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[摘 要]船舶管系制造是造船技术中的重要环节，其建造水平对设备的安装与应用都有重要的影响作用。现阶段，我国在造船技术上有了巨大的进展，并积极借鉴韩国、日本、美国等先进的造船经验，使其与我国的实际国情相结合，使我国的船舶管系制造水平有了很大的的提高，对此，本文对现代造船模式下的船舶管系制造技术进行了分析，并提出了一些建议，以供相关人员进行参考。
[关键词]现代造船技术；船舶管系系统；制造技术
中图分类号：S105 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0140-01
引言
在市场经济的发展下，使造船业得到了较快的发展，在海洋工程、海运等方面得到了广泛运用。导致对船舶管系制造的要求越来越高，是社会所重点关注的問题之一，如何利用现代造船模式来提高船舶管系制造水平，是各造船公司所共同面对的问题。
一、船舶管系制造的重要性
目前，我国已经进入到了经济新常态时期，使企业间的竞争不断加大，使企业认识到了船舶管系制造技术的重要性。主要因为其承担了动力装置、甲板设施、生活设施、压载系统等各方面的内容，可有效保证船舶安全、稳定的运行。传统的船舶制造技术过于重视机电系统的设计，忽略了管系制造的重要性，导致船舶的生产质量、安装质量、安全性等受到了严重的影响，给造船业带来了巨大的损失。
管系制造的工作内容多、工作量大，在制造中需要有较高的技术水平和工艺设计。受传统建造理念的影响，我国在管系制造方面还缺少创新意识，导致生产的船舶无法满足现代化需求。在此背景下，我国造船业开始进行改革工作，不断加大建模技术的应用力度，对影响管系制造的因素进行了分析，解决了很多的实际问题，使现代造船技术有了很大的提高。
分段造船是我国目前主要的应用模式，需要对设计、工艺、施工、安装等各个阶段进行同步实施，每个流程都需要进行严格的控制。其中，管系制造是比较难的部分，主要是因为其建造的内容比较多，程序繁琐，如果不能控制好质量，会给船舶的完整性带来严重的影响。
二、船舶管系系统的设计内容
现阶段，我国造船技术已广泛使用了建模技术，并利用M3建模软件对各个系统进行设计。通过对各个数据信息的收集与分析，能及时发现设计中存在的不足，并及时进行修改，能有效保证船舶管系系统的设计水平。
（一）接口子系统
1.系统设计
在船舶管系制造系统中，需要进行分段舾装、单元组装等各个工作，其产生的数据信息量十分庞大。同时，其业务流程比较复杂，给生产工作带来了很大的难度。加强管子数据接口设计，可将各项数据归类为客户端和服务器端两大类，一方面可将各个流程的数据信息按照组装接口、业务接口、舾装接口等进行设计，有利于实行模块化管理，简化制造流程。另一方面可将其他数据归类到服务器端的数据库中，便于随时提取数据[1]。
2.数据接口
其主要任务是处理数据库的信息，对所需要的信息进行筛选、处理等工作，能有效提高数据处理效率，降低服务器的压力，避免出现系统故障。另外，还可以采用读写的方式，针对每一个具体的管系制造流程进行针对性选取。
3.管系接口
是接口子系统中最为重要的部分，反应的是船舶管系系统的制造流程和材料数据，其直接关系到模型建造的质量，以及设计、生产、安装等方面的工作。同时，还可罗列出材料清单，并针对其库存量进行报告，便于采购部门及时购进材料，避免影响生产。
（二）生产子系统
主要包括了管系系统的各个制造流程，包括计划、工序、工时等。通常情况下，由技术人员对管子的制造工序进行自定义设计，对管子进行下料、校管、打磨等各个工作，同时，并对每个工序的工时进行设定，有利于企业控制施工进度和成本。再由内托派工计划对管子的质量进行检测，将其数据结果打印出来，有利于及时发现存在的问题，并进行改正，从而提高船舶管系制造水平[2]。
三、船舶管系制造应注意的问题
（一）提高设计质量
加强设计质量管理，是保证船舶管系制造质量的前提。船舶管系系统所包含的内容比较多，设施建造量大，一旦出现设计问题，对生产和安装等环节会造成严重的影响。对此，应加大M3建模软件的应用力度，将建造模型通过数字显示出来，并对其规格、型号、质量等进行校对，及时发现问题，并制定相应的改进措施，可有效减少误差率，从而提高设计质量。
（二）保证材料质量
在进行管系系统建造时，需要使用成百上千种管材，每一个独立的单元对管子材料的要求都不同，包括种类、型号、规格、质量、性能等，给管材的采购、管理等工作带来了很大的难度。同时，由于船舶的使用需求不同，在材料的使用上还需要进行适当改变。而我国在造船业上，并未形成配套的产销流程，需要不断进行质量检测工作，会浪费大量的人力和物力，增加了生产周期，无法保证检测质量。为了解决这一问题，造船业应与材料生产商建立长效合作机制，建立经济联合体，使其形成“一荣俱荣，一损俱损”的合作理念，促使生产商不断提高材料质量，保证船舶管系系统的制造质量。另外，还可减少质检环节，降低人力投入，从而控制生产成本。
