论文部分内容阅读
日前，记者从中国工程机械协会了解到，中国工程机械产业取得了令人瞩目的成绩。在新中国成立之初，工程机械产业还处于萌芽状态。只是一些修配生产点和小型施工机具。仅有14家直属企业，978台机床，固定资产9638万元，职工9857人。中国工程机械工业协会理事长韩学松说，中国工程机械行业自“十五”计划以来，已经逐步进入国际化发展轨道。国际化优选采购提高产品技术水平
为提高整机产品技术水平和运行可靠性，1998年以后，国家为鼓励企业在全球优选采购，提出要改变以往对整机和零部件进口关税“倒挂”的政策性建议(倒挂；即整机进口经常享受关税减免待遇，而零部件进口关税不予减免，而且零部件的关税在几年前比整机的关税高)，多次提出和不断修改进口整机产品不予免税的产品条目，同时，降低零部件进口关税，经过认证项目还可享受全免进口关税的政策性待遇。这一政策的实施，使整机进口增长速度下降，也缩短了产品与国际先进水平的差距，使产品性价比指标进一步提高。不仅控制了国内大部分市场份额，而且为批量出口打下了良好基础。
企业规模扩大 国内市场国际化
韩学松告诉记者，随着中国对工程机械市场需求依然旺盛和国际竞争力提升，国际跨国公司进入中国兼并和兴办独资企业的势头猛烈，外资企业在中国境内四处林立。据韩学松透露，CAT公司在徐州兴办挖掘机企业以后，又在山东兼并由工机械股份有限公司，生产装载机，在江苏苏州建厂生产轮式装载机扩大出口，在徐州延伸发展推土机和路面机械生产基地，在无锡发展工程机械柴油机配套项目，在无锡、青岛等地成立研发中心，进一步扩大中国市场的竞争力。还有日本小松、日立、神钢、力至优，韩国现代、斗山，德国利勃海尔、阿迈、普茨迈斯特，荣格恩莱西，美国特雷克斯、海斯特、马尼托瓦克，意大利卡拉诺、仕高码，瑞典沃尔沃等跨国公司，在中国投资力度不断加大。除了兴办独资企业以外，进一步兼并中方企业，使中国工程机械行业在境内竞争呈现全面国际化状态。促使本土企业加快改革创新步伐，吸收外资企业经营理念、先进技术、现代化企业管理机制，变压力为动力，提高了企业自身核心竞争力。徐工集团、中联重工、柳工集团，厦工股份、龙工集团、山推股份、三一重工、合叉集团、杭叉股份、常林集团等企业已经走上国际化舞台。不仅国内市场销售额年年创新高，而且以惊人的速度挺进国际市场。
创新是发展之本
进入21世纪以来，工程机械行业创新理念得到全面发挥，在企业体制、机制、管理改革、自主知识产权创新、营销理念和营销网络方面都取得明显成效。
据介绍，工程机械行业在编制“十五”、“十一五”规划中，都把深化改革、推进企业体制机制创新作为行业发展头等战略任务。例如，浙江杭叉工程机械股份有限公司，2000年体制与机制改革之前，员工2000人，叉车年销售量2128台，通过体制与机制方面3次渐进式改革创新，到2007年，员工2000人，年生产叉车达26000多台，是2000年13倍；长沙建设机械研究院通过产业化和体制与机制分阶段不断改革创新，旗下中联重科公司得到高速发展，销售额10年增长81倍；徐工集团是大国企，国企管理方面弊端一直拖累着集团发展。近两年，通过深化改革和政府指导下，对体制与机制方面不断稳步改革，提高了行业竞争力，保持了行业排头兵企业的位置；柳工股份原是大国企体制，地处广西偏远地区，近10年，对内部管理程序、责任目标，人才战略、激励机制、信息化技术管理、新型营销理念与网络等方面进行一系列改革创新，使柳工股份得到快速发展，2007年比1998年销售额增长9.3倍，利润增长26倍，装载机、挖掘机总销量增长10.4倍。这就是体制创新后暴发出的强大发展动力。目前，行业内已有22家企业成为上市公司，募集资金后使其中80％以上企业得到快速发展，取得了良好上市业绩。
