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１．工程概况
我段辖养S308线大（岭）～双（塔）段公路沥青路面宽度11.6m，两侧硬路肩各0.2m，路拱坡度2%，设计荷载标准为汽-20、挂-100级。原路面结构为2cm沥青碎石上面层+3cm沥青贯入式下面层+20cm水泥稳定级配砂砾基层+20cm级配砂砾垫层，原路面结构层总厚度45cm。该路段自1998年、1999年实施建成通车以来，已连续运营达11年，由于近年来通行车辆日益增多，特别是重车重载车辆较多,路面产生了一系列病害，主要表现为龟裂、块状裂缝、车辙、波浪拥抱、横向裂缝、纵向裂缝、沉陷等，路面平整度变差，严重影响行车舒适性。今年我段在S308线实施预防性养护时，有针对性的实施了1cm厚10m宽的改性橡胶沥青同步碎石封层工程。
2.同步碎石封层技术
同步碎石封层是利用同步碎石封层车将沥青胶结料及单一粒径的石料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车辗压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触。
其核心技术主要有3方面：路用材料的选用、施工设备、施工工艺。
2.1路用材料选择
2.1.1石料选择的三个重要原则
(1)硬度，必须有足够的硬度已抵挡交通磨损。在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。
(2)级配，近乎单一级配, 几乎不含粉料。
(3)形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
2.1.2结合料的选择
从同步碎石封层的原理可知，同步碎石封层用胶结料无论是沥青或改性沥青必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度；要具用足够的爬升高度，以保证一定的裹覆面积；要具用较宽泛的适用性，以保证与石料的配伍性。
2.2施工设备
橡胶沥青同步碎石封层车应具备的特点：
A、洒布量大（>2.5kg/m2）、撒布量精度高，保证满足设计需要。
B、加热快速（>10℃/h）。
C、专用喷嘴保证洒布均匀。
D、具有搅拌系统保证胶粉不沉淀。
2.3施工工艺
2.3.1准备工作
(1)施工前，对需进行碎石封层的路段进行路面检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性橡胶沥青同步碎石封层的施工。对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。
(2)确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油 ”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。
2.3.2摊铺
将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在 5～8km/h左右。
打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制误差控制在±5％以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。
施工时，应注意几点：
①为保证改性橡胶沥青呈雾状喷洒，而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性橡胶沥青温度在 170℃以上。
②实施改性橡胶沥青同步碎石封层的施工气温不应低于 15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。
③喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同 (各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同 )，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
④碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
⑤改性橡胶沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
⑥当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性。
2.3.3碾压
刚洒布的防水层不能立即碾压，否则高温改性沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石。当改性橡胶沥青温度降至 100℃左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回，控制行驶速度在 5～8km/h，使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。
2.3.4养护
应派专人手拿竹扫帚紧跟施工面后边，及时把弹出摊铺宽度 (即改性橡胶沥青洒布宽度)以外的碎石扫到摊铺宽度内，并在实施后的一周内及时回收过往车辆高速行驶带起的多余石料。如有需要，应及时对缺陷部位进行人工补撒等措施及时修补。
3.施工控制与质量管理
主要材料及技术指标:
3.1改性橡胶沥青
