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每一个来到印度的背包客，估计都至少有两件十分挠头的事：一是拉肚子；二是坐火车。坐火车到底为啥要挠头呢？仨字：不靠谱！
导游书上说，印度铁路总长63200公里，是世界铁路覆盖率最高的国家，每天输送1200万旅客。印度每年的铁路事故有400至500件，每年有3500人在事故中死亡，这使印度铁路成为世界上最危险的铁路。
火车，不靠谱中比较靠谱的交通方式
你还别不爱坐，城市之间的旅行就靠它了。乘汽车？请读这句——尽管如此，铁路旅行相对于汽车还是安全得多，据官方数字，每天有233人在公路事故中死亡，这么算起来，每年在公路事故中死亡的人数是85000人。所以说，在印度，火车还算是相对比较靠谱比较安全的旅行方式。
印度的火车分许多等级。到访印度之前曾听人郑重提起——在印度乘火车，一定要买二等以上空调卧铺车，否则后果自负。能有什么后果呢？无非就是挤点嘛，这个在国内春运又不是没经历过，只要不让我站在车顶或挂在车外头就行。但事实还有些出路。
二等空调卧铺车厢是上下两层，但下层是两个座位，睡觉时要把两个座位的靠背放下来拼成一张床。上车后人们都用自备的铁链子把行李锁在铺底下。卧铺是塑料皮的硬板，床单和枕巾放在一个大纸袋里。看到印度人把纸带撕开自己铺好床单，我也依样画葫芦铺好，上床就寝。
看得出，周围的印度乘客都算得上干净和有教养的。有时列车员安排铺位时会有意把所有外国人安排在同一个车厢。一次遇到三个西班牙小伙子，他们只有一个卧铺和两个座位，这两个座位叫waiting list，就是你先坐那等，等别人下了车有了空位才会轮到你。两个五大三粗的小伙子挤在一张铺上，一头一个，只能坐着，一开始两人还觉得挺新鲜，不停地乐。等夜深了，两人不乐了，把头窝在胸前，像两只大驼鸟蜷缩在狭小空间里，睡去了。
二等空调卧铺与中国的卧铺并无太大差别，铺板很硬，也还过得去。就是空调比较抽风，白天的时候你几乎感觉不到它的存在，到晚上睡觉时反倒是冷气劲吹，冻得人辗转反侧。我对面铺位是个老大爷，棕黑色皮肤，穿着崭新的薄如蝉翼的白色长袍，胸前口袋里还别着一支钢笔，看起来像中国村支书的样子。夜里被冷气冻醒，我吃惊地看到老大爷正盘腿坐在床上瑟瑟发抖，毯子也不盖，只把白床单当围脖包住脑袋和脖子，一双眼睛像寒夜的星星在黑暗中忽闪。
清晨，列车行驶在原野上。车窗外，美丽的乡村景色在眼前铺展开来。看得出，土地都是各有归属的，单从颜色就可以判断——有的长着参差不齐的庄稼，有的杂草丛生，有的寸草不生，有的偌大一块地里只长了一棵树。列车过处，可见空旷的土地上东一个西一个的印度人大大方方蹲在地上在给希望的田野“施肥”。乡间小路上，着白色长袍的男人骑二八加重自行车叮哩咣当急驰而来，着红色纱丽的女子头顶瓦罐甩手而行，身姿曼妙。
在火车上，我和印度人民的亲密接触
那次，坐的车还不是最便宜的那种三等座位（基本是没座位可坐的，要有挂在外面的思想准备）。只是二等无空调卧铺，二等空调卧铺车票价是这种普通卧铺车的6－9倍，由此可以推知乘客的消费层次。同我坐在一起的是一对老夫妻率其众子孙二三十口子，他们上蹿下跳打打闹闹，像一群顽皮的猴子。在火车上兜售商品的是个婆婆媳妇大部队，她们拿着一式一样的玩具，互相帮携着穿过一个个车厢。扫地的来了，却并不是列车员。列车员是轻易不露面的，需要他收钱时才会出现。扫地的是个不能直立行走的残疾人，他趴在地上扫，并从车座下面摸乘客的脚以乞讨。不知印度人对此如何感受，反正我是颇受惊吓。
你方唱罢我登场。打把式卖艺的来了。是一个大约七八岁的小女孩和一个更小的男孩，大约是她弟弟。男孩敲锣兼吆喝收钱，女孩表演弯腰劈叉，软功了得，算是有一定技术含量的乞讨。女孩圆圆的脸蛋，大大的眼睛，穿着翠绿色小花袄，头顶梳两个抓髻。那小脸蛋、小花袄都脏得一塌糊涂，抓髻却梳得一丝不苟，说明表演之前是认真打扮过的。有印度人拎着麻袋端着饭盆在车厢里分发食物，人们欢呼雀跃着纷纷拿出自带的钢盆接着。发给我一张饼，我犹豫着，旁边的人微笑道：“吃罢，是庙里给的，免费。”可我还是不敢吃。印度老乡们都吃得很香，狼吞虎咽吃完，饭盆抹干净，手指头嘬干净，仍意犹未尽。火车到站停靠，车窗外站台上有自来水，小伙子们嘻笑着下车仰脖喝饱水，又把人们从窗口递出的瓶子水杯一一灌满。不同等级的车厢上演着不同的戏码，有些情景如果不刻意前往是很难见到的。