在国际化竞争轨道上，重点骨干企业都重视自主创新发展，建立技术研发中心，每年投入创新研发费达到销售额2％～4％，有些企业达到5％的国际先进水平，充分体现学科带头人和技术骨干人员的人才价值，使之全身心地投入新技术新产品研发活动。10多年来，有12项重大技术创新列入国家“863”计划实施项目，并达到预期险收目标。同时，每年80个左右重大新产品新技术项目问世，是2000年前平均水平的2倍。据不完全统计，新产品产值近3年同比增长速度为，2004年的20.9％，2005年的33.3％，2006年的35.6％，都超过行业销售额增长速度。新产品产值占行业总销售额比例也大幅提高，到2004年的24.4％，2005年的27.5％，2006年的30.5％。其中，每年10多个项目获中国机械工业科学技术奖，2007年3项获中国机械工业科学技术一等奖，有些项目得到社会上很高评价。例如，山河智能公司研发SWEL55型多功能小型挖掘机，在美国市场销售，一举获得素有“工业设计奥斯卡”之称的2007年度美国工业设计者协会(IDSA)颁发的“国际杰出设计金奖”；航天动力自主研发的液力变矩器成为德国ZF公司、美国CAT公司、英国JCB公司配套产品，进入国际先进行列，柳工自主研发的G系列装载机达到国际先进水平，在国际市场上被公认为畅销产品，被指定为四川地震抢险救灾首选产品；徐工集团徐州重型机械厂的起重机产品也被国际同行们认定为刮目相看的品牌，成为世界销量第一品牌。大型工程机械如大型履带吊、全路面起重机，旋挖钻机、混凝土泵车，大型提梁机及运梁车，盾构机等产品在自主创新技术路线上不断研发投放市场，并得到用户好评。这些都是科技创新带的来产品市场竞争力，扩大了市场份额。
实现六个转向 出口迅速增长
韩学松告诉记者，几十年来，中国工程机械进出口贸易处于严重逆差状态，2005年开始持平，并进入顺差发展。这个阶段发展特征之一是产品出口实现六个转向，即由进口逆差转向顺差；出口方式由外贸公司转向以企业自营出口为主；由贴牌转向以企业品牌出口为主；由向第三世界国家出口转向发达和次发达国家；出口地区由游击战转向阵地战；现在又由直销转向代理制，充分发挥当地代理商人文地理优势，使出口额年年创新高，提高国际市场对中国工程机械产品品牌认知度，中国工程机械将成为国际市场主要竞争者之一。
进入兼并扩张阶段 体现国际化趋势
企业并购、重组在国际上是常见发展规律。韩学松说，中国在改革开放以后，随着市场竞争的深化，部份企业面临退出市场，经验和教训使政府和企业自身对市场经济发展理念不断更 新，变被动为主动。1998年后，行业内跨地区资产重组与并购案例多起来，提高了产业集中度。在叉车行业，合力叉车股份有限公司和浙江杭叉工程机械股份有限公司分别兼并宝鸡叉车公司四厂和三厂与五厂；合力叉车在2004年后，凭借自行开发的叉车技术向巴基斯坦和墨西哥出口散装件供给组装生产叉车，还向墨西哥和印度等国进行技术输出，展开全方位国际竞争。江苏沃德集团兼并常松工程机械厂和三九宜工机械股份有限公司装载机生产经营权。柳工集团及柳工股份兼并上海叉车厂、江苏江阴压路机厂、扬州机械厂，蚌埠振冲起重机有限公司，并在天津建立北部工程机械研发制造基地，在澳大利亚和印度等设立子公司，开始国际化运作。中联重科2004年与湖南浦沅工程机械集团强强联合后，大力发展起重机产品业务，规模和技术水平上了一个新台阶，提高了市场占有率；2008年，又收购陕西新黄工机械责任有限公司发展推土机和挖掘机产业同时，又收购东风汽车旗下湖南专用汽车车桥厂，发展工程机械车桥配套业务；收购英国保路捷公司后，又在2008年以60％控股权收购意大利世界排名第三的GIFA混凝土机械制造商，大力推进混凝土机械国际业务。还有，徐工集团、三一重工等企业也都在海外开始设立子公司等等。这说明中国工程机械行业中先头部队已驶入国际化发展轨道。
国际化战略快速发展 取得辉煌业绩
进入21世纪以来，除2004与2005年受国家的大力度调控以外，历年均保持高速增长态势。年平均增长率达到25％，国际同行们均以惊讶和不可理解的态度看待中国工程机械的发展。甚至有人问，这种发展趋势还能持续多久?行业经济运行情况虽受到部分产品低价无序竞争影响，但总体仍保持良好发展态势，企业利润均有大幅度增长。2006、2007年，两年分别增长358亿元和640亿元。其中，出口增长量份额两年均占41％，也就是说，如不是出口增长拉动，这两年国内市场销售额增长率只能分别达到16％和23％。出口拉动已成为中国工程机械发展主要动力。
2007年，工程机械集团公司主要经济指标，14家企业集团销售规模已占全行业48.8％，占本土品牌产品销售总额60％左右，意味着行业发展集中度已相当高。