碎石封层用改性橡胶沥青，洒布量为1.5-2.5Kg/m2，其技术指标见表3-1。
表3-1 改性橡胶沥青技术指标
3.2集料
选用的等粒径石料作为碎石封层用集料。应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，且具有良好的颗粒形状，采购石料应特别注意小于0.075mm颗粒含量不大于1%，其它性能满足表3-2要求：
4.施工难点及注意事项
4.1碎石封层质量控制关键在于同步封层车的正常、正确运行，其操作有必须符合以下两条规定:
(1)在施工过程中封层车必须始终匀速前进，否则会造成沥青洒布量有所偏差。
(2)为了保证喷洒的效果，可在喷洒前对喷头进行试喷，观察其效果，当扇面形成便可洒布。为了减少加热时间可放掉少许喷头内的凉沥青。
4.2封层施工中，除了关闭最左侧一个喷头，消除纵向黑色接缝外，对于施工中封层车每次起步开始喷洒的横向接缝我们采取如下两个措施:
(1)在将要开始喷洒的位置铺设一块长约3.5米，宽约0.6米的矩形铁皮，其上浇洒少量柴油，用刷子扫铺均匀，平铺于喷头位置，封层车起步喷洒时将一部分沥青和石料喷洒于铁皮之上，然后正常行驶喷洒。取走铁皮，铲掉其上的沥青与石料，铁皮可循环使用若干次，这种做法可消除由于封层车自身的特点形成的“锯齿状”横向条纹，使碎石封层外观达到协调，美观。
(2)另外一种做法是依靠封层车驾驶员的灵活操作，起步时使封层车处于“半联动”状态，将走未走之际，开始喷洒。这样“锯齿状”条纹也不能形成，该方法不用人工修补，可使接缝平顺，但操作难度大，对驾驶员要求较高，操作具有偶然性。
5.结语
经过一年的通车运行观察，通过实施改性橡胶沥青同步碎石封层，能够有效的封闭原有路面绝大多数纵横向裂缝，使其不再进一步发展，路面龟裂和块裂得到了有效的控制，遏制了龟裂、块裂和坑槽等病害的发生。大大地提高了行车的安全性和舒适性，有效的恢复了路面表面功能，防止了路面渗水，提高了路面抗滑性能，延长了道路的使用寿命，节约了养护成本,并且得到了司机和行人的一致好评。
通过此次改性橡胶沥青同步碎石封层的实施，使我段对该项技术有了进一步的了解。改性橡胶沥青同步碎石封层由于胶结料和石料的粘结，使得施工后的封层有良好的抗裂性能，减少了路面的裂缝，对原路的裂缝有一定的修复作用。改性橡胶沥青同步碎石封层表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平。同时可以节省材料、降低成本，提高工作效率，由于改性橡胶沥青同步碎石封层施工藝简单，施工完成后，2小时内即可通车，缩短了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。总之，改性橡胶沥青同步碎石封层技术作为一种全新的养护手段，其经济性能和技术性能都十分优越。我们应沿着引进、消化、吸收、改进、提高的技术路线将该技术早日推广到公路建设和养护生产中。 [科]
我段辖养S308线大（岭）～双（塔）段公路沥青路面宽度11.6m，两侧硬路肩各0.2m，路拱坡度2%，设计荷载标准为汽-20、挂-100级。原路面结构为2cm沥青碎石上面层+3cm沥青贯入式下面层+20cm水泥稳定级配砂砾基层+20cm级配砂砾垫层，原路面结构层总厚度45cm。该路段自1998年、1999年实施建成通车以来，已连续运营达11年，由于近年来通行车辆日益增多，特别是重车重载车辆较多,路面产生了一系列病害，主要表现为龟裂、块状裂缝、车辙、波浪拥抱、横向裂缝、纵向裂缝、沉陷等，路面平整度变差，严重影响行车舒适性。今年我段在S308线实施预防性养护时，有针对性的实施了1cm厚10m宽的改性橡胶沥青同步碎石封层工程。
2.同步碎石封层技术
同步碎石封层是利用同步碎石封层车将沥青胶结料及单一粒径的石料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车辗压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触。
其核心技术主要有3方面：路用材料的选用、施工设备、施工工艺。
2.1路用材料选择
2.1.1石料选择的三个重要原则
(1)硬度，必须有足够的硬度已抵挡交通磨损。在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。
(2)级配，近乎单一级配, 几乎不含粉料。
(3)形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
2.1.2结合料的选择
从同步碎石封层的原理可知，同步碎石封层用胶结料无论是沥青或改性沥青必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度；要具用足够的爬升高度，以保证一定的裹覆面积；要具用较宽泛的适用性，以保证与石料的配伍性。
2.2施工设备
橡胶沥青同步碎石封层车应具备的特点：
A、洒布量大（>2.5kg/m2）、撒布量精度高，保证满足设计需要。
B、加热快速（>10℃/h）。
C、专用喷嘴保证洒布均匀。
D、具有搅拌系统保证胶粉不沉淀。
2.3施工工艺
2.3.1准备工作
(1)施工前，对需进行碎石封层的路段进行路面检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性橡胶沥青同步碎石封层的施工。对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。
(2)确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油 ”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。
