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摘 要：随着建筑行业的不断发展，对混凝土的质量要求也在不断的提高，保证混凝土从制备地点到浇灌现场过程中质量不变也是非常重要的。合理确定混凝土运输是混凝土质量控制中的重要环节之一。本文对混凝土运输环节进行了详细的阐述，以供参考。
关键词：建筑；施工； 混凝土；运输要求
随着建筑行业的不断发展，对混凝土的质量要求也在不断的提高，保证混凝土从制备地点到浇灌现场过程中质量不变也是非常重要的。合理确定混凝土运输是混凝土质量控制中的重要环节之一。本文对混凝土运输环节进行了详细的阐述，以供参考
1.对混凝土运输的要求
混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量，对混凝土运输的基本要求是：
1.1运输中的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
1.2运输中应保持匀质性，不应产生分层离析现象，不应漏浆；运至浇筑地点应具有规定的坍落度，并保证混凝土在初凝前能有充分的时间进行浇筑。
1.3混凝土的运输道路要求平坦，应以最少的运转次数、最短的时间从搅拌地点运至浇筑地点。
1.4保证混凝土浇筑能连续进行。
2.混凝土运输工具
混凝土运输分为地面运输、垂直运输和楼面运输3种。
地面运输工具有双轮手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车和自卸汽车。双轮手推车和机动运输工具多用于路程较短的现场内运输。当混凝土需要量较大，运距较远或使用商品混凝上时，则多采用自卸汽车和混凝土搅拌运输车。
楼面运输可用双轮手推车、皮带运输机，也可以用塔式起重机、混凝土泵等。楼面运输应采取措施保证模板和钢筋位置，防止混凝土离析等。
混凝土垂直运输，多采用塔式起重机加料斗、井架或混凝土泵等。
2.1井架
井架用于建筑高度不大于45m的工业与民用建筑，井架装有升降平台，用双轮手推车将混凝土推到升降平台上，然后提升到施工楼层上。再将手推车沿铺在楼面上的跳板推到浇筑地点。如用快速井架(快速提升斗)，则可用于高层建筑施工。
2.2塔式起重机
塔式起重机工作幅度大，当搅拌机在其工作幅度范围之内，则可以完成水平运输和垂直运输。若搅拌站较远，可用翻斗车将混凝土从搅拌站运到起重机起重范围之内，装入料斗。料斗容积在0.3m3以上，上部开口装料，下部有扇形斗门用来卸料，可以直接把混凝土浇入模板。这种垂直运输方式效率较高，可用于多层和高层建筑施工。
2.3混凝土搅拌运输车
目前我国正在发展商品混凝土，它有很多优点。因此从商品混凝土厂将混凝土运至现场之间的距离相应增加。为防止混凝土在长途运输过程中产生离析或初凝，可用混凝土搅拌运输车。
混凝土搅拌运输车有安装在汽车底盘上的混凝土的搅拌筒，搅拌筒在运输过程中可按规定要求慢速转动，从而使从商品混凝土工厂装入筒内的混凝土拌合物连续得到搅拌，使其不致产生离析现象。在运输距离很长时，还可将配合好的混凝土干料装人筒内，在运输途中加水搅拌，这样能减少由于长途运输而引起的混凝土坍落损失。
2.4混凝土泵
混凝土用混凝土泵运输，通常称泵送混凝土。它是将混凝土从混凝土搅运输车或贮料中卸人混凝土泵的料斗后，利用泵的压力将混凝土沿管道直接输送到浇筑地点，它可同时完成水平和垂直运输。混凝土具有输送能力大、速度快、效率高、节省人力、能连续作业等特点。因此，它已成为施工现场运输混凝土的一种重要方法。当前，混凝土泵的最大水平输送距离可达800m，最大垂直送高度可达300m。
混凝土泵的类型很多，应用最广泛的是液压活塞式混凝土泵，它工作可靠，输送量大，输送距离长。
泵送混凝土对原材料和配合比的要求是：碎石最大粒径与输送管内径之比宜小于或等于1：3；卵石宜小于或等于1.0：2.5；通过0.315mm筛孔的砂应不少于15％，砂率宜控制在40％～50％；最小水泥用量宜为300kg／m3；混凝土的坍落度宜为80～1801TIiTI(高层建筑上部施工可稍大些)混凝土内宜掺加适量的外加剂。泵送轻骨料混凝土的原材料选用及配合比，应通过试验确定。
