【摘 要】
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陆路高速交通极大拓展了城市一日交流圈,并促进区域一体化。该文选取1995、2005、2015年3个时间断面,运用GIS成本加权栅格算法,对比分析3种假设情境路网下（2005年无高速公路网
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目“长江三角洲地区中心地体系的演变过程及机理研究”(41571120);江苏高校优势学科建设工程资助项目(164320H101)
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陆路高速交通极大拓展了城市一日交流圈,并促进区域一体化。该文选取1995、2005、2015年3个时间断面,运用GIS成本加权栅格算法,对比分析3种假设情境路网下（2005年无高速公路网、2015年无高速公路和高速铁路网、2015年无高速铁路网）和3个时间断面实际路网（1995年、2005年和2015年）下的中心城市一日交流圈范围,引入可达性提升率和贡献率两个评价指标,分析陆路高速交通对长江三角洲城市群中心城市一日交流圈的真实拓展程度与特点。结果表明：陆路高速交通作用下,长江三角洲城市群中心城市一日交流圈
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