通过对改革开放30年来中国工程机械行业发展历程的回顾，使行业在今后国际化的发展航线上继续乘风破浪前进，就要坚持以市场为导向，自主创新，坚持品牌发展，不断地提升核心竞争力。韩学松强调，只有这样，中国工程机械的未来才会更加辉煌。
为提高整机产品技术水平和运行可靠性，1998年以后，国家为鼓励企业在全球优选采购，提出要改变以往对整机和零部件进口关税“倒挂”的政策性建议(倒挂；即整机进口经常享受关税减免待遇，而零部件进口关税不予减免，而且零部件的关税在几年前比整机的关税高)，多次提出和不断修改进口整机产品不予免税的产品条目，同时，降低零部件进口关税，经过认证项目还可享受全免进口关税的政策性待遇。这一政策的实施，使整机进口增长速度下降，也缩短了产品与国际先进水平的差距，使产品性价比指标进一步提高。不仅控制了国内大部分市场份额，而且为批量出口打下了良好基础。
企业规模扩大 国内市场国际化
韩学松告诉记者，随着中国对工程机械市场需求依然旺盛和国际竞争力提升，国际跨国公司进入中国兼并和兴办独资企业的势头猛烈，外资企业在中国境内四处林立。据韩学松透露，CAT公司在徐州兴办挖掘机企业以后，又在山东兼并由工机械股份有限公司，生产装载机，在江苏苏州建厂生产轮式装载机扩大出口，在徐州延伸发展推土机和路面机械生产基地，在无锡发展工程机械柴油机配套项目，在无锡、青岛等地成立研发中心，进一步扩大中国市场的竞争力。还有日本小松、日立、神钢、力至优，韩国现代、斗山，德国利勃海尔、阿迈、普茨迈斯特，荣格恩莱西，美国特雷克斯、海斯特、马尼托瓦克，意大利卡拉诺、仕高码，瑞典沃尔沃等跨国公司，在中国投资力度不断加大。除了兴办独资企业以外，进一步兼并中方企业，使中国工程机械行业在境内竞争呈现全面国际化状态。促使本土企业加快改革创新步伐，吸收外资企业经营理念、先进技术、现代化企业管理机制，变压力为动力，提高了企业自身核心竞争力。徐工集团、中联重工、柳工集团，厦工股份、龙工集团、山推股份、三一重工、合叉集团、杭叉股份、常林集团等企业已经走上国际化舞台。不仅国内市场销售额年年创新高，而且以惊人的速度挺进国际市场。
创新是发展之本
进入21世纪以来，工程机械行业创新理念得到全面发挥，在企业体制、机制、管理改革、自主知识产权创新、营销理念和营销网络方面都取得明显成效。
据介绍，工程机械行业在编制“十五”、“十一五”规划中，都把深化改革、推进企业体制机制创新作为行业发展头等战略任务。例如，浙江杭叉工程机械股份有限公司，2000年体制与机制改革之前，员工2000人，叉车年销售量2128台，通过体制与机制方面3次渐进式改革创新，到2007年，员工2000人，年生产叉车达26000多台，是2000年13倍；长沙建设机械研究院通过产业化和体制与机制分阶段不断改革创新，旗下中联重科公司得到高速发展，销售额10年增长81倍；徐工集团是大国企，国企管理方面弊端一直拖累着集团发展。近两年，通过深化改革和政府指导下，对体制与机制方面不断稳步改革，提高了行业竞争力，保持了行业排头兵企业的位置；柳工股份原是大国企体制，地处广西偏远地区，近10年，对内部管理程序、责任目标，人才战略、激励机制、信息化技术管理、新型营销理念与网络等方面进行一系列改革创新，使柳工股份得到快速发展，2007年比1998年销售额增长9.3倍，利润增长26倍，装载机、挖掘机总销量增长10.4倍。这就是体制创新后暴发出的强大发展动力。目前，行业内已有22家企业成为上市公司，募集资金后使其中80％以上企业得到快速发展，取得了良好上市业绩。
在国际化竞争轨道上，重点骨干企业都重视自主创新发展，建立技术研发中心，每年投入创新研发费达到销售额2％～4％，有些企业达到5％的国际先进水平，充分体现学科带头人和技术骨干人员的人才价值，使之全身心地投入新技术新产品研发活动。10多年来，有12项重大技术创新列入国家“863”计划实施项目，并达到预期险收目标。同时，每年80个左右重大新产品新技术项目问世，是2000年前平均水平的2倍。据不完全统计，新产品产值近3年同比增长速度为，2004年的20.9％，2005年的33.3％，2006年的35.6％，都超过行业销售额增长速度。新产品产值占行业总销售额比例也大幅提高，到2004年的24.4％，2005年的27.5％，2006年的30.5％。