【摘 要】
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超音速发动机尾喷流的红外抑制是超音速飞行器性能的重要组成部分.本文提出两种方案-二次旋流瓣方案.其机理都是采用混合喷管,使二次流产生大尺度的流向旋涡,并带动更多的外
【机 构】
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南京航空航天大学动力工程系(南京)
【出 处】
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中国航空学会动力专业分会燃烧与传热传质专业委员会2000年学术年会
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超音速发动机尾喷流的红外抑制是超音速飞行器性能的重要组成部分.本文提出两种方案-二次旋流瓣方案.其机理都是采用混合喷管,使二次流产生大尺度的流向旋涡,并带动更多的外界气流对主流进行搅拌,加强掺混.同时,由于外界气流与射流卷吸混合区的增加导致湍流核心区缩短,使排气红外辐射减少.对旋流方案和组合波瓣方案共7组试验件进行了18个工况的大量重复试验.在旋流方案试验中,对二次流加旋诱发大尺度流向涡进行了系统的研究,得到了旋流角度、二次流速度等对掺混效果的影响规律,试验结果表明:当旋流角在30度左右,掺混效果最好,且随二次流流速的增加而加强,在组合波瓣方案的试验中,研究了将组合波瓣用于超音尾喷流红外抑制的可行性,试验结果表明:只要合理设计,既可对超音尾喷流的红外起到有效的抑制作用,也可避免过多的推力损失.
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