2.3.2摊铺
将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在 5～8km/h左右。
打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制误差控制在±5％以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。
施工时，应注意几点：
①为保证改性橡胶沥青呈雾状喷洒，而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性橡胶沥青温度在 170℃以上。
②实施改性橡胶沥青同步碎石封层的施工气温不应低于 15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。
③喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同 (各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同 )，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
④碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
⑤改性橡胶沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
⑥当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性。
2.3.3碾压
刚洒布的防水层不能立即碾压，否则高温改性沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石。当改性橡胶沥青温度降至 100℃左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回，控制行驶速度在 5～8km/h，使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。
2.3.4养护
应派专人手拿竹扫帚紧跟施工面后边，及时把弹出摊铺宽度 (即改性橡胶沥青洒布宽度)以外的碎石扫到摊铺宽度内，并在实施后的一周内及时回收过往车辆高速行驶带起的多余石料。如有需要，应及时对缺陷部位进行人工补撒等措施及时修补。
3.施工控制与质量管理
主要材料及技术指标:
3.1改性橡胶沥青
碎石封层用改性橡胶沥青，洒布量为1.5-2.5Kg/m2，其技术指标见表3-1。
表3-1 改性橡胶沥青技术指标
3.2集料
选用的等粒径石料作为碎石封层用集料。应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，且具有良好的颗粒形状，采购石料应特别注意小于0.075mm颗粒含量不大于1%，其它性能满足表3-2要求：
4.施工难点及注意事项
4.1碎石封层质量控制关键在于同步封层车的正常、正确运行，其操作有必须符合以下两条规定:
(1)在施工过程中封层车必须始终匀速前进，否则会造成沥青洒布量有所偏差。
(2)为了保证喷洒的效果，可在喷洒前对喷头进行试喷，观察其效果，当扇面形成便可洒布。为了减少加热时间可放掉少许喷头内的凉沥青。
4.2封层施工中，除了关闭最左侧一个喷头，消除纵向黑色接缝外，对于施工中封层车每次起步开始喷洒的横向接缝我们采取如下两个措施:
(1)在将要开始喷洒的位置铺设一块长约3.5米，宽约0.6米的矩形铁皮，其上浇洒少量柴油，用刷子扫铺均匀，平铺于喷头位置，封层车起步喷洒时将一部分沥青和石料喷洒于铁皮之上，然后正常行驶喷洒。取走铁皮，铲掉其上的沥青与石料，铁皮可循环使用若干次，这种做法可消除由于封层车自身的特点形成的“锯齿状”横向条纹，使碎石封层外观达到协调，美观。
(2)另外一种做法是依靠封层车驾驶员的灵活操作，起步时使封层车处于“半联动”状态，将走未走之际，开始喷洒。这样“锯齿状”条纹也不能形成，该方法不用人工修补，可使接缝平顺，但操作难度大，对驾驶员要求较高，操作具有偶然性。
5.结语
经过一年的通车运行观察，通过实施改性橡胶沥青同步碎石封层，能够有效的封闭原有路面绝大多数纵横向裂缝，使其不再进一步发展，路面龟裂和块裂得到了有效的控制，遏制了龟裂、块裂和坑槽等病害的发生。大大地提高了行车的安全性和舒适性，有效的恢复了路面表面功能，防止了路面渗水，提高了路面抗滑性能，延长了道路的使用寿命，节约了养护成本,并且得到了司机和行人的一致好评。
通过此次改性橡胶沥青同步碎石封层的实施，使我段对该项技术有了进一步的了解。改性橡胶沥青同步碎石封层由于胶结料和石料的粘结，使得施工后的封层有良好的抗裂性能，减少了路面的裂缝，对原路的裂缝有一定的修复作用。改性橡胶沥青同步碎石封层表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平。同时可以节省材料、降低成本，提高工作效率，由于改性橡胶沥青同步碎石封层施工藝简单，施工完成后，2小时内即可通车，缩短了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。总之，改性橡胶沥青同步碎石封层技术作为一种全新的养护手段，其经济性能和技术性能都十分优越。我们应沿着引进、消化、吸收、改进、提高的技术路线将该技术早日推广到公路建设和养护生产中。 [科]