【摘 要】
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为便于轨道交通的信息化运营管理，利用列车时刻表数据与客流数据构建符合轨道交通线网不同时段的换乘衔接评价体系；选用层次分析法（AHP）计算权重以及理想解法（TOPSIS）进行定量评价，得到AHP-TOPSIS法相结合的评价模型。以深圳轨道交通局部线网为例，对高峰、平峰及首末班车4个不同运营时段进行换乘衔接评价。研究表明，权重占比最大的3个指标依次为总换乘等待时间、成功换乘客流量及线网衔接成功率；该局
【基金项目】
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国家社会科学基金资助项目（20BGL301）；
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为便于轨道交通的信息化运营管理，利用列车时刻表数据与客流数据构建符合轨道交通线网不同时段的换乘衔接评价体系；选用层次分析法（AHP）计算权重以及理想解法（TOPSIS）进行定量评价，得到AHP-TOPSIS法相结合的评价模型。以深圳轨道交通局部线网为例，对高峰、平峰及首末班车4个不同运营时段进行换乘衔接评价。研究表明，权重占比最大的3个指标依次为总换乘等待时间、成功换乘客流量及线网衔接成功率；该局部网络高峰时段换乘衔接效果最好，其次是平峰时段、首班车时段及末班车时段；各指标对各时段的换乘衔接评价存在不同的影响程度，比如平均发车间隔对于高峰时段换乘衔接影响较小。基于模型评价结果，针对不同运营时段提出网络换乘衔接的优化建议。
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