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基于局部综合理论的弧齿锥齿轮齿面接触分析(TCA)和接触性能预控技术可保证弧齿锥齿轮在无载时具有较理想的接触区域和传动误差,但无法保证其加载接触性能.本文在柔性多体运动学基础上,建立了两弹性共轭齿面运动基本方程.将啮合点弹性变形分解为支承变形、轮体变形和接触变形,获得了变形前后齿面几何量的变化规律以及两弹性点共轭齿面间的接触条件.提出了一种在初始设计阶段就可保证弧齿锥齿轮具有预期加载接触性能的主动设计方法,并将其用于某航空发动机中央传动弧齿锥齿轮的齿面综合.