泵送混凝土时，应注意下列规定：混凝土的供料宜保证混凝土泵能连续工作；输送管线宜直，转变宜缓，接头严密；如管道向下倾斜，应防止混入空气产生阻塞；泵送前，应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，应立即用压力或其他方法冲洗管内残留的混凝土；泵送时，料斗内应经常有足够的混凝土，防止吸人空气形成阻塞。
将混凝土泵装在汽车上便成为混凝土泵车，车上还装有可以伸缩可屈折的“布料杆”，其末端是一软管，可将混凝土直接送至浇筑地点，使用十分方便，壁杆总长度可达30m以上，故特别适用于基础工程和多层建筑物的混凝土浇筑工作。
3.运输时间
混凝土应以最少的转运次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，并在初凝前浇筑完毕。乙若运距较远可掺加缓凝剂，其延续凝结时间长短由试验确定。使用快硬水泥或掺有促凝剂
4.运输道路
场内运输道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析；同时还应考虑布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞；临时架设的桥道要牢固，桥板接头须平顺。
浇灌基础时，可采用单向运输主道和单向运输支道的布置方式；浇柱子时，可采用来回运输主道和盲肠支道酌布置方式；浇灌楼板时，可采用来回运输主道和单向运输支道结合的布置方式。
5.结语
钢筋混凝土结构中，混凝土占有很大的份额，混凝土质量的稳定性或质量好坏，直接影响工程建造成本和建筑物的结构安全。但其工种与工序繁杂、机械设备数量较多、运行及维护技术复杂，任何在细节处理上的粗而不精，都有可能造成整个现场混凝土供应系统的瘫痪。所以使混凝土生产和输送组织更加科学化、效率更加高效化具有重大的意义。
参考文献
[1]李富兴，孙少燕.浅析混凝土泵送断流的危害和解决办法[J].建筑机械化，2003，（05）.
[2]唐志林.混凝土搅拌运输车搅拌筒CAD/CAM技术研究[D].中南大学,2007.
[3]汪立.混凝土搅拌站自动控制系统[D].中南大学，2006.
关键词：建筑；施工； 混凝土；运输要求
随着建筑行业的不断发展，对混凝土的质量要求也在不断的提高，保证混凝土从制备地点到浇灌现场过程中质量不变也是非常重要的。合理确定混凝土运输是混凝土质量控制中的重要环节之一。本文对混凝土运输环节进行了详细的阐述，以供参考
1.对混凝土运输的要求
混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量，对混凝土运输的基本要求是：
1.1运输中的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
1.2运输中应保持匀质性，不应产生分层离析现象，不应漏浆；运至浇筑地点应具有规定的坍落度，并保证混凝土在初凝前能有充分的时间进行浇筑。
1.3混凝土的运输道路要求平坦，应以最少的运转次数、最短的时间从搅拌地点运至浇筑地点。
1.4保证混凝土浇筑能连续进行。
2.混凝土运输工具
混凝土运输分为地面运输、垂直运输和楼面运输3种。
地面运输工具有双轮手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车和自卸汽车。双轮手推车和机动运输工具多用于路程较短的现场内运输。当混凝土需要量较大，运距较远或使用商品混凝上时，则多采用自卸汽车和混凝土搅拌运输车。
楼面运输可用双轮手推车、皮带运输机，也可以用塔式起重机、混凝土泵等。楼面运输应采取措施保证模板和钢筋位置，防止混凝土离析等。
混凝土垂直运输，多采用塔式起重机加料斗、井架或混凝土泵等。
2.1井架
井架用于建筑高度不大于45m的工业与民用建筑，井架装有升降平台，用双轮手推车将混凝土推到升降平台上，然后提升到施工楼层上。再将手推车沿铺在楼面上的跳板推到浇筑地点。如用快速井架(快速提升斗)，则可用于高层建筑施工。
2.2塔式起重机