在印度，火车时刻表都是浮云
印度给予外国游客上等人待遇，火车站都有专门的外国人候车室和专门的外国人购票处。如果你有一个确定好的旅行计划，可以一次把票都买齐。火车站允许自由出入，上车时也没人剪票。不过车票采用实名制，列车员把电脑打印的名单刷上浆糊贴在每节车厢外头，不知自己铺位的要去那里看榜。上车后，列车员手拿一本花名册，逐个铺位点名对号。火车运行中不报站，列车员一般在对完号之后就消失了。
火车总是晚点，不是几分钟而是几小时，但火车总会到站的，要有耐心。由于火车不报站又总是晚点，即使手里有时刻表也是浮云。所以得时时警醒着点，别怕麻烦，多问问其他人，或关注一下窗外的站牌，要是一不留神提前下车或坐过站就不好玩了。其实火车并不总是晚点，也有早到的时候，至于何时会早到，我总结了一下，规律是这样的——如果你照以往的经验掐着点去火车站，那么很可能车已经开走了。如果火车时刻表上说你乘坐的火车将在凌晨4点到达你的目的地，那么它极有可能在凌晨3点之前就到了。所以啊千万不能调以轻心，否则后果很严重。
火车行驶过程中，车门是一直开着的，如果你赶火车晚了几分钟，只要跟着火车紧跑几步，也是有可能赶上火车的；如果火车到站你忘了下车，等火车开动后你想下车，这时再跳车也还来得及。如果刚下车就发觉下错了站，即使火车已徐徐开动也不必慌张，只要抓牢火车扶手一个箭步就可以重新跳回车上。不需要太矫健的身手，只要有八百米跑的速度就可以了，喜欢玩跳火车的朋友不妨一试。
在印度旅行，乘火车是和印度人民亲密接触并体验民情的最好方式。我的建议是——在保证人身安全的前提下，最好能把各种等级的火车都体验一下。当你被眼前情景深深触动忍不住说incrediable(不可思议)的时候，那才叫真正的不虚此行，值回票价。 编辑 朱国伟
导游书上说，印度铁路总长63200公里，是世界铁路覆盖率最高的国家，每天输送1200万旅客。印度每年的铁路事故有400至500件，每年有3500人在事故中死亡，这使印度铁路成为世界上最危险的铁路。
火车，不靠谱中比较靠谱的交通方式
你还别不爱坐，城市之间的旅行就靠它了。乘汽车？请读这句——尽管如此，铁路旅行相对于汽车还是安全得多，据官方数字，每天有233人在公路事故中死亡，这么算起来，每年在公路事故中死亡的人数是85000人。所以说，在印度，火车还算是相对比较靠谱比较安全的旅行方式。
印度的火车分许多等级。到访印度之前曾听人郑重提起——在印度乘火车，一定要买二等以上空调卧铺车，否则后果自负。能有什么后果呢？无非就是挤点嘛，这个在国内春运又不是没经历过，只要不让我站在车顶或挂在车外头就行。但事实还有些出路。
二等空调卧铺车厢是上下两层，但下层是两个座位，睡觉时要把两个座位的靠背放下来拼成一张床。上车后人们都用自备的铁链子把行李锁在铺底下。卧铺是塑料皮的硬板，床单和枕巾放在一个大纸袋里。看到印度人把纸带撕开自己铺好床单，我也依样画葫芦铺好，上床就寝。
看得出，周围的印度乘客都算得上干净和有教养的。有时列车员安排铺位时会有意把所有外国人安排在同一个车厢。一次遇到三个西班牙小伙子，他们只有一个卧铺和两个座位，这两个座位叫waiting list，就是你先坐那等，等别人下了车有了空位才会轮到你。两个五大三粗的小伙子挤在一张铺上，一头一个，只能坐着，一开始两人还觉得挺新鲜，不停地乐。等夜深了，两人不乐了，把头窝在胸前，像两只大驼鸟蜷缩在狭小空间里，睡去了。
二等空调卧铺与中国的卧铺并无太大差别，铺板很硬，也还过得去。就是空调比较抽风，白天的时候你几乎感觉不到它的存在，到晚上睡觉时反倒是冷气劲吹，冻得人辗转反侧。我对面铺位是个老大爷，棕黑色皮肤，穿着崭新的薄如蝉翼的白色长袍，胸前口袋里还别着一支钢笔，看起来像中国村支书的样子。夜里被冷气冻醒，我吃惊地看到老大爷正盘腿坐在床上瑟瑟发抖，毯子也不盖，只把白床单当围脖包住脑袋和脖子，一双眼睛像寒夜的星星在黑暗中忽闪。
