【摘 要】
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车辆换道是司机为获得更好行驶条件而采用的常见措施,而转向灯对车辆换道行为有重要的指导作用.本文在BML(Biham-Middleton-Levine)模型的基础上加以改进,提出了综合考虑道路
【机 构】
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上海大学力学与工程科学学院上海市应用数学和力学研究所,上海市力学在能源工程中的应用重点实验室,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司深圳市交通信息与交通工程重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(11572184),国家重点基础研究发展计划(2012CB725404)资助.
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车辆换道是司机为获得更好行驶条件而采用的常见措施,而转向灯对车辆换道行为有重要的指导作用.本文在BML(Biham-Middleton-Levine)模型的基础上加以改进,提出了综合考虑道路信息和前车转向灯影响的可换道BML模型.当车辆无法前行时,如满足换道条件,则将道路信息(车道密度及平均速度)和转向灯影响量化为车辆换道概率,确定车辆是否可以换道.通过数值模拟,研究了周期边界条件下车辆换道行为对有、无交通灯控制的两种BML模型发生相变的临界密度以及系统通行能力的影响.模拟结果表明对于无交通灯BML模型,
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