每年都有很多厂商会跑到西藏来搞活动，但往年来西藏的厂商主要都是强调自己的越野能力和可靠性，所以当我听说保时捷要来西藏做试驾体验时，我还是挺惊讶的，毕竟在我心目中，保时捷和美女或是赛道更配。
　　拉萨是本次驾驶体验活动的首站。我们本次可以驾驶到保时捷全系SUV，包括了目前国内在售的各个型号的Cayenne和Macan。保时捷设计的线路包括了高速和国道，我们首先将沿雅鲁藏布江前往尼木，游览吞巴古城，参观学习藏香的制作。
　　但作为一个汽车媒体，我还是比较关注保时捷SUV们在高原地区的性能表现。我有幸在第一天就开上了Cayenne Turbo。Cayenne Turbo作为本次试驾Cayenne系列马力最强的车型（Cayenne还有更强的Turbo S），在高原地区可谓如鱼得水。它的涡轮启动很早，配合V8发动机4.8L的大排量，即便是在海拔3600m的拉萨，它的起步也是说走就走。
　　经过第一天的热身，我们基本对保时捷SUV在高原上的性能有了很好的了解，车队第二天便继续往更具挑战性的羊卓雍措进发。相比从拉萨到尼木，这段试驾旅程时间更久，路程更长，而且目的地海拔超过了5000m。但也正是最后这段3600m到5000m海拔的爬升路段充分展现了保时捷SUV超强的公路性能。
　　车队穿越崇山峻岭，经过高速和路面残破、双向双车道的国道，来到喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊羊卓雍措。今天我试驾的新款Cayenne S配备保时捷全新的3.6L V6双涡轮增压发动机，0-100km/h仅需5.5s。虽然没有昨天Cayenne Turbo可在4.5s内完成0-100km/h那么猛，但从动力和底盘调校来说，两者都非常平衡，完成高速过弯和加速超车都不在话下，保时捷SUV在公路上的动态性能甚至超越了许多运动家轿。
　　本次试驾之旅的最后一段行程迎来了整个活动最激动人心但也是最艰苦的路段。车队由拉萨前往林芝，并要翻越此次驾驶体验之旅的制高点——海拔5013m的米拉山口。途中我们造访了隐匿在西藏南部群山之间的巴松措，领略了宁静绝美的月牙形湖泊，并且深入传统的藏族人家，感受最真实的藏族日常生活。
　　在高海拔地形中，新款Cayenne凭借强劲的动力输出及经过重新设计的空气悬架，无论途经平地、坑洼地还是石子路，都能保证车身稳定。但最后这段我试驾的车型不是Cayenne，是保时捷SUV家族的新成员Macan。
　　Macan也毫无疑问在各个方面继承了保时捷的跑车基因。无论是加速、急加速还是变线超车， Macan都能轻松完成。高原上稀薄的空气，并没有对Macan的发动机产生影响，它表现得和大哥Cayenne一样游刃有余。
　　在最后长达8小时的试驾过程，保时捷舒适的乘坐为我们长途驾驶提供了很好的帮助。只可惜像车身水平高度控制系统、保时捷坡道控制系统（PHC）及保时捷牵引力控制管理系统（PTM）因为没有遇到真正的挑战，所以没有机会体验，但知道有这等优秀的越野性能作保障，在西藏如此严苛的自然环境下，心里还是比较踏实的。
　　在翻越坎坷蜿蜒的米拉山口时，每一段陡峭的山体爬坡，每一个萦回的山路曲折，在保时捷SUV面前都如一马平川。在我们还意犹未尽的时候，我发现我们已经到达本次旅途的最终目的地——林芝。
　　其实这个路线如今作为保时捷车主都可以参与体验。保时捷中国旅行俱乐部“秘域西藏”驾驶体验之旅在雪域高原的线路今年正式开启。在每轮活动超过800km的精彩自驾旅程中，参与活动的车主及其家属可以驾驶保时捷Cayenne和Macan各款车型悦意驰骋在拉萨、羊卓雍措、罗布林卡及林芝的美景之间。举行这样的活动，保时捷除了希望车主能在严苛的高原路况中感知Cayenne和Macan的运动性、舒适性、安全性及实用性，还希望能透过这种活动增加车主对品牌的忠诚度。
　　当然，这种事情不是所有品牌都可以举办的，首先你要设计生产出像保时捷车系一样高性能的SUV来，然后才能来征服西藏。