应急装置能够最大限度的减少车辆因爆胎而引发的翻车、撞车和冲出路面的恶性事故的发生，所以，推广使用爆胎安全应急装置从而保证车辆行驶安全具有非常重大的可操作意义和现实意义。
（三）对于后置发动机的客车，规范要求在发动机舱安装“自动灭火装置”，这也是一种被动安全装置，它的工作原理是由易燃线引爆干粉灭火器喷粉自动进行灭火。后置式发动机的车辆，由于远离驾驶员控制区在车辆遭遇追尾、漏油、漏电或其它原因引发的发动机舱起火，它的安全作用意义不言而喻。
（四）不同于其它乘用车辆，作為营运客车，规范还要求安装车厢应急逃生窗和应急门，逃生窗一般采用外推式结构，便于乘客在紧急情况下从车厢顶部进行逃生，如果车辆涉水被淹，那车顶逃生将是最为理想的一种方式。对于客运车辆的应急门设置，行业规范为9米以上的客车必须设置两个以上的乘客门，它不仅是为了方便旅客上下车辆，更重要的作用还是在紧急情况下能够快速地疏散人员，应急逃生。
三、车辆被动安全装置运用于客运车辆的意义和前景
综上所述，车辆被动安全装置由于其在事故发生之后，能够最大限度地保护车内人员，减轻其被伤害的程度，所以，客运车辆强制安装和规范使用了一些行之有效的被动安全装置。同时对这些被动安全装置同样制定了制造使用和安装标准。当务之急，我们的要做好宣传工作，让驾乘人员都能够掌握和了解这些被动安全装置的作用以及使用方法，当车辆一旦遇到紧急情况，车内所有人员都会运用这些应急装置逃生或者减轻伤害。
客运车辆牵系着千家万户，关乎广大人民的生命财产运输安全，高标准、严要求、科学地配置车辆被动安全装置的意义重大而又深远。汽车设计、制造部门，应加大客运车辆被动安全装置的研究、开发、装备力度。行业主管部门更要进一步地加强引导和规范。使得车辆的制造者、使用者、行业管理者甚至于汽车维修者，都能够了解和重视车辆被动安全装置，从而让被动安全装置在客运车辆上切实有效地发挥它应有的作用。
随着信息时代的到来和发展，计算机控制技术已广泛地使用于汽车制造领域，汽车被动安全装置（如安全气囊）辅以电控技术能够更加有效地保护车内人员减轻或者免受伤害。笔者认为，计算机控制技术与机械制造技术的有机结合是车辆被动安全装置设计、使用和发展方向，具有广阔的前景。希望广大科技工作者、汽车制造商、发明家加强对这方面的研发力度，攻坚克难，让汽车被动安全技术更加先进，性能更加可靠，效果更加显著。
参考文献
[1]贺文.未来汽车设计趋向人性化[J].科学大观园，2006（08）.