塔式起重机工作幅度大，当搅拌机在其工作幅度范围之内，则可以完成水平运输和垂直运输。若搅拌站较远，可用翻斗车将混凝土从搅拌站运到起重机起重范围之内，装入料斗。料斗容积在0.3m3以上，上部开口装料，下部有扇形斗门用来卸料，可以直接把混凝土浇入模板。这种垂直运输方式效率较高，可用于多层和高层建筑施工。
2.3混凝土搅拌运输车
目前我国正在发展商品混凝土，它有很多优点。因此从商品混凝土厂将混凝土运至现场之间的距离相应增加。为防止混凝土在长途运输过程中产生离析或初凝，可用混凝土搅拌运输车。
混凝土搅拌运输车有安装在汽车底盘上的混凝土的搅拌筒，搅拌筒在运输过程中可按规定要求慢速转动，从而使从商品混凝土工厂装入筒内的混凝土拌合物连续得到搅拌，使其不致产生离析现象。在运输距离很长时，还可将配合好的混凝土干料装人筒内，在运输途中加水搅拌，这样能减少由于长途运输而引起的混凝土坍落损失。
2.4混凝土泵
混凝土用混凝土泵运输，通常称泵送混凝土。它是将混凝土从混凝土搅运输车或贮料中卸人混凝土泵的料斗后，利用泵的压力将混凝土沿管道直接输送到浇筑地点，它可同时完成水平和垂直运输。混凝土具有输送能力大、速度快、效率高、节省人力、能连续作业等特点。因此，它已成为施工现场运输混凝土的一种重要方法。当前，混凝土泵的最大水平输送距离可达800m，最大垂直送高度可达300m。
混凝土泵的类型很多，应用最广泛的是液压活塞式混凝土泵，它工作可靠，输送量大，输送距离长。
泵送混凝土对原材料和配合比的要求是：碎石最大粒径与输送管内径之比宜小于或等于1：3；卵石宜小于或等于1.0：2.5；通过0.315mm筛孔的砂应不少于15％，砂率宜控制在40％～50％；最小水泥用量宜为300kg／m3；混凝土的坍落度宜为80～1801TIiTI(高层建筑上部施工可稍大些)混凝土内宜掺加适量的外加剂。泵送轻骨料混凝土的原材料选用及配合比，应通过试验确定。
泵送混凝土时，应注意下列规定：混凝土的供料宜保证混凝土泵能连续工作；输送管线宜直，转变宜缓，接头严密；如管道向下倾斜，应防止混入空气产生阻塞；泵送前，应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，应立即用压力或其他方法冲洗管内残留的混凝土；泵送时，料斗内应经常有足够的混凝土，防止吸人空气形成阻塞。
将混凝土泵装在汽车上便成为混凝土泵车，车上还装有可以伸缩可屈折的“布料杆”，其末端是一软管，可将混凝土直接送至浇筑地点，使用十分方便，壁杆总长度可达30m以上，故特别适用于基础工程和多层建筑物的混凝土浇筑工作。
3.运输时间
混凝土应以最少的转运次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，并在初凝前浇筑完毕。乙若运距较远可掺加缓凝剂，其延续凝结时间长短由试验确定。使用快硬水泥或掺有促凝剂
4.运输道路
场内运输道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析；同时还应考虑布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞；临时架设的桥道要牢固，桥板接头须平顺。
浇灌基础时，可采用单向运输主道和单向运输支道的布置方式；浇柱子时，可采用来回运输主道和盲肠支道酌布置方式；浇灌楼板时，可采用来回运输主道和单向运输支道结合的布置方式。
5.结语
钢筋混凝土结构中，混凝土占有很大的份额，混凝土质量的稳定性或质量好坏，直接影响工程建造成本和建筑物的结构安全。但其工种与工序繁杂、机械设备数量较多、运行及维护技术复杂，任何在细节处理上的粗而不精，都有可能造成整个现场混凝土供应系统的瘫痪。所以使混凝土生产和输送组织更加科学化、效率更加高效化具有重大的意义。
参考文献
[1]李富兴，孙少燕.浅析混凝土泵送断流的危害和解决办法[J].建筑机械化，2003，（05）.
[2]唐志林.混凝土搅拌运输车搅拌筒CAD/CAM技术研究[D].中南大学,2007.
[3]汪立.混凝土搅拌站自动控制系统[D].中南大学，2006.