（三）优化成件结构
船舶管系系统的管子数量比较多，结构比较复杂，占用了大量的内部空间。比较复杂的成件结构会使内部空间更加混乱，给生产、安装、维护等工作带来了很大的难度。同时，也会加剧船舶性能的不稳定性，带来安全隐患，给企业的发展造成严重的影响。因此，应尽量避免使用复杂的成件结构，采用直管设计，保障制造质量[3]。
（四）实行信息化管理
在信息技术的发展下，给人们的生产、工作等方式带来了巨大的变化，将其应用在船舶管系生产上，有利于实现自动化生产体系。例如，管子自动套料、负荷调整、自动化生产线、以及自动切割等。利用信息技术，可有效实行信息化管理模式，对生产工作中的各个环节进行控制，并对其数据信息进行收集、整理、分析，可及时发现生产过程中存在的问题，及时改正。另外，应用信息化管理模式，能摆脱人工管理的限制，防止人为因素对生产工作造成影响，从而保证生产质量和安全。
（五）确保焊接质量
目前，我国主要的造船模式为分段制造，将整个生产流程划分为若干个单元，这种模块化生产技术能有效提高生产及安装水平。同时，也为焊接工作提供了便利。通常情况下，焊接工作主要包括两个方面，即车间焊接和现场焊接。在进行车间生产时，需要根据各个零部件的性能、功能进行生产。但由于零部件的数量比较多，运输难度大，需要在车间先行焊接，一般情况下，可采用自动焊管机进行管-管对接焊。另外，当进行现场焊接时，对管件的接头部分可采用管-管焊接。由于管件的结构、性能等存在一定的差异性。因此，还可采用直接、斜接等方式，并根据实际需要进行横向摆动，以保证焊接质量。
结束语
现阶段，我国的造船技术已经取得了很大的进展，但与其他发达国家相比，还存在明显的不足，使其国际竞争力受到了严重的影响。船舶管系制造技术作为造船技术中的重要环节，要加大建模技术的应用率，以缩短建造周期，降低生产成本，从而推动我国造船水平快速提高。
参考文献
[1] 陈恩.计算机在船舶管系放样中的应用[J].科技创新导报，2016，13（15）：70+73.
[2] 潘燕华，树健，史恭波.基于知识库的船舶管系定额工时测算研究[J].舰船科学技术，2016，38（15）：113-118.
[3] 张世超.基于CIMS船舶管系制造执行系统研究与应用[D].哈尔滨工程大学，2011.
[关键词]现代造船技术；船舶管系系统；制造技术
中图分类号：S105 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0140-01
引言
在市场经济的发展下，使造船业得到了较快的发展，在海洋工程、海运等方面得到了广泛运用。导致对船舶管系制造的要求越来越高，是社会所重点关注的問题之一，如何利用现代造船模式来提高船舶管系制造水平，是各造船公司所共同面对的问题。
一、船舶管系制造的重要性
目前，我国已经进入到了经济新常态时期，使企业间的竞争不断加大，使企业认识到了船舶管系制造技术的重要性。主要因为其承担了动力装置、甲板设施、生活设施、压载系统等各方面的内容，可有效保证船舶安全、稳定的运行。传统的船舶制造技术过于重视机电系统的设计，忽略了管系制造的重要性，导致船舶的生产质量、安装质量、安全性等受到了严重的影响，给造船业带来了巨大的损失。
管系制造的工作内容多、工作量大，在制造中需要有较高的技术水平和工艺设计。受传统建造理念的影响，我国在管系制造方面还缺少创新意识，导致生产的船舶无法满足现代化需求。在此背景下，我国造船业开始进行改革工作，不断加大建模技术的应用力度，对影响管系制造的因素进行了分析，解决了很多的实际问题，使现代造船技术有了很大的提高。
分段造船是我国目前主要的应用模式，需要对设计、工艺、施工、安装等各个阶段进行同步实施，每个流程都需要进行严格的控制。其中，管系制造是比较难的部分，主要是因为其建造的内容比较多，程序繁琐，如果不能控制好质量，会给船舶的完整性带来严重的影响。
二、船舶管系系统的设计内容
现阶段，我国造船技术已广泛使用了建模技术，并利用M3建模软件对各个系统进行设计。通过对各个数据信息的收集与分析，能及时发现设计中存在的不足，并及时进行修改，能有效保证船舶管系系统的设计水平。
（一）接口子系统
1.系统设计