【关键词】被动安全装置；客运车辆；规范；运用
一、概念
主动安全装置：车辆的主动安全装置是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备，包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统和制动系统等。因其不在本文讨论范畴，这里将不再鏖述。
被动安全装置：车辆的被动安全装置是指车辆在发生事故之后，最大程度地保护乘员，减少损失，减轻事故损害程度的各类设施、设备。目前，国内外中大型载客汽车（车长6米以上）的被动安全装置主要包涵以下内容：1、全承载式的车身结构；2、安全玻璃；3、驾乘人员安全带；4、逃生应急门窗；5、溃缩式转向柱；6、应急锤；7、轮胎防爆应急装置；8、溃缩式制动踏板；自动灭火系统；乘客门应急控制系统；内饰件软化处理。
二、被动安全装置使用规范的内容和意义
车辆被动安全装置和主动安全装置具有同等重要的意义，因此，国家有关部门对其在营运客车的配置方面对此作出了相应的规范。交通部最新颁布实施的JT/T325-2013营运客车类型划分及等级评定标准，对客运车辆的配置有如下新的要求：
（一）见下表：
车身全承载式结构要求
此表所表述的是，大型高二级以上以及所有的特大型营运客车全承载式的车身结构是其标准配置。中大型客车的全承载车身不同于轿车，轿车车身所采用的是在车身的前后设计应力集中区，在车辆发生碰撞时可缓和、分解撞击力，车辆的撞击力将按照预先设计的方向进行传递。而中大型客车所采用的是类似于鸟巢结构的高强度高刚度的框架式车身，它的特点不仅是在撞击时分解和传递撞击力，即使在车辆发生翻转时分解和传递来自不同方向的力量，车身的变形会形成球状，能使得车厢内保持正常的空间，从而保证乘员不受伤害或者少受伤害。
（二）此规范特别增加了“特大型客车及大型低驾区客车应安装前轮轮胎爆胎安全应急装置的要求”。那么，什么是轮胎爆胎安全应急装置？轮胎爆胎安全应急装置是在轮胎爆胎后起作用的装置，显然属于被动安全装置的范畴，它是安装在汽车的轮毂上在车辆爆胎后保证方向和刹车不至于突然失控的一种装置。我们知道高速公路上行驶的车辆发生事故，大部分是由车辆爆胎引起的，轮胎爆胎安全应急装置能够最大限度的减少车辆因爆胎而引发的翻车、撞车和冲出路面的恶性事故的发生，所以，推广使用爆胎安全应急装置从而保证车辆行驶安全具有非常重大的可操作意义和现实意义。
（三）对于后置发动机的客车，规范要求在发动机舱安装“自动灭火装置”，这也是一种被动安全装置，它的工作原理是由易燃线引爆干粉灭火器喷粉自动进行灭火。后置式发动机的车辆，由于远离驾驶员控制区在车辆遭遇追尾、漏油、漏电或其它原因引发的发动机舱起火，它的安全作用意义不言而喻。
（四）不同于其它乘用车辆，作為营运客车，规范还要求安装车厢应急逃生窗和应急门，逃生窗一般采用外推式结构，便于乘客在紧急情况下从车厢顶部进行逃生，如果车辆涉水被淹，那车顶逃生将是最为理想的一种方式。对于客运车辆的应急门设置，行业规范为9米以上的客车必须设置两个以上的乘客门，它不仅是为了方便旅客上下车辆，更重要的作用还是在紧急情况下能够快速地疏散人员，应急逃生。
三、车辆被动安全装置运用于客运车辆的意义和前景
综上所述，车辆被动安全装置由于其在事故发生之后，能够最大限度地保护车内人员，减轻其被伤害的程度，所以，客运车辆强制安装和规范使用了一些行之有效的被动安全装置。同时对这些被动安全装置同样制定了制造使用和安装标准。当务之急，我们的要做好宣传工作，让驾乘人员都能够掌握和了解这些被动安全装置的作用以及使用方法，当车辆一旦遇到紧急情况，车内所有人员都会运用这些应急装置逃生或者减轻伤害。
客运车辆牵系着千家万户，关乎广大人民的生命财产运输安全，高标准、严要求、科学地配置车辆被动安全装置的意义重大而又深远。汽车设计、制造部门，应加大客运车辆被动安全装置的研究、开发、装备力度。行业主管部门更要进一步地加强引导和规范。使得车辆的制造者、使用者、行业管理者甚至于汽车维修者，都能够了解和重视车辆被动安全装置，从而让被动安全装置在客运车辆上切实有效地发挥它应有的作用。
随着信息时代的到来和发展，计算机控制技术已广泛地使用于汽车制造领域，汽车被动安全装置（如安全气囊）辅以电控技术能够更加有效地保护车内人员减轻或者免受伤害。笔者认为，计算机控制技术与机械制造技术的有机结合是车辆被动安全装置设计、使用和发展方向，具有广阔的前景。希望广大科技工作者、汽车制造商、发明家加强对这方面的研发力度，攻坚克难，让汽车被动安全技术更加先进，性能更加可靠，效果更加显著。
参考文献
[1]贺文.未来汽车设计趋向人性化[J].科学大观园，2006（08）.