清晨，列车行驶在原野上。车窗外，美丽的乡村景色在眼前铺展开来。看得出，土地都是各有归属的，单从颜色就可以判断——有的长着参差不齐的庄稼，有的杂草丛生，有的寸草不生，有的偌大一块地里只长了一棵树。列车过处，可见空旷的土地上东一个西一个的印度人大大方方蹲在地上在给希望的田野“施肥”。乡间小路上，着白色长袍的男人骑二八加重自行车叮哩咣当急驰而来，着红色纱丽的女子头顶瓦罐甩手而行，身姿曼妙。
在火车上，我和印度人民的亲密接触
那次，坐的车还不是最便宜的那种三等座位（基本是没座位可坐的，要有挂在外面的思想准备）。只是二等无空调卧铺，二等空调卧铺车票价是这种普通卧铺车的6－9倍，由此可以推知乘客的消费层次。同我坐在一起的是一对老夫妻率其众子孙二三十口子，他们上蹿下跳打打闹闹，像一群顽皮的猴子。在火车上兜售商品的是个婆婆媳妇大部队，她们拿着一式一样的玩具，互相帮携着穿过一个个车厢。扫地的来了，却并不是列车员。列车员是轻易不露面的，需要他收钱时才会出现。扫地的是个不能直立行走的残疾人，他趴在地上扫，并从车座下面摸乘客的脚以乞讨。不知印度人对此如何感受，反正我是颇受惊吓。
你方唱罢我登场。打把式卖艺的来了。是一个大约七八岁的小女孩和一个更小的男孩，大约是她弟弟。男孩敲锣兼吆喝收钱，女孩表演弯腰劈叉，软功了得，算是有一定技术含量的乞讨。女孩圆圆的脸蛋，大大的眼睛，穿着翠绿色小花袄，头顶梳两个抓髻。那小脸蛋、小花袄都脏得一塌糊涂，抓髻却梳得一丝不苟，说明表演之前是认真打扮过的。有印度人拎着麻袋端着饭盆在车厢里分发食物，人们欢呼雀跃着纷纷拿出自带的钢盆接着。发给我一张饼，我犹豫着，旁边的人微笑道：“吃罢，是庙里给的，免费。”可我还是不敢吃。印度老乡们都吃得很香，狼吞虎咽吃完，饭盆抹干净，手指头嘬干净，仍意犹未尽。火车到站停靠，车窗外站台上有自来水，小伙子们嘻笑着下车仰脖喝饱水，又把人们从窗口递出的瓶子水杯一一灌满。不同等级的车厢上演着不同的戏码，有些情景如果不刻意前往是很难见到的。
在印度，火车时刻表都是浮云
印度给予外国游客上等人待遇，火车站都有专门的外国人候车室和专门的外国人购票处。如果你有一个确定好的旅行计划，可以一次把票都买齐。火车站允许自由出入，上车时也没人剪票。不过车票采用实名制，列车员把电脑打印的名单刷上浆糊贴在每节车厢外头，不知自己铺位的要去那里看榜。上车后，列车员手拿一本花名册，逐个铺位点名对号。火车运行中不报站，列车员一般在对完号之后就消失了。
火车总是晚点，不是几分钟而是几小时，但火车总会到站的，要有耐心。由于火车不报站又总是晚点，即使手里有时刻表也是浮云。所以得时时警醒着点，别怕麻烦，多问问其他人，或关注一下窗外的站牌，要是一不留神提前下车或坐过站就不好玩了。其实火车并不总是晚点，也有早到的时候，至于何时会早到，我总结了一下，规律是这样的——如果你照以往的经验掐着点去火车站，那么很可能车已经开走了。如果火车时刻表上说你乘坐的火车将在凌晨4点到达你的目的地，那么它极有可能在凌晨3点之前就到了。所以啊千万不能调以轻心，否则后果很严重。
火车行驶过程中，车门是一直开着的，如果你赶火车晚了几分钟，只要跟着火车紧跑几步，也是有可能赶上火车的；如果火车到站你忘了下车，等火车开动后你想下车，这时再跳车也还来得及。如果刚下车就发觉下错了站，即使火车已徐徐开动也不必慌张，只要抓牢火车扶手一个箭步就可以重新跳回车上。不需要太矫健的身手，只要有八百米跑的速度就可以了，喜欢玩跳火车的朋友不妨一试。
在印度旅行，乘火车是和印度人民亲密接触并体验民情的最好方式。我的建议是——在保证人身安全的前提下，最好能把各种等级的火车都体验一下。当你被眼前情景深深触动忍不住说incrediable(不可思议)的时候，那才叫真正的不虚此行，值回票价。 编辑 朱国伟