其中，每年10多个项目获中国机械工业科学技术奖，2007年3项获中国机械工业科学技术一等奖，有些项目得到社会上很高评价。例如，山河智能公司研发SWEL55型多功能小型挖掘机，在美国市场销售，一举获得素有“工业设计奥斯卡”之称的2007年度美国工业设计者协会(IDSA)颁发的“国际杰出设计金奖”；航天动力自主研发的液力变矩器成为德国ZF公司、美国CAT公司、英国JCB公司配套产品，进入国际先进行列，柳工自主研发的G系列装载机达到国际先进水平，在国际市场上被公认为畅销产品，被指定为四川地震抢险救灾首选产品；徐工集团徐州重型机械厂的起重机产品也被国际同行们认定为刮目相看的品牌，成为世界销量第一品牌。大型工程机械如大型履带吊、全路面起重机，旋挖钻机、混凝土泵车，大型提梁机及运梁车，盾构机等产品在自主创新技术路线上不断研发投放市场，并得到用户好评。这些都是科技创新带的来产品市场竞争力，扩大了市场份额。
实现六个转向 出口迅速增长
韩学松告诉记者，几十年来，中国工程机械进出口贸易处于严重逆差状态，2005年开始持平，并进入顺差发展。这个阶段发展特征之一是产品出口实现六个转向，即由进口逆差转向顺差；出口方式由外贸公司转向以企业自营出口为主；由贴牌转向以企业品牌出口为主；由向第三世界国家出口转向发达和次发达国家；出口地区由游击战转向阵地战；现在又由直销转向代理制，充分发挥当地代理商人文地理优势，使出口额年年创新高，提高国际市场对中国工程机械产品品牌认知度，中国工程机械将成为国际市场主要竞争者之一。
进入兼并扩张阶段 体现国际化趋势
企业并购、重组在国际上是常见发展规律。韩学松说，中国在改革开放以后，随着市场竞争的深化，部份企业面临退出市场，经验和教训使政府和企业自身对市场经济发展理念不断更 新，变被动为主动。1998年后，行业内跨地区资产重组与并购案例多起来，提高了产业集中度。在叉车行业，合力叉车股份有限公司和浙江杭叉工程机械股份有限公司分别兼并宝鸡叉车公司四厂和三厂与五厂；合力叉车在2004年后，凭借自行开发的叉车技术向巴基斯坦和墨西哥出口散装件供给组装生产叉车，还向墨西哥和印度等国进行技术输出，展开全方位国际竞争。江苏沃德集团兼并常松工程机械厂和三九宜工机械股份有限公司装载机生产经营权。柳工集团及柳工股份兼并上海叉车厂、江苏江阴压路机厂、扬州机械厂，蚌埠振冲起重机有限公司，并在天津建立北部工程机械研发制造基地，在澳大利亚和印度等设立子公司，开始国际化运作。中联重科2004年与湖南浦沅工程机械集团强强联合后，大力发展起重机产品业务，规模和技术水平上了一个新台阶，提高了市场占有率；2008年，又收购陕西新黄工机械责任有限公司发展推土机和挖掘机产业同时，又收购东风汽车旗下湖南专用汽车车桥厂，发展工程机械车桥配套业务；收购英国保路捷公司后，又在2008年以60％控股权收购意大利世界排名第三的GIFA混凝土机械制造商，大力推进混凝土机械国际业务。还有，徐工集团、三一重工等企业也都在海外开始设立子公司等等。这说明中国工程机械行业中先头部队已驶入国际化发展轨道。
国际化战略快速发展 取得辉煌业绩
进入21世纪以来，除2004与2005年受国家的大力度调控以外，历年均保持高速增长态势。年平均增长率达到25％，国际同行们均以惊讶和不可理解的态度看待中国工程机械的发展。甚至有人问，这种发展趋势还能持续多久?行业经济运行情况虽受到部分产品低价无序竞争影响，但总体仍保持良好发展态势，企业利润均有大幅度增长。2006、2007年，两年分别增长358亿元和640亿元。其中，出口增长量份额两年均占41％，也就是说，如不是出口增长拉动，这两年国内市场销售额增长率只能分别达到16％和23％。出口拉动已成为中国工程机械发展主要动力。
2007年，工程机械集团公司主要经济指标，14家企业集团销售规模已占全行业48.8％，占本土品牌产品销售总额60％左右，意味着行业发展集中度已相当高。
通过对改革开放30年来中国工程机械行业发展历程的回顾，使行业在今后国际化的发展航线上继续乘风破浪前进，就要坚持以市场为导向，自主创新，坚持品牌发展，不断地提升核心竞争力。韩学松强调，只有这样，中国工程机械的未来才会更加辉煌。