【摘 要】
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在直升机飞行时,旋翼旋转的反扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动,尾桨产生的推力(或拉力)可抵消这种转动而实现航向稳定.改变尾桨推力(或拉),可以操纵航向.但是由于
【机 构】
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在直升机飞行时,旋翼旋转的反扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动,尾桨产生的推力(或拉力)可抵消这种转动而实现航向稳定.改变尾桨推力(或拉),可以操纵航向.但是由于直升机尾桨的操纵线系和传动轴系相对较长,自身结构特殊,易在直升机飞行过程中出现各种故障,导致飞行事故.文章以S-76直升机为例,对其尾桨失效原因进行了深入分析,并结合实际工作经验,就如何改善直升机尾桨故障预防措施提供了几点可行性建议.
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