在船舶管系制造系统中，需要进行分段舾装、单元组装等各个工作，其产生的数据信息量十分庞大。同时，其业务流程比较复杂，给生产工作带来了很大的难度。加强管子数据接口设计，可将各项数据归类为客户端和服务器端两大类，一方面可将各个流程的数据信息按照组装接口、业务接口、舾装接口等进行设计，有利于实行模块化管理，简化制造流程。另一方面可将其他数据归类到服务器端的数据库中，便于随时提取数据[1]。
2.数据接口
其主要任务是处理数据库的信息，对所需要的信息进行筛选、处理等工作，能有效提高数据处理效率，降低服务器的压力，避免出现系统故障。另外，还可以采用读写的方式，针对每一个具体的管系制造流程进行针对性选取。
3.管系接口
是接口子系统中最为重要的部分，反应的是船舶管系系统的制造流程和材料数据，其直接关系到模型建造的质量，以及设计、生产、安装等方面的工作。同时，还可罗列出材料清单，并针对其库存量进行报告，便于采购部门及时购进材料，避免影响生产。
（二）生产子系统
主要包括了管系系统的各个制造流程，包括计划、工序、工时等。通常情况下，由技术人员对管子的制造工序进行自定义设计，对管子进行下料、校管、打磨等各个工作，同时，并对每个工序的工时进行设定，有利于企业控制施工进度和成本。再由内托派工计划对管子的质量进行检测，将其数据结果打印出来，有利于及时发现存在的问题，并进行改正，从而提高船舶管系制造水平[2]。
三、船舶管系制造应注意的问题
（一）提高设计质量
加强设计质量管理，是保证船舶管系制造质量的前提。船舶管系系统所包含的内容比较多，设施建造量大，一旦出现设计问题，对生产和安装等环节会造成严重的影响。对此，应加大M3建模软件的应用力度，将建造模型通过数字显示出来，并对其规格、型号、质量等进行校对，及时发现问题，并制定相应的改进措施，可有效减少误差率，从而提高设计质量。
（二）保证材料质量
在进行管系系统建造时，需要使用成百上千种管材，每一个独立的单元对管子材料的要求都不同，包括种类、型号、规格、质量、性能等，给管材的采购、管理等工作带来了很大的难度。同时，由于船舶的使用需求不同，在材料的使用上还需要进行适当改变。而我国在造船业上，并未形成配套的产销流程，需要不断进行质量检测工作，会浪费大量的人力和物力，增加了生产周期，无法保证检测质量。为了解决这一问题，造船业应与材料生产商建立长效合作机制，建立经济联合体，使其形成“一荣俱荣，一损俱损”的合作理念，促使生产商不断提高材料质量，保证船舶管系系统的制造质量。另外，还可减少质检环节，降低人力投入，从而控制生产成本。
（三）优化成件结构
船舶管系系统的管子数量比较多，结构比较复杂，占用了大量的内部空间。比较复杂的成件结构会使内部空间更加混乱，给生产、安装、维护等工作带来了很大的难度。同时，也会加剧船舶性能的不稳定性，带来安全隐患，给企业的发展造成严重的影响。因此，应尽量避免使用复杂的成件结构，采用直管设计，保障制造质量[3]。
（四）实行信息化管理
在信息技术的发展下，给人们的生产、工作等方式带来了巨大的变化，将其应用在船舶管系生产上，有利于实现自动化生产体系。例如，管子自动套料、负荷调整、自动化生产线、以及自动切割等。利用信息技术，可有效实行信息化管理模式，对生产工作中的各个环节进行控制，并对其数据信息进行收集、整理、分析，可及时发现生产过程中存在的问题，及时改正。另外，应用信息化管理模式，能摆脱人工管理的限制，防止人为因素对生产工作造成影响，从而保证生产质量和安全。
（五）确保焊接质量
目前，我国主要的造船模式为分段制造，将整个生产流程划分为若干个单元，这种模块化生产技术能有效提高生产及安装水平。同时，也为焊接工作提供了便利。通常情况下，焊接工作主要包括两个方面，即车间焊接和现场焊接。在进行车间生产时，需要根据各个零部件的性能、功能进行生产。但由于零部件的数量比较多，运输难度大，需要在车间先行焊接，一般情况下，可采用自动焊管机进行管-管对接焊。另外，当进行现场焊接时，对管件的接头部分可采用管-管焊接。由于管件的结构、性能等存在一定的差异性。因此，还可采用直接、斜接等方式，并根据实际需要进行横向摆动，以保证焊接质量。
结束语
现阶段，我国的造船技术已经取得了很大的进展，但与其他发达国家相比，还存在明显的不足，使其国际竞争力受到了严重的影响。船舶管系制造技术作为造船技术中的重要环节，要加大建模技术的应用率，以缩短建造周期，降低生产成本，从而推动我国造船水平快速提高。
参考文献
[1] 陈恩.计算机在船舶管系放样中的应用[J].科技创新导报，2016，13（15）：70+73.
[2] 潘燕华，树健，史恭波.基于知识库的船舶管系定额工时测算研究[J].舰船科学技术，2016，38（15）：113-118.
[3] 张世超.基于CIMS船舶管系制造执行系统研究与应用[D].哈尔滨工程大学，2011.