【摘 要】
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由于空域资源紧张,近年来航班受到流控的现象时有发生,造成旅客满意度低以及航空公司运营成本的提高。在协同流量管理系统中流控发生的背景下,针对单跑道机场连续离场航班排
【机 构】
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沈阳航空航天大学通用航空产业发展研究中心,沈阳航空航天大学民用航空学院,沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(项目编号:71802141),辽宁省教育厅项目(项目编号JYT19018)
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由于空域资源紧张,近年来航班受到流控的现象时有发生,造成旅客满意度低以及航空公司运营成本的提高。在协同流量管理系统中流控发生的背景下,针对单跑道机场连续离场航班排序问题,设计了一种先对受控航班的预计过点时刻进行排序的方法,再以最小化航班撤轮挡时刻总用时和最小化差值和为目标,利用NSGAII快速非支配排序算法对航班集合的预计撤轮挡时刻进行整体重新排序的方法。优化结果对比FCFS算法将目标撤轮挡时刻总用时缩短26%,差值和减少869分钟,继而算出起飞时刻共提前74分钟。该方法可减缓容流不平衡问题,预防航